Куплю свежий Х3 до 100 т.км. с ценником 600-700 т.р.

С ваносами перебор раза в два, на 100 т.км. почти у всех позвякивают.
По подвеске если ничего не делали с рождения, то это совсем не значит, что через 5 т.км. не загремит и половина или вся под замену.

 

я не пойму зачем ездить пока не загремит подвеска взял да махнул на сотне все и ездишь слудующую сотню куришь=))))))что касаетмя м54 вы говорите про кркг что с ним все ок......вы его снимите вместе с трубками и посмотрите что с ним ,раскрыв его пополам...темболее машина из америки....на таком пробеге его в самый раз поменять....по ваносу он может и не издавать звуков(по сути он и не должен издавать если все ок)но колечки в нем изнашеваются и на 100 опять же желательно поменять......что касается дисы если она не трещит и нету люфта в заслонке то можно не менять...что касаемо ремней согласен расходник ,а вот с роликами беда в цене ......к расходникам тяжеловато тянет.....на будущее термомуфта(который нету на х3)никакого взаимоотношения с кркг не имеет.....это как калесо и магнитола...по м54 еще это МСК,термостат,помпа,клапан печки,колечки ваноса,кркг,еж и тд плюс добавить расходники фильтра свечии,тормоза,масла,антифриз,тормозуха+прокачка подвеску то выйдет очень приличная сумма по вложениям ......а эти вложения больше чем не обходимы тем х3 которые продаются на авто ру ...т.к в большинстве случаев все владельцы меняли только колодки

 

Парни, объясните пжалста, was ist - ванос, диса, кркг???

 

бред! отъездил на М54 больше 161 тык, только свечи, ролики и термостат с радиатором менял.

 

Это никак не показатель.
Если с рождения все остальные детали, то ДИСа скоро затрещит, вентиляция засрана, ваносы побрякивают, каты подуставшие, лямбды полумертвые.
А после ремонт или замена колодок и на продажу.

 

Если найду себе Прадо 120, то свой буду продавать 2005 год. америкос,пробег 92 тыс. км.
цвет синий,салон бежевый. Цена 820 тыс.

 

извините конечно, но сидеть и ждать, что кто то предложит хорошую машину и за недорого можно очень долго... надо самому искать...
П.С. Я вот МЛ дизельный начал искать, и бюджет ну совсем в рынке, так я уже пеонял, что про выбор цвета можно забыть, про опции частично тоже.... казалось бы машин полно, а по телефону уже понимаешь, что все совсем не так как хочешь...

 

не плохой выбор он после х3 как танк кажется=))))дизель я смотрел 2.7 слабовато тянет ниче не скажешь....но если вы смотрите 2005 и выше года то тачана вообще зачетный.....

 

Извините конечно, но я не отнушусь к тем людям которые хотят сделать из старой машины новую.
Ваша позиция с точки зрения покупателя понятна: хотелось бы поменять все!!!! И за чужой счет! Ну надо быть реалистом - так не бывает! Более того, если бы при осмотре на сервисе мне бы аргументировали скидос на 100т. р. тем, что вот сейчас ничего не гремит, но уже вот вот должно загреметь по пробегу, а ваносы они не стучат, но там внутри какие то колечки изнашиваются и их тоже нужно поменять, а квкг можно раскрутить и там будет дерьмо ( кстати открою секрет: если снять поддон у любого движка с пробегом от 50т. км там тоже будет говна полно), поэтому его тоже нужно менять, я бы послал .... к дилеру за новой.
Далее: насчет роликов - цена им копейки( в том году менял два ремня и все ролики обошлось в долларов 400 с работой, может даже меньше.... раз в 60-70 т. км можно отнести к расходникам)
Насчет квкг и наличия и отсутствия термомуфты. Связь более очевидная чем между магнитолой и колесом. Пользуйтесь поиском - уже детально обсуждалось следующее: этой зимой был просто мор квкг у х5, а на х3 только у одного форумчанина продавило, и то он ее как раз профилактически поменял, поведясь на очередную тему на форуме, равно как и я прикупил дису и прилетел на сервис, с требованием срочно!!!! менять), так вот при наличии одинакового мотора х3 и х5 отличают только компоновка моторного пространства и вискомуфта х5 и электровентилятор х3. И смысл в том, что термомуфта работает постоянно и реагирует на увеличение оборотов(помните у многих х5 рвало прокладки в движении), а электровентилятор на х3 срабатывает так сказать по требованию.....

 

ну скорее всего ДА! здесь все хотят подороже продать и подешевле купить, а те кому ни то не другое не надо - пофлудить
Удачи вам в поиске!

 

Не в натури неужели трудно объяснить что такое - ванос, диса, кркг???

На правах апа

 

а не проще в натуре зайти на Х ветку и набрать в поиске???? ну реально объяснить в двух словах сложнее чем понять прочитав пару страниц...
если очень узко, то:
ваносы это такая приблуда в двигле которая заведует подъемом клапонов (типа хондовского ВТЭК и тойотовской ВВТИАЙ), грубо говоря оптимизирует работу движка на различных оборотах...
диса - х.з. вообще такая коробочка с заслонкой, вроде как тоже чет там оптимизирует, только вся беда в том, что в коробочке со временем разбалтываются внутренности, и они могут попасть в двигло со всеми вытекающими...
не кркг, а квкг(клапан вентиляции картерных газов), такая экологическая приблуда, система клапонов и трубок типа вентилирует и дожигает всякое гумно ....

 

Да мне не нужны тонкие подробности... Мне просто хотелось понять к какой техчасти помойки относятся эти хреновины В любом случае спасибо за развёрнутый ответ!

 

Диса-изменение длины впусного тракта.
Ваносы-вращатели впускного и выпусного распредвала в зависимости от оборотов.
КВКГ-клапан вентиляции картерных газов.
В качестве апа.

 

Подъемом не заведует ванос, он определен профилем кулачков распредвалов.
Ванос только фазы двигает в зависимости от оборотов двигателя.

 

глянь фотку, видно же!