Покупая семилетнюю машину за 700 000...

Странный подход, машина со 100-150 кило баксов уже подешевела до 20-30 ,сколько ж она должна стоить ?- 5?

 

Самое главное что нужно на б/у машину это время, которое ей полюбому нужно уделять, более частые проверки-диагностики, более частые поездки в сервис, а времени всегда нет, а в новую машину прыгнул и поехал не задумываясь ни о чем, и очко не жмет на дальняк ехать.

 

Небольшой это сколько?

 

Бывало что и горели в дороге новые авто, (гарантийные).
Но новая машина это бесспорно хорошо.

 

Около 50-60т км.

 

в динамик-драйве нечему ломатся....

 

Брал с таким же пробегом (54 тык) почти полтора года все гуд.тьфу три раза

 

Главное машину водителям не доверять, все в идеале будет
Вон сейчас они на Крузаке 200 катаются, уже 1 раз вместо дизеля бензин налили

 

Именно поэтому, не стал брать б.у. Е90 в этом году.
Ценники совершенно неадекватны, лучше я новую возьму к следующему сезону.

 

Потому-что если вы определили что двигатель на переборку то нахрен ее вам продавать со скидкой на двигатель, когда просто нужно найти отчаяного покупателя который не сможет это определить, а поймет через полгода, ему не обязательно говорить чт одвигатель под переборку и соответственно скидку делать....
Пробег же даже в 200 ткм абсолютно не говорит о скорой переборке двигателя если он вовремя и правильно обслуживался...

 

На обслугу. Налоги, страховки, ТО, расходники (включая подвеску и резину) и т.п.

 

и как решили в итоге?

 

ну, вопрос ставился совсем по-другому.
Условно говоря, почему машина с двигателем под переборку не дешевеет на сумму этого ремонта.[/QUOTE]

Наверное потому, что после переборки стоимость машины тоже не увеличивается. И продаёшь а никто даже не говорит, что хорошо, что кап. ремонт сделан. Короче, главное, что бы на ходу была, так получается?

 

но ведь ломается же.чудеса...

 

Любую тачку можно в хлам уделать за пару месяцев, дороги у нас ужас ,особенно после зимы , ломаются все машины , вопрос в том как к этому относится , я вот не могу чтоб в машине что то стучало или не работало ,сразу еду в сервис по любой мелочи, ремонт только у ОД , тк на запчасти 2 года гарантии , а кому то наплевать ,у него все гремит бренчит , а он может ездить и не грузится .
PS в Е46 1999гв за год эксплуатации вложил 300т.руб и проехал 40000км
сейчас в Е90 2006г.в , тоже за год вложил 200т.р проехал 43000км
В этом сигменте рынка ,альтернативы BMW не вижу, машина мне нравится .

 

Мне кажется, 7 лет это как раз самый опасный возраст для автомобиля. Он уже настолько не нов, что многое "на подходе", но еще не настолько стар, чтоб сломанное было поменено.

И пробег, если он реальный, подпадает под эту категорию. Механический износ при таком пробеге еще не наступил, но вот всякие "хитрые" и сложные системы уже готовы преподнести неприятные сюрпризы.

На диагностику тоже полагаться сильно нельзя. На зеркало цилиндра вряд ли кто глядеть будет и его износ измерять. Ну и т.п.

Короче, скорее все аргументы в минус.

 

Пипец, зачем нужна машина, которая за 40 000 пробега сжирает 200 тысяч Она пластмассовая?

У меня пробег 150 000 я про такие цифры даже не мечтаю

Видимо bmw хороша пока она на гарантии, после чистый лохотрон в пользу сервиса.

 

+100%

 

тебя жестко разводят

 

У этих людей не все в прядке с головой, видимо.
upd:

Абсолютно согласен, так как такой вариант как раз у меня. Когда снимают старые детали - они, как правило, оказываются с завода.

 

сходи в тему нашего соклубника рок-а-хула о продаже гелендваген-кабриолет и ему это там напиши

 

Семилетки - отстой! Надо брать машину не моложе 15-16 лет!

