F26 28i дергается!

Такая же история на 20i, дергается то ли при переходе на вторую, то ли ещё раньше. Походу коробка пинается. К дилеру ещё не ездил. Машина 16 года

 

Случаем не заметили на каком покрытии дергается , на асфальте или на снегу ?
Давление в каждой шине соответствует норме ?

 

На асфальте точно есть. Колеса вроде норм, но это не то ощущение, когда машина буксует. Мне кажется, что все таки коробка бьет так. Как будто она дальше разгонятся хотела, а ты не даёшь ей, и она пинается.

 

Ну так все правильно! У меня тоже в некоторых вариантах разгона есть толчки. Это когда сначала даванул, и тут же отпустил, запутал коробку. Я думаю это нормально все.

 

Абсолютно подтверждаю ваши симптомы. Я боюсь как бы коробка не приехала. Но постараюсь разделить ваш оптимизм)

 

Всем привет
У меня тоже бывает такая же история но крайне редко, появилось буквально недавно, этой зимой и заметил, что на холодном авто, потом пропадает.
двигатель 28 2016 гв.

 

Всегда так на непрогретой коробке.
Летом вряд ли почувствуешь такое.

 

Колёса родные стоят?

 

Это особенность работы x-drive. Дергания при медленном разгоне (до набора 20-30 км/ч) встречаются у многих моделей БМВ с полным приводом - так работает раздатка. Если толчки слабые - это допустимо.
С коробкой все должно быть в порядке не переживайте.

 

Не парьтесь. Так и должно быть. Коробка адаптивная, адаптируется к вашему стилю вождения. Если сбросите адаптацию, то она снова будет пытаться под вас подстроиться.

 

Тоже подтверждаю еле уловимые толчки на малых скоростях на холодный двигатель..при прогреве все уходит.

 

также.
видать пока коробка хорошо не прогреется, можно уловить толчки на малых очень малых скоростях.

 

Как в этих режимах не дергает более на летних шинах ?

 

У меня 2.0d, тоже дергается. Пробег уже 70к. Ездил на СТО поговорить на счёт рывков, но ничего внятного не услышал от мастеров. Сегодня решил сам залезть под машину, снять все защиты и сделать свой собственный визуальный осмотр. Заметил что задняя правая полуось имеет слишком большой ход по горизонтальной плоскости. На скручивание- люфта нет. Левая полуось так- же имеет ход... но не на столько большой. Передние полуоси стоят твёрдо на своих местах. Завтра поеду на консультацию на сто опять. Может быть сломаным стопочные кольца полуосей- что служит причиной рывков? Вообще может быть кто- то сталкивался с этим и может подсказать- что с моими задними полуосями не так?

 

Всем привет! Подниму тему, чтобы новую не заводить.
F26 2.0D , 2015 г.в. пробег 125 000
Недавно начал замечать, во время движения, особенно на скорости 60 км\ч, когда отпускаешь педаль газа и машина едет накатом, обороты падают до ~1100, расходомер приближается к нулю, машина слегка теряет скорость и когда в этот момент слегка нажимаю на газ, ощущаю некий запинок, как будто коробка включила передачу на ступень вниз и обратно вернулась вверх либо подключилась какая-то муфта, но это не толчок и не пинок под зад.
Сначала грешил на коробку, но потом стал пристальнее присматриваться, и как мне показалось, в этот момент обороты не меняются, т.е. переключений передач не происходит. Также обратил внимание, что аналогичные запинки происходят и на больше скорости 100-110, и определенно точно, передача в момент запинка не меняется, но и чем выше скорость, тем меньше чувствуется запинок. Пробовал вручную менять число передачи при аналогичных условиях, в момент "движения накатом" при минимальных оборотах для выбранного числа передачи, ничего подобного не происходит. И в других режимах разгона и торможения никаких запинков нет.
Заменил жидкости в приводах и раздатке, ничего не изменилось, колеса штатные, накачаны по таблице, ошибок нет.
Накануне новых ощущений менял топливный фильтр и чистил впускной коллектор (был в очень приличном состоянии).
Может кто-то сталкивался с аналогичной проблемой, а может это вообще не проблема?

 

EGR VALVE, скорее всего.
В любом случае диагностика скорее всего даст более точные референсы.

 

Так и есть, клапан EGR под замену, проехал 200 км после замены - полет нормальный.

Мастера предположили, что клапан некорректно установили во время замены радиатора ERG по отзывной у диллера. Дело было около 10 тыс км назад.

С двумя диагностиками, до и после замены, работы и сам клапан, получилось около 10 т.р.