Ошибка интелектуальной клемы на е60, поясните, пожалуйста.

На комп. диагностике выявили следующие ошибки, цитата из диагноз.документа:

Говорят, что они взаимосвязаны и неправильно работающее реле генератора испортило эту интелектуальную клему. Так ли это? И если так, то подскажите каталожные номера пожалуйста этих приблуд.
Vin: B103163

 

Никаких! Просто диагностировал все системы перед покупкой е60 и это обнаружилось, предложили заменить, но пока отказался и решил всё разузнать. Ошибок по компу внутреннему нет никаких, всё работает исправно и ничего не беспокоит. Но на сервисе показало эти ошибки и их стирание ни к чему не привило, т.к. они моментально появляются вновь.

 

Как сделать тест и какой у него порядковый номер? Какое напряжение по тесту норма?

 

вот так я понял сниму код, а потом какой тест выбирать?

 

и подскажите, как смотреть температуру? На приборке нет индикатора, как на всех обычных авто.

 

вот вот и я об этом

 

Да, сообщений нет никаких на моём БК.

 

а смотреть напряжение нужно при работающем моторе?

 

и какие каталожные номера этого реле и клемы?

 

Почему-то не получилось зайти в тесты вообще! Зажимаю кнопку приборки и держу её достаточно для появления тестов, но на экране приборки появляется значок - восклицательный знак в треугольнике и всё возвращается в исходное сотсояние. Почему так?

 

скажите это реле-регулятор по экзисту пробивается, как оригинал БМВ, а в аналогах есть, именно бош, генератор стоит бош, как я понял. Поэтому можно ли покупать регулятор бош, а не бмв?

Проверить тестом никак не могу. Почему загорается этот значок, когда зажимаю кнопку сброса суточного пробега?

 

подержал кнопку дольше и появились пиктограмки такие же, как в разделе сервис на мониторе, лампочки, колодки и т.д. Как в тесты войти?

 

вот нашёл этот датчик минусовой клемы, но их там 2 штуки, какой выбирать?
http://bmw.autocats.ru/parts/E60/Se...ctrical_system/battery_cable/#61*12*9*184*203

 

Да нет, сразу менять не стану, пока только определяюсь с номерами, чтобы потом не искать их, а то у дилера цены жесть.
Поискать пока не полуается, не могу ТЕСТЫ сделать, а ответа мне НЕТ до сих пор. Как правильно сделать тесты и почему они у меня не включаются. Что не так делаю?

 

И мало того это далеко не наабум, т.к. это официальная диагностика была на сервисе, вот они предложили поменять, сейчас пытаюсь проверить их слова, так сказать.

 

Почитал схожую тему, но там у людей большие проблемы с разрядом, у меня вроде всё ок, правда катаюсь только несколько дней, но всё нормально.
http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-300166.html

Есть предположения, что был заменён аккумулятор и не был проинициализирован в своё время, возможно была даже изменена ёмкость его, читал, что инициализация его обязательна вроде. Предыдущий собственник говорит, просто купил новый и сменил, может из-за этого такие ошибки могут быть?

 

Сегодня удалось всё-таки забраться в приборку с тестами и разблокировать её!
Замеры следующие:
12,6-12,7 - в остывшем состоянии, после несколько часового простоя.
12,9-13,0 - после заглушенного мотора только что и вроде продолжает падать, долго не ждал, наверное вернётся в 12,6-12,7 через какое-то время.
14,0-14,1 - в заведённом состоянии на ХХ.
Это нормально? Что скажете?

 

На больших оборотах это сколько? Просто погазовать или же нажать на газ и держать? Сколько?