21 год назад у меня была БМВ Е32 730 i. Сегодня взял в долгий тест новейшую 750 Li

Получается, что в промежутке между этими событиями сменилось, вернее - ушло в прошлое, целых ТРИ поколения БМВ СЕДЬМОЙ СЕРИИ.
Почему с "большой буквы"? Потому, что флагман мирового автомобилестроения достоин только САМОГО УВАЖИТЕЛЬНОГО обращения.

На предыдущем поколении я ездил, на двух ему предшествующих - даже ни километра. Потому, что априори понимал, что это - не мои автомобили. Предыдущий мог бы стать моим. Нынешний - изумляет!
Я не ожидал такого настолько, что даже впустил в своё сознание крамольную для меня мысль, что не только готов быть водителем у себя, любимого, но, Господи прости, даже готов ездить на этом автомобиле в качестве пассажира....

Только что припарковался у крыльца после фактически полудня за рулём. Даже багажник не разгрузил. Наполнил стакан и - кейфую, вспоминая впечатления начиная с 11.05 и по ... Впрочем, наверное правильнее продолжить несколько позже: с чувством, с толком, с расстановкой и фотографиями... Давно я не получал столько удовольствия от автомобиля. Пожалуй, с 27 июля 2013 года, когда я на "Моской Рейс Вэй" сел за руль БМВ Альпина XD3 Biturbo, на которой езжу по сю пору и которой не устаю восхищаться. Прозит!

 

Только прочитав поздравление, перечитал своё сообщение и отредактировал его, сделав корректной информацию. "Взял" не в смысле "купил". Решение о покупке будет принято в том числе и по итогам достаточного для меня по длительности теста, на который взял автомобиль.
Но заголовок сообщения создавший сообщение отредактировать не может...

 

На бензин скорее всего не пересяду. Но завтра планируется с женой предновогодняя поездка для закупок всякой мелочёвки, что в доме поизносилась: коврики у входа, бокалы для вина побились, одна из лопат для уборки снега (и всего - то прослужила 17 лет) сломалась и т.п.

Так вот, усажу её сзади справа: глядишь, и новый "семейный" автомобиль станет 750 iL. Есть ещё в тесте 730 iL, но я принципиально решил начать с 750 iL...

Кстати, теперь на всех новых моделях БМВ будет такой ... ... ... ключ?

К этому надо привыкать. Заряда АКБ ключа должно хватать на неделю. Есть два варианта подзарядки: бесконтактная и через "микро юсби разъём", крышка которого видна на одной из фотографий.
Но оба этих способа требуют нахождение ключа внутри автомобиля. Либо - в отсеке между передними сиденьями, либо в отсеке в начале "боороды". На заправке я ключ на зарядке забыл. Так как привык, что мой ключ (с комфортным доступом) всегда в кармане. Короче, на мой взгляд это - недостаток, повышающий вероятность угона.
Надо, чтобы для такого ключа было отдельное зарядное устройство, как и у телефона (тем более, что и размером он практически с телефон).
Поставил дома на ночь заряжаться, а в остальное время - как обычно - в кармане.

Хотя, надо внимательнее поглядеть! Если у ключа стандартный разъём - то его можно заряжать и от любого устройства дома.

 

Сегодня суббота, день банный, поэтому - вряд ли после бани силы будут, завтра - воскресенье с хозяйственными поездками запланировано. Понедельник - прилично расписан. Но фото уже сделал именно "в ключе", тех элементов, которые меня больше всего впечатлили. Хотя, конечно, в сети гораздо более качественных фотографий навалом.

С другой стороны, если завтра удастся ХОРОШО поездить, думаю, что яркость впечатлений понудит ими поделиться сразу... Посмотрим, короче.

 

То есть, регулярно заправлять надо не только автомобиль, но и ключ

 

Уже легче... Кстати, сегодня, как и планировал, покатал жену сзади справа. Не очень много: километров 25 до магазина и, соответственно, обратно. При том, что она привыкла ездить рядом со мной и перед началом поездки я её уговаривал сесть назад, хотя со своим штатным водителем она всегда сзади ездит.
Перед обратной поездкой уговоры не потребовались, более того, какие - то интонации проявились, типа: "извозчик, давай, любезный" Но шторки поднимать не стала ...

Кстати, шильдик один очень интересный обнаружил на правой стойке "Б". Молодцы! Знаю даже одного выпускника "соседней" кафедры родного факультета, который на БМВ АГ эти технологии продвигает. Но интересно было бы знать конкретный перечень деталей.

 

Пробег примерно 2 300 км, за всё время пробега средняя скорость 28,6 км, расход - 18,8 литра. У меня за трое суток показатели средней скорости и расхода практически не изменились: - 28,8 км и 18,6 литров.

При том,учитывая, что машина досталась мне уже обкатанной, давить на газ я не стеснялся, а вчера разогнался примерно до 180 легко. Больше не стал, так как скоростной индекс резины R.

 

18" (245 - 50 - 18, что совершенно нормально для тестового автомобиля), Нокиан Хакка R2, скорее всего - ранфлет. (написано "studless" - "не подлежит ошиповке", почти на 100% - ранфлет) Не обратил внимания, сейчас погляжу ...
Комфорт оценила. На высоте комфорт. В качестве базы "для сравнения": Ауди А8 L, вольво S80.

 

Да, с головкой "механического" ключа из металла, судя по мягкости - алюминиевого сплава, - тажеловат будет. Может - на медь анодированную расщедрились?

PS Ну ни как руки до впечатлений не дойдут: времени нет, хотя впечатления есть...

 

у меня при средней скорости 18,8 км на пробеге примерно 70 км на 528 iA xDrive вот сейчас получился расход 18,8 литра. Хотя и понятно, что при средней скорости 18,8, но - всё равно

 

Сам жду, когда получится часок - полтора выделить чтобы собрать впечатления в кучку и посредством клавиатуры перенести их на монитор...