. Технический центр YANIS GREK | Ремонт АКПП | Ремонт двигателей BMW | Сход-развал | ТО |

Связаться с нами можно по номеру 8-495-76-76-500
​

[​

​

Технический центр YANIS GREK, на протяжении 7 лет занимается профессиональным ремонт и обслуживанием марки BMW, основными видами нашей деятельности является ремонт АКПП и двигатели BMW.

Связаться с нами можно по номеру 8-495-76-76-500​

Преимущества нашего технического центра:
1. Качество ремонта (на все работы дается гарантия, все "исправления" мы делаем за свой счет)
2. Идеальные условия для ремонта автомобиля (начиная от оборудования и инструмента, заканчивая чистотой ремонтного цеха)
3. Решение тяжелых задач (мы беремся за проблемы, перед которыми у многих сервисов опускаются руки, ремонт любой сложности)
4. Адекватные цента на ремонт (цены "в рынке")
5. Мы постоянно совершенствуемся, как в техническом плане, так и в уровне обслуживания клиента

Неформальная атмосфера работы и быстрые сроки выполнения являются, на мой взгляд важными факторами в принятии решения по поводу выбора нас для ремонта Вашей машины. А самым важным является фактор качества, за который я ручаюсь. Так же Вы можете непосредственно наблюдать за процессом ремонта, для этого у нас есть смотровое окно прямо из клиентской зоны, где видно всю рем. зону.

​

Связаться с нами можно по номеру 8-495-76-76-500​

В связи с большим количеством обращений на форуме и ограниченным свободным временем, огромная просьба по всем вопросам обращаться по телефону.

Добавляйтесь в нашу групп в ВК - http://vk.com/yanis_grek_ru

На данный момент работаем по будням с 10:00 до 20:00 и в субботу с 11:00 до 18:00


ВНИМАНИЕ!!! Все положительные и отрицательные отзывы о моей работе находятся в этой ветке, за отзывы находящиеся где либо еще, я не ручаюсь. Это удел конкурентов, пустословов и людей кто лично со мной не знаком. Отзывы в этой теме не удаляются и не корректируются.

​

Небольшой список ходовых ремонтных работ :

АКПП

1) Замена масла АКПП
2) Устранение течи масла (сальник, поддон и т.д)
3) Устранение "толчков" и "пинков" АКПП
4) Капитальный ремонт АКПП (качественно и для себя, а не на продажу и кое как )
5) Ремонт гидротрансформатора
6) Ремонт гидроблока
7) Ремонт мехатроника
8) Замена муфты карданного вала

Двигатель

1) Устранение течи масла (замена сальников, прокладок и т.д.)
2) Замена маслосъемных колпачков
3) Замена "ваносов", замена цепи и .т.д.
4) Капитальный ремонт двигателя
5) Замена "навесного" двигателя (стартер, генератор и т.д.)
6) Техническое обслуживание двигателя (замена масла, фильтров и т.д.)

Подвеска

1) Замена рычагов, стоек, пружин и т.д.
2) Ремонт рулевых реек
3) Запрессовка сайлентблоков

Тормозная система

1) Замена тормозных колодок
2) Замена тормозных дисков
3) Замена тормозной жидкости (прокачивание тормозной системы)
4) Замена тормозных шлангов
5) Ремонт стояночного тормоза
6) Замена тормозного суппорта

Оснащение автомобиля

1) Замена механизма стеклоподъемника
2) Замена мотора печки
3) Замена стекол автомобиля
4) Замена салона автомобиля (к примеру с "стандарт" на "комфорт")

Система охлаждения

1) Замена муфты вентилятора
2) Замена радиатора
3) Замена патрубков, шлангов

Если работ по устранению Вашей неисправности нет в списке, это не значит, что мы ее не производим. Это лишь малый список работ который мы производим​

С уважением YANIS GREK ​

WWW.YANIS GREK.RU

http://instagram.com/YanisGrek​

 

svk именно скрежет? или металлический звон? Вообще лучше поднять машину на подъемник и послушать. Достаточно опасно так ездить, можно убить коробку окончательно.

vadja26 вообще чаще всего это бывает из за гидроблока, к примеру просевшие пружины.

alonzo Каждый раз когда имею дело с АКПП E65 (6HP26) задумываюсь, во первых
почему на мехатроник не продают запчастей и для чего вообще было его таким придумывать.

