Трешка и пятерка BMW станут гибридными

Если правду - на фиг не надо. Особенно при наличии замечательных дизелей у БМВ. А уж тем более в РФ.
Это мода. Для америкосов.

 

+1! В России гибрид не приживётся

 

Дык, и в Европе на гибридах ездят одни энтузазисты, которые считать не умеют.

 

Парни, вы смеетесь что ли?

А что же они считать должны уметь?0.о

 

1.
2.Дизель: стоит дешевле, потребляет меньше, ездит лучше. Гибриды производят в расчете на рынок США, где дизель не получил распространения.

 

я буду последним человеком на земле кто купит гибрид

 

ещЁ лет 10-15 от гибрида толку реально не будет, никакой реально пользы от этого нет. даи динамика от этого только страдает

 

В России может это не так актуально так как у нас не особо то за выбросы имеют. В Европе и Штатах совсем наоборот. За выбросы имеют производителей во все дыры))))) Так что это не дань моде а скорее не такое далекое будущее....

 

Это модно, но не практично.

 

Зато в моторном отсеке так красиво...
Гибриды - будущее... Но я бензинки люблю...

 

да нет вообще-то не смеёмся .
1 у любого гибридного автомобиля есть аккум как правило литий металгидридный , крайне капризная и опасная штуковина , если контроллер отвечающий за заряд/разряд батареи не дай бог выйдет из строя перегрев и хорошипожар обеспечены. Как в прочем и в случае аварии или какого либо повреждения акб и попадания на неё влаги.
2 этот самый аккум штука не бесплатная и ни разу и не вечная , её надо менять раз в несколько лет , тоесть экономия по 5 копеек на бензине 4-5 лет потом единоразвово платим толстенькую сумму.
3 электро моторы и батарея утяжеляют всю конструкцию,
что серьёзно ухудшает управляемость и увеличивает тормозной путь.
4 экологичность = 0 снижены выбросы цо из трубы , да , но нагадили в месте производства батарей .... производство никеля весьма не чистое и чем больше будет потребность в этих батареях тем хуже будут дела с экологией .

 

Бесполезное гумно

 

тоже думаю, что бесполезно это всё. хонда, к примеру, ещё в 2002-ом году начали СЕРИЙНО выпускать авто на водороде (воде). через пару лет программу свернули, так как спец заправки никто строить для этих машин не захотел, а потребителям ехать в одно место во всём токио было ниайс

Владимир 323i, спасибо за инфу.

 

Мне это напоминает разговоры о коробке автомате лет 10 назад))

Парни, не сразу, но все пересядем, как ни крути!

 

Не ... эта песня про гибриды и электромобили длится столько же сколько сущесвтует двс уже больше 100лет и пока двс выигрывает.

Потом я по этой теме писал дипломный проект еще в 2001 году , так вот интересной вся эта схема становится когда по мимо акб добавляются конденсаторы большой ёмкости ( что позволяет эффективно использовать энергию торможения в силу того, что зарядить конденсатор можно куда быстрее чем любую акб) и в место поршневого двс использовать одновальный газотурбинный двигатель это позволяет снизить вес мотор + генератор в 4 раза гдето по сравнению с поршневым мотором + генератор( суть в том что гтд лёгкий ,в моём проекте 60 квт мотор весил 45 кг, и самое главное обороты куда выше чем у поршневого, что позволяет использовать компактный генератор в моём проекте был 60000об/мин , + гтд сами по себе чище и не требовательны к топливу) .
Трансмиссия при этом должна быть электрическая ,потому как коробка и валы тоже весят изрядно.
Но под производство гтд нужно перестраивать все заводы, станции тех обслуживания... это колосальные затраты и на это никто не пойдёт .... америкосы вон досих пор лепят свои хеми и вортексы с нижними валами + к этому всему грязь при производстве батарей и конденсаторов никто не отменял.

 

1) А коробка-автомат и есть самое натуральное гавно.
Кроме роботов SMG и "с двойным сцеплением" всяких - редкой унылости вещь.
А роботы - и есть механика, только обвешанная гидравликой
2) Пересядем, но только не на такое сырьё и убожество, которое представляют гибриды сейчас.
Скорее, будет развиваться направление полностью электромобилей и в обычных усовершенствуют рекуперации всякие ( KERS, типа, начнут применять..)

 

а я вообще не куплю