РОССИЯ - БЕЛОРУССИЯ - УКРАИНА - РУМЫНИЯ - БОЛГАРИЯ...

Приветствую всех форумчан! Как и обещал выкладываю отчет о поездке в страны которые указаны в заголовке! Поездка была совершена на 2-х мотоциклах... Я на BMW K1200GT и мой друг на HONDA Gold Wing 1800. Выезжали из Москвы рано утром в 6.00. В первый день сделали около 780 км и приехав к вечеру в Минск, поужинали на берегу пруда в ресторане и остановились в гостинице Беларусь... Следующим утром в 6.00 выехали в сторону Белорусско-Украинской границы в г. Черновцы. Границу прошли достаточно быстро - 20 минут. Оттуда рванули через всю Украину к Украинско-Румынской границе в г. Черновцы... Надо сказать, что весь город практически уложен брусчаткой и мы ехали как по стиральной доске. Ну и как говорят Украинская ДПС своего не упустила - на въезде и на выезде получили свою мзду за превышение скорости. По городу разрешенная скорость 40 км/ч, а мы ехали 50 км/ч. Самое прискорбное, что остановили нас только в Украине, во всех остальных странах не было абсолютно никаких проблем - только восторженные взгляды, приветствия и возгласы восхищения! В Черновцы мы приехали поздно вечером, солнце уже село. В этот день мы проехали 850 км. Остановились в гостинице на краю города. Утром следующего дня нам предстояло проехать всю Румынию и участок горных серпантинов через г. Варна в Болгарии. Как обычно мы из Украины выехали в 6.00 утра и часов в десять вечера уже были В Болгарии на Солнечном Берегу, проехав 890 км... Остановились в гостиничном комплексе Green Fort. На следующее утро сразу рванули к морю. На побережье мы провели 12 дней, после поехали отдыхать в горы. Надо заметить что Болгария бесподобная страна, Густые леса и горы, море - вообщем сказка... Климат очень мягкий, очень вкусные овощи и фрукты. Прекрасная кухня, без излишеств и выкрутасов - просто готовят как дома... Люди очень доброжелательны, язык более-менее понятен, многие еще помнят русский язык. В горах мы провели неделю, посетили известные на всю Болгарию Планинские озера (7 озер). В этом месте каждый год 19 августа собираются со всего света члены Белого братства и встречают Новый Год, все это связано с весенне-летним равноденствием. Не подумайте, что это подражатели или собратья Куклус-Клана. Как мне объяснили Белое братство поклоняется природе, солнцу. Что-то наподобие друидов. Были среди членов Белого Братства и русские из Питера, Екатеринбурга и Москвы. В общем абсолютно безобидные ребята... Одним словом мы на мотоциклах объехали Болгарию вдоль и поперек, побывали в Ниссебре, в Сапоревых Банях, побывали на Шипке. Там в русско-турецкую войну русская армия защищала болгар от турков. Турков в Болгарии откровенно ненавидят! Ну и в конце нашего отдыха через Софию поехали обратно домой тем же маршрутом. Все путешествие заняло 23 дня, из них 6 дней дорога, общее расстояние - 6500 км.

Ну и конечно успел поймать гвоздь в заднее колесо, ну с кем не бывает...

За поездку успел прочувствовать на себе все шероховатости и недочеты мотоцикла. Не знаю как на новых GT, но я на своем почувствовал всеми частями тела!

1. Не прямая посадка, а чуть приспартивненная. Сказалось на пояснице, затекшей спине, затекших коленках, шее и самое неприятное сильно ноющие кисти...
2. Резиновые ручки руля с вертикальными канавками и очень тугая ручка газа. Сказалось мозолями и протертой кожей на ладонях... Я не понимаю, BMW трудно было сделать канавки горизонтально или хотя бы по диагонали???
3. Высокое седло и высокий центр тяжести. Даже после тюнинга седла все равно бывала неуверенность на некоторых дорожных полотнах с очень острым углом поворота под горку или вниз, да еще с горбинкой на самой полосе. Иногда приходилось ногами контролировать опасные повороты на сверх малой скорости или когда ехал внатяг с задним тормозом по длинющей пробке, не всегда уверенно опирался на ноги. В Бухаресте на кольцевой дороге вообще была жесть, колея проложенная фурами была порой 10 - 15 см. глубины. До сих пор с содроганием вспоминаю эту дорогу. Две узкие полосы без заграждения от встречки, нескончаемый поток фур, легковушки с местными цыганами пытающиеся спихнуть тебя на обочину или встречку, скорость 2-3 км, и жара 35 градусов. А про вонь с помойки вокруг всей кольцевой вообще молчу...
4. Короткое расстояние между лапкой переключателя скоростей и подножкой. В кроссовках еще более менее удобно, а в мотоботах приходится постоянно сильно выгибать стопу, а это напрягало, т.к. постоянно требовалось быстро менять передачи.
5. Не информативные зеркала. Приходилось сильно скашивать глаза дабы контролировать поток за собой, одним словом не всегда мог видеть зеркала периферическим зрением. Мелкая дрожь картинки в зеркалах от вибрации сильно раздражала.
6. По моему мнению передний амортизатор мог бы быть более эластичным. Иногда в пробках не всегда была возможность свернуть от ямы или люка, то амортизатор аж руль пробивал. Такое было в Черновцах в Украине и в Софии, в Болгарии. Весь город выложен Брусчаткой, едешь как по стиральной доске...
7. Очень неудобные кофры, зад шире чем перед. Сильно напрягало, когда ехали в притирку по пробкам. Да и место в них очень неудобно распределено из-за радиусов под глушак и кардан.
Не самая лучшая ветрозащита со стоковым лобовым стеклом. Все же нехватка 5-7 см поднять повыше хотелось постоянно...
8. Очень слабый ближний свет. Мне его реально не хватало в сумерках и ночью. Мой дальний свет был слабее чем ближний на Голде у друга...

В остальном прекрасный мотоцикл - динамика, скорость, тормоза, подогрев ручек и седла, круиз-контроль. Мотоцикл надежен, послушен и практичен!

Фотографии...

http://www.bmwclub.ru/gallery/showgallery.php?ppuser=68902&cat=500

 

Это мой первый сезон. Я можно сказать зеленый новичок на такой серьезный пробег решился... Многие вещи вылезли именно после долгих часов поездки. В длинной и долгой дороге много-чего на мотоциклах начинаешь замечать. Такой опыт заработал - тут тебе и дождь, песок на трассе, ночная езда с обгонами, горные серпантины с чумовыми поворотами, в сторону посмотришь - а там обрывы 2-х километровые. И пробки в незнакомых городах - вообщем много чего выпало на долю новичка...

А мотоцикл скорее всего буду менять - присматриваюсь к BMW K1200LT - присматриваюсь к моделям не моложе 2004 года, которые после рестайлинга и серьезных улучшений...

 

На Gold Wing 2009 года был намного опытнее наездник. С его слов он уставал меньше чем я из-за более прямой посадки, я уж молчу про больший комфорт - седло мягче, музыка, обдув ног, электронная подвеска (менял режимы в зависимости от типа дороги)...

Расход бензина у нас был приблизительно одинаковый - 4,5 - 5 литров на 100 км. Заправляли 95 на станциях OMW, Shell и Лукойл...

 

К сожалению на моем мотоцикле 2002 года нет электронной подвески. ECA появились если не ошибаюсь на моделях 2004 года и выше...