 

Ремонтируем АКПП соклубнику, авто BMW E-65.

Год: 2002
Пробег: 180 000 км.
Объем: 4,4
Место ремонта: город Санкт-Петербург

Симптомы: авто ехало "в натяг", АКПП буксовала, при больших оборотах удары.

Результат дефектовки: треснутая прижимная пружина поршня, неисправен поршень, большое сопротивление на соленоиде, сгоревшие фрикционы.

Что было заменено (детали новые):

Все фрикционы, оригинал ZF
Все стальные диски, оригинал ZF
Прижимная пружина
Поршень
Мехатроник
Масло (оригинал BMW)
Филтр + поддон
Комплект новых болтов

Авто делал в Санкт-Петербурге в гараже, грубо говоря на коленке .

 

Скоро выложу еще фотоотчеты

 

leonid110 Привет. Соленоид поменять не сложно, для этого не нужно снимать АКПП. Достаточно снять поддон. Проблема в другом, на эту АКПП не продаются отдельно соленоиды. А если даже есть, их очень тяжело достать. Обычно их покупают Б\У По поводу номера, подсказать сейчас не смогу, т.к. в каталоге его нет как отдельная зап. часть. Могу только сверить номера своих соленоидах, которые лежат у меня.

 

leonid110 Хорошо. Но возможность посмотреть будет только завтра.

 

Ahtoh да, я взял БОКС в аренду, только там сейчас делают мне ремонт и ставят подъемник. Могу помочь только через неделю примерно. А какие симптомы, что решили сделать диагностику?

 

Ahtoh (seben) уровень проверить можно, по поводу замены масла, желательно снять гидроблок разобрать его, промыть и поставить новые прокладки. "Выдавить масло" поставить новый фильтр и собрать. Так будет самое лучшее, что можно сделать.

///MaxSP Ничего страшного в этом нет. Просто нужно менять Декстрон каждые 25 000 - 30 000 км.

 

///MaxSP можно сделать и полную замену, но хорошенько все промыть тогда, вплоть до разборки гидроблока, т.к. смешивать масла не стоит. Сделать у меня можно, но только чуть позже, когда будет готов БОКС и поставят подъемник.

 

Ahtoh Конечно, даже не обсуждается.

 

Scf самое лучшее, взять АКПП (сломанную конечно) и разобрать ее самому и много станет понятно. А по поводу ее работы, много литературы, найти что то среднее между профи и любитель, тогда будет понятно.

 

Итак сегодня закончен ремонт еще одной АКПП нашему соклубнику. Вот отчет.

Авто: BMW E-39 Alpina
Год: 2001
Объем: 3.0 D BiTurbo
АКПП: 5HP24

Симптомы: На холодную авто еще более менее ехала, на третей передаче удар и АКПП переходит а аварийный режим.

После дефектовки (вскрытия АКПП) были выявлены следующие поломки: В Clutch Pack'e одна "кастрюля" была стерта. Под ней, был разбит полностью подшипник. Так же неисправность селектора передач. Отломан металл на краю дорожки в гидроблоке. Не работала блокировка гидротрансформатора.

Было заменено следующее:

1) Кастрюля Clutch Pack'a
2) Подшипник
3) Все стальные диски
4) Все фрикционы
5) Все резинки\уплотнители\сальники\сливная пробка и т.д.
6) Фильтр
7) Селектор передач
8) Все расходники в гидротрансформаторе.

Зап. части + ремонт гидротрансформатора, вышли на сумму - 41 600 руб. (вместе с маслом MOBIL LT)

Так же был заменен сразу сальник коленвала. Сроки выполнения работы 2 дня.
Все чеки на зап. части были переданы хозяину.

 

Psychozzzz не за что Вот сжимаю их в размере, сейчас выложу)

 

F-7 мой сервис будет в районе метро Волгоградский проспект. По поводу диагностики есть, все будет когда сделаю ремонт