 

Сходи в сообщение, на которое я ответил и прочти его еще раз. Причем здесь люди с деньгами, которым заняться нечем? Эти люди не являются "многими".

Разговор идет о тех не очень нормальных персонажах, которые 10летние помойки, с непонятно какой целью, обслуживают у официалов, а потом удивляются суммам ремонта.

 

улыбнуло

ахтунг..7 Я икса брал с 70 000. Продал на 175 000. Так коробка, двигло - даже не поперхнулись ни разу

почему? Если машина продается со стукнутым движком - она и дешевеет. Если машина ездит, на ходу и проч - то она не дешевеет, так как на глаз, а порой, и при поверхностной диагностике, не видно, что вот сейчас уже нужна переборка. Продавец продает, а двиг стукнет мож завтра, а может еще через 150 000 - какой же дурак будет делать скидку на то, что может, будет, а может - не будет...

там аммо стоят не кисло, когда их менять нужно...

так только страховка выйти может под 100 тонн... Не понятная калькуляция - с каско 100 - вообще не деньга за год. Без каско - это жутко много...
Я прошел 50 000 за год на иксе - не вложил ничего. Просто ноль - масло менял и все по 3000 за раз. Зато в следующие 15 000 вложил ок 40-50тыс руб.

Просто бу премиум тоже надо с умом покупать - и обслуживать с умом - и вообще обслуживать. Тогда сюрпризов будет минимальное количество.

 

не понял, почему не в порядке? моей телеге 8 лет, ремонтирую и прохожу ТО только в Автодоме.
нет практически никакой разницы в затратах на обслуживание 3-х летней или 7-ми и даже 15-ти летней машины.

 

Нет разницы в обслуживании у неофициалов и официалов?

 

Ну это Вы зря!!!Авто не на гарантии нужно обслуживать только в гаражном кооперативе.Вот поэтому у Вас и нет разницы в затратах на обслуживание...просто обслуживается авто постоянно.А представьте человека,которого вместо кредитного фокуса или шевроле вдруг угораздило взять пусть и немного,совсем чуть-чуть,поюзаную,но все-же бмв премиум класса.Ну и что ему делать?Ведь не у дилера-же обслуживаЦо.Там все дорого,да и работают одни раздолбаи,которые ничего не смыслят в диагностиках и приговариваривают все подряд.Можно,опять-же,здесь на фороме уточнить диагноз.Услышать ласкающие слух фразы:"Да тя разводят","Все нормально","Забей,катайся дальше"И катается наш счастливчик дальше...катается...катается.В итоге он все-же понимает,что ничто не вечно и не по Сеньке шапка была и надо что-то делать...вот тогда-то в авто-ру и появляется очередное объявление о продаже "идеального" авто и уже новый счастливец спешит навстречу своей мечте.

 

Нет разницы в обслуживании у официалов.

 

Почему?

Ну, не постоянно, но если что-то ломается, меняю у официалов. Все запчасти оригинал у Гвоздя.

А чего тут представлять? Большая часть форума попадает под эту категорию.

Почему не у дилера? По мне так Автодом во сто крат лучше того же Юнита. Если у дилера ничего не смыслят, то и в других сервисах тоже ничего не найдут, помню искал одну неисправность, объездил всех, в том числе Автодом, Артекс, Бавария М, Юнит, и ещё какой то, что на БМВ специализируется (название забыл, у них сервис в подземном паркинге), короче никто из них не смог решить проблему, менял деталь за деталью методом исключения.

Для меня всегда оставалась загадкой фраза "нет денег на обслуживание" Это как понимать? То есть, если ремонт более 10-20тр то этих денег нет? Друзья, но с таким подходом только Жигули классика, я помню на пятёрке (2105) двигло за 600 баксов откапиталил, правда вложил в это ведро за год ещё порядка 2000$, сейчас даже и не вспомню за что конкретно, просто раз в неделю что-нибудь постоянно текло, отваливалось, или отказывалось работать. По затратам в моменте не более 1000-3000р на запчасти, обслуга в ближайшем гараже или своими руками.

 

Я псих!
Я обслуживал десятилетнюю е39 только у официалов.