G20 330d xdrive vs 340m xdrive

Сугубо моё мнение - 330D это опять компромисс...
Если есть возможность, то нужно конечно брать 340i, как кто то сказал - жизнь слишком коротка, что бы езтить на скучных автомобилях...
Дизель это оч хорошо, но бензин дарит больше эмоций. )

 

Тут важно понимать, что в рамках новых пропеллерных реалий 340 это топовая не///М машина в серии. + звук и стайлинг + PPK (хз когда)

Налог так и так платить. Ликвидность вангую +/- одинаково плохую.

 

По городу, интересней будет на 330д, по трассе - на 340.

 

Скоро будет М340d , она думаю интересней будет,и надежней.

 

Я бы брал 340i, как более эмоциальный и менее рафинированный авто, все же мощный бензин дарит гораздо больше эмоций нежели мощный дизель

 

Было и то, и другое, причем в разных итерациях (м57, н57, н55). В целом, меня дизель больше приколол, особенно с чипом, но на тех кузовах более-менее одинаково по мощности было, а сейчас 388 л.с. даже без PPK это прям другая лига и повод рассмотреть этот автомобиль как самостоятельный продукт.

 

я за бензин! Сам себе даже думал взять, но выбрал 540.

 

Я за бензин!)
Только вернулся из Крыма, расход по компу и по чекам 15 литров, топил на все помидоры!)) В машине было три человека, куча вина и чемоданов! Авто 340xi b58 + mppk. Катался и заезжал с дизельными бмв аналогичной мощности....там именно ощущения мощности и прыти конечно интересней, но по итогу они не быстрее бензинки на аналогичном конфиге.

 

330D естественно! После дизеля обратно на бензин не сяду больше! Плюс дизеля лично для меня, то что у дизеля больше момента и сам двигатель не нужно постоянно раскручивать как бензин до 7 тысяч...очень удобно в городе и при обгонах!! И расход ниже на дизеле - реже заезжать на заправки и дешевле выходит!

 

без доработок хз......если рассматривать с доработками дизель без вариантов)
4года владения 335д...и все никак поменять не могу(((
335i полное УГ по динамике (N55)
На г20 банально нету денег)))

 

Трактор не то.
Шумит отстойно, турбояма большая. Кроме экономии топлива плюсов не вижу.

 

ну шумит он ненамного громче любой бензинки с прямым впрыском) а за турбояму мы говорим за все дизеля? или о каких то конкретно?

 

Ну Вы загнули про полное УГ, кмк. Звук УГ, а так вполне заслуженно двигатель года этот н55. Сам на таком 120 ткм намотал.

Вероятно, Вас должна коробка подстегнуть к замене рано или поздно. 6хп это уже ископаемое.

 

340 и ты будешь ржать над всеми трактористами на каждом перекрестке.
Если кто то что недопонимает - почитайте про двигатель b58.

 

Бенз едет только пока жмешь в пол. В городском потоке же динамичней и приятней будет ехать на дизеле.

 

Да конечно.

У 340 пиццот момент с места и до почти 5000 оборотов. А едут бензинки до упора. У дизеля яркая вспышка и тишина. Уж по крайней мере у однотурбинного так точно. А с холостых дизель ваще секунды 3 раздумывает прежде чем поехать.

Пытаться убедить себя или еще кого-то, что 250 с небольшим дизельных сил смогут конкурировать с 380 с чем-то - не самая лучшая затея.

 

У меня бнв не было. Был и есть ваг, брал машины разные в прокате. Мне реально не нравится как трактор стартует с места или с наката на околохолостых оборотах. Оно и не удивительно-огромная турбина быстро на спул выйти не может. Звук дизеля? Хорошо если его просто нет в салоне. Динамики в глушитель именно для них придумали.

 

Ога. А ты устриц то ел? любое ускорение в дырку в потоке у дизеля идет с текущей передачи - мгновенно. Бенз-же тратит время на передернуть передачу-далее турболаг небольшой- далее влетаешь в дырку и оттормаживаешься. Дизель же уже пять секунд, как в этой дырке едет. Бенз хорош только по трассе, где надо долго и упорно разгоняться. Еще хорош, когда пытаешься доказать сам себе, что ну ни напрасно ты его купил, бегая с драги вокруг машины, как тот же Иктус. Городской же темп - это мгновенные вспышки ускорений и именно ими хорош дизелек.

