Замена термостата. какой брать

в приведенной ссылке говорится о проблемах с термостатом для жарких стран. С европейским термостатом все будет в порядке. Но брать строго оригинал- никаких аналогов (наелся в свое время)

 

что мастера сказали тот и ставь

 

По логике можно поставить и для жарких стран. Такой термостат позволяет добиться более эффективного охлаждения двигла в жаркую погоду, а в холодную работает также как и все остальные.
ПС. Ваша машина изготовлена скорее всего в Австрии даже если она приехала из Америки.

 

для жарких стран термостат может открываться при тепературе 50 градусов и от погоды это независит он и в мороз откроется и в жару на 50и только когда он зимой при тридцатнике откроется машину ты греть будешь километров 100
топикстартер бери термостат чтоб открывался при темпере 87-92гр ну плюс мину пару градусов

 

Вы неправы. Если он зимой откроется, то он неистправен. Термостату все равно зима или лето( и от погоды как раз он зависит самым прямым образом). Он открывается и закрывается при определенной температуре, обеспечивая необходимый режим работы двигателя. И в Сибири он будет также открываться(если исправен), как в Африке.

 

+1. Абсолютно в точку.
Опция "для стран с жарким климатом" совсем не означает, что автомобиль будет хуже прогреваться в морозы. Просто предусмотрена возможность бОльшего теплоотвода в окружающую среду. Например, разработчик мог увеличить площадь поверхности радиатора озлаждения или несколько увеличить производительность водяной помпы, или поставить термостат с бОльшим ходом (проходным сечением), или всё это вместе.
Так, что на надо ничего изобретать. Ставьте такой же, какой и стоял до этого. Сервисмены в данном случае Вам верно советуют.
P/S: В моём пепелаце одновременно присутствуют опции и "для жарких стран" и "для холодного климата". Нынешней морозной зимой (было ниже -40) проблем с отоплением - никаких.

 

видимо разная температура открытия

 

вы подумали че написали,термостат от погоды ,термостат открывается от температуры охлаждающей жидкости и только от неё и ошибок никаких небудет термостат чисто термомеханическая деталь ни с какой электороникой не связан

 

что за чушь?
я отъездил 2 года на американке с опцией для жарких стран - с прогревом зимой вообще никаких проблем! t в 90 встает ровно за такое же время что и на всех других машин с точностью до минут!
ездил зимой и по трассам и по город - никаких отличий в нагреве и t двигателя.

т.ч. я бы ставил тот, что бьется по вину

 

на М54 термостат электро и меняет температуру для мощностных режимов повышая её..еще при неисправном термостате можно просто не завестись залить свечи и просто попасть ещё и на замену свечей( это говорю чисто из собственного опыта)

 

абсолютно верно

 

менял год назад ничего электронного кроме температурного датчика в корпусе термостата невидел,могу сходить сфоткать
polg спорить небуду т.к незнаю что такое исполнение для жарких стран может у вас радиатор в 2 раза больше аможет вентилятор крутится в 2 раза быстрее чем у остальных
а про термостат высказался потому что случай был правда не на бмв дубак в машине зимой сняли термостат а на нем написано 53гр и он работал (в банке кипятили)поставили обычный на 90 все сразу ташкент даже в -30

 

Не спорьте, горячие финские парни.
В М54 ставят оба типа термостатов: и чисто механический, и электронно управляемый (в смысле один из них). В любом случае при замене ставить надо тот, который был поставлен на конвейере.

 

Ну да, ну да. Даже просто ТЕРМОМЕХАНИЧЕСКАЯ деталь срабатывает по разному. В мороз может и не открыться вовсе, если хватит охлаждения тосола на малом круге, когда ветерком обдувает двигатель или приоткроется чуть-чуть.