2007 Engine N52/ N53?

n53.n52 sliwkom kapriznii ,maslo est.v n53 eto vse ystranili kak smogli

 

N52B30 only!

 

Или н52б30 или н53.. Н52б25 будет уже мертв тех годов выпуска.. Хотя смотря откуда авто, если из США одно из Японии другое..

 

Лучше n52b30. В n53 дорогие форсунки, с которыми могут быть проблемы, ну и ТНВД.

 

https://bmwcats.com/$13517616170/?h...:-","group":"13","node":"13_1183","vin":null}

 

N52b30!

 

ёпт да здесь одни дилетанты . Бери N53 и не кого не слушай .

 

То есть самая страшная страшилка двигателя N53B30 это ТНВД и стоит он 35000 руб. И если владелец его заменит(хотя еще и не факт что это потребуется), то на его век владения машиной про тнвд можно забыть. Но вы советуете n52b30, за который просто за факт его владения нужно в год отдавать +25000 к налогу, так как у него 272 лс!
Я конечно не спец по БМВ, но элементарный здравый смысл мне подсказывает, что выгоднее рискнуть попасть на замену ТНВД(даже включая замену форсунок), чем стабильно в год отваливать 25000 руб за налог.

 

Если ездить 10 лет на авто, то может и да. ТНВД - 35круб( и то не факт, не приценивался), стоимость работ, стоимость форсунок с заменой, тоже не дешево, переделать 218 л.с. в 272, чтоб она хоть как-то ехала, тоже рублей 50-60. Вот и набежит на круг рублей 120 -130, то есть примерно 5 лет разница в налоге. Мой здравый смысл мне подсказывает, что лучше взять 272, как я сделал ровно год назад, и позавчера, без потери в цене продал. Да, и на рынке гораздо больше выбора N52b30, в отличие от N53.

 

Dizel' beri i ne par' mozgi nam

 

Был у меня н53 3,5 года. Как купил почти сразу же пришлось менять форсунки. Как поменял, все стало гут. Больше проблем небыло. Поначалу не мог привыкнуть к звуку на холостых, дизель напоминает из за непосредственного впрыска. Больше проблем не было. Звук на высоких оборотах - песня.
Если не ушатанный экземпляр то можно смело брать. Сравнить с 52 м двигателем не могу. Не было у меня.

 

когда покупал все было нормально. через полгода все началось. там неудачная конструкция форсунок была, долго их потом дорабатывали.
звук тут не причем, я просто отметил что N53 по звуку отличается от N52 из-за непосредственного вспрыска. Это не показатель что неправильно работает. просто особенность.

 

n52b25 - лучше отказаться. Масложер (525ые 2,5 литра 218 лс) и многие страшилки о бмв связаны с этой модификацией мотора.
n52b30 - отличный мотор, ставится на 530ые - простая конструкция, если ухаживать живет долго и счастливо. В РФ их не любят за налоги на 272 лс.
n53b30 - ставится на некоторые (!!) 525ые 3 литра 218 лс. Отличается более сложной системой впрыска. Топливный насос высокого давления и форсунки, которые поменяли на конвеере более десятка модификаций. В РФ он популярен тем, что путем замены впускного коллектора и прошивки мозгов приобретает 280 лс, оставаясь при этом в доналоговой зоне со своими 218 лс по документам. Болячки топливной системы аналогичны мотору н54, про который далеко не каждый говорит плохо.

Мое мнение: Можно смело брать любой 6ти цилиндровый мотор, кроме н52б25. Не думаю, что будет богатый выбор из приличных машин.

 

я не могу их сравнить, просто я написал что N53 неплохой мотор, и кроме замены форсунок бояться нечего.

 

Акпп надежная, не слышал про нее проблем. Я взял машину с пробегом 65 продал на 137. Проблем не было.