 

Потому как бенз да, временами макан этим подбешивает. Зато на 150 вжимает сильней, чем на 120.
В городе на макане ехать приятно, пока в пол не нажмешь - и тут такое чувство, что тебя ктото за жопу схватил.

 

Ты вероятней всего путаешь с атмосферными бензиновыми моторами маленького объема.

Ел, да. И дизель эт та еще устрица. На любителя.

 

Неа не путаю. И хваленый В58 намного хуже того турбо бенза, который зачастую пользую на каждый день.
Зы. Ты наверное сам на двух литрах Н47 катал? Так то нада с В48 сравнивать и то, двушка тарахтелка его отчекрыжит по городу только так.

 

Нет. Не н47. Четырехцилиндровый дизель по мне это вообще кошмар. Тарахтит, вибрирует..

Какой используешь, что он лучше б58? V8 от amg надеюсь?

По городу всех чекрыжит тот шахид на приоре. Только это малое меняет.

И да, дизель нихрена не «вспыхивает» мгновенно. У него с низов турба не дует. Либо приходится дохрена спортивно ехать чтоб обороты держать..слушать это. Спасибо, не надо. С таким же успехом можно держать бензинку на 4000 оборотов на паре передач пониже-момент на колесах будет в полтора раза выше. Тут и мощность раскроется.
256лс или 388... что же выбрать? Вопрос на миллион

 

Стринги гно.
S63 в F90. Как и B57 в G30 530xD. И каждая хороша по своему.
Так вот даже мега монстр под капотом Ф90, местами бесит передергиванием передач. И проще и приятней по городу с дырками в потоке, дефилировать на мгновенном В57. Просто, не принужденно, не пугая никого рыками-отстрелами-оттормаживаниями. В58 катал пару дней плотненько - для города не то, объема мало, для трассы - тоже не хватает.

Повторюсь, В58 по сравнению с В57 будет хорош только с места в пол и в затяжных обгонах. Т.е. только на трассе. Хотя, Москва не то, что наша деревня, проспекты большие. Но и там особо не разогнаться - плотный трафик да камеры.

 

Дизель едет на 1200-1300 оборотах и с них ускоряется мгновенно. Затупы, как и у бенза, только при кикдауне - так на дизеле ездить нельзя и безсмысленно - будет тупить. Надо учиться жать ДО кнопки, не нажимая ее.

 

Спорит человек,который на машинках катался только в прокате и человек владевший/владеющий похожими авто

 

Что-то тут явно не так. Можно согласиться только с лишними в повседневной жизни пуф-пуф из глушителя.
Могу еще с одним согласиться-на дизеле ощущение от разгона почему-то ярче, но смотришь на спидометр, а там едва за 100 перевалила стрелка. Но 4 передачи уже переключилось и вроде как вжимало даже.

Большой вопрос-хватит ли тройке шумоизоляции для дизельного мотора. Это же не пятерка ни разу.

Кстати ходил тут посмотреть г20-двери громко хлопают, отделка под рыбью чешую и экран не понравились. Плоские кнопки айдрайв не оценил. В остальном машина как машина. На тестдрайв не пошел)

Потом пересел в пятерку и оценил совершенно иное восприятие качества. Значительно солидней, привычней архитектура и двери не хлопают.

 

Причем тут драгги/секундомер/спидометр/жопометр? Удобней для города с его вспышечной ездой - на три литра дизеле - ты же сам это и признаешь - под зад вжимает сильнее. А не на три литра турбобензе, который крутит-крутит-и еще раз крутит.

 

По шумке - да, катал Г20 двушку дизель - не приятно- громковато.
С другой стороны, писят на шумку и проблем нет.
Меня в Г20 больше адаптивная рейка бесит, если честно. Ходят думы, от 330д изза нее отказаться.