E83 Передний кардан. Крестовина

Ну вот, к 100 тыс. тоже навернулся

Цена на новый - совсем не бюджетна.
Хотелось бы попробовать просто заменить крестовину.
В связи с этим вопрос.
Может кто подскажет параметры крестовины?
Нужен
Размер креста и диаметр колпачка.

В свою очередь обязуюсь сделать фотоотчет по попытке ремонта.

P.S. Только плиз, не надо дисскусий, по поводу тотго, что это не ТАЗ и т.п.
Не смогу починить - конечно куплю новый. Но ведь стоит попробовать.
26 штук как-то можно и иначе применить

 

Предвижу, какие счас высказывания в свой адрес услышу, но... из песни слов не выкинешь

Крестовина подошла от "классики" ВАЗа.
Да, она чуть меньше (вернее тоньше), за то по размерам почти один в один (крест на 2 мм больше, колпачки точно такие же), но как временное решение пойдет.

Если будет интерес - расскажу, что и как делалось

 

Да в принципе хитростей нету. Если когда либо меняли крестовины - то все то же самое.
Единственный момент - сначала надо накернение убрать, чтоб не мешало выдавливать, потом, когда крестовина снята, надо тщательно обработать посадочные места. Т.е. надфилечком убрать следы от накернения. Чтоб когда будет ставиться новая крестовина, не прогнуть стенки стаканчиков.

Самое сложное оказалось закернить крестовину. Закернил, пометил краской, поезжу, посмотрю, провернет-нет стаканчики, и наверное всеж ткну сваркой.

Все равно это временно... На постоянку - это все-таки не дело.
Но может кому пригодится. Мало ли как бывает, в дороге там, или временные финансовые трудности, или долго ждать запчасть

 

Сначала позвякивание при трогании, ну а потом, когда на яму заехал, и рукой пошевелил - все вопросы отпали сразу. Люфт.


Нашел тут форум по Гелену, там такая же беда. Только стоит дороже кардан.
Колхозят мужики во всю
Есть интересные мысли. Почитайте
http://g-class.ru/forum/forum_posts.asp?TID=1150&PN=1&title=

 

Попробую доработать конструкцию.
Выточу пятаки, отцентрую крестовину, и на сварку точечками.
Благо токарный станок в гараже имеется

 

Заварил вообщем пятачки (использовал шайбы подходящего диаметра).
Перед закреплением крестовину отцентровал как мог. Вроде нормально получилось.

Но!!! Шум какой-то как был, так и остался.
Причем кресовина клацала давненько, а вот шум появился не так давно.
Хвостовик в шлицах не болтается. Если его крутить туда-сюда - люфт есть, но вроде же там цепь и не натянута.

И не могу локализовать шум. Такое впечатление, что откуда-то спереди, но редуктор сухой, поддтеков масла нету, пыльники на ШРУСах целые.
Правый ступичный заменен, но при перекладке руля шум вроде как не меняется...

Да и у редуктора обычно шестерни воют под нагрузкой, а тут пробовал нейтралку включать - не меняется шум..

Да, масло в раздатке менял. Неужели из-за смены масла могла зашуметь, как ту писалось? Но помоему это какой-то нонсенс...
Голова сломалась уже

 

Да вой от движка - достаточно легко диагностируется.
Завел газуй да слушай...
А вот от ходовой... Тут вывешивать надо на нормальном подъемнике, и снизу слушать.
Займусь на неделе. О результатах доложу

 

ВАЗовская крестовина уже 1500 км намотала. Думаю будет ходить. Ничего с ней не случиться. Когда вывешивал авто, и слушал там все, смотрел на кардан на скорости 80 км/ч - нету биения...
Шум нашел, как уже писал в другой ветке - от переднего левого подшипника.

Поменял - теперь все ОК

 

Крестовина от ВАЗа уже тысяч наверное 12-15 прошла.
Появилось небольшое постукивание. Смазку вымыло из нее.
Ну это мой косяк. Немножко не плотно посадил ее.
Заказывал себе на Екзисте шаровые, ну и заодно решил крестовину до кучи заказать

Заказал вот эту
http://exist.ru/price.aspx?pcode=ASB-1670

ASB-1670

Привлекло то, что у нее есть пресс-масленка! Т.е. можно ее шприцевать

Сегодня забрал. В комплекте с крестовиной идут и стопорные кольца.
Узнаю, можно ли сделать прорези в кардане под стопорные кольца (думаю что ничего особо сложного нет. Фрезерный станок с маленькой дисковой фрезой).

Если сделают, то заморочусь с переделкой