50 cc... мучительный выбор...

gilera dna 50
и
derbi gpr 50
- это что такие мотоциклы 50-кубовые??
И как они едут? Права походу мотоцикетные даже не нужны?

 

125 вроде

 

Мне Драгстер нравится.
Что касаемо подготовки: хочешь ездить в итоге на мотике-первым бери мот. И не 50 или 125, а как минимум 400.

 

драгстеров больше нулевых не купить.
лучше брать что нить около 100-180 кубов+ делать права и нормально ездить.

 

А как там новые Раннеры зажигают? Есть что-нибудь с 250сс? Я уже не в теме Готов обменять старый утУненный Драг на новый самый мощный Раннер, а то достал в гараже пылиться уже 3-й год

 

тогда нексус 500 кубов
а по драгу что за тюнинг установлен?

 

ребят,а на такую хрень какая категория нужна?

 

Посмотри у меня в галерее, я думаю, ты узнаешь эту шайтан-арбу

 

Жилера ДНА 180 бери... или Априлию глянь, там 125 кубовые есть. видел в том сезоне в Байкленде.

 

Если не ошибаюсь, то это в гостехнадзоре надо получать. По крайней мере я этой зимой на снегоход там получал (удостоверение тракториста-машиниста ), категория А - "Внедорожные мотосредства"

 

хм. конечно знаем творение Иллеша
только вот покупал его парень из самары кажеца со скутер клуба

 

c ником grafit, я его знаю

 

На квадрик обычная мотокатегория нужна ...

 

Изначально это был Драг180сс, а что там дальше не помню уже Если откупишь взамен новый топовый Раннер, то забирай.

 

А где такие купить мона?

 

Я про три верхних!

 

Тоже по этой теме запариваюсь!
Вюбираю дрочископ для приобретения навыков!Без категории А!
А потом на более серьёзную технику пересесть!

 

Если и брать мопед, то Gilera DNA 180. Движок от Runner'a - тюнинга на него море.

Вообще опыт общения с двумя колесами какой?

 

jonny72, спрашивать бесполезно. У всех по-разному. Лично я бы остановился на аппарате с последней картинки
Мой первый моц Хонда Фаерблейлд, спорт, 150 л.с. Ни минуты сомнений. Сел, поехал. Первый открут ручки газа, удар задним местом о ступеньку пассажирского сиденнья, внёс нужные коррективы на всё последующее общение с моцем. Всё. Всё в твоих руках. И чем больше ты будешь общаться с машиной, тем больше будет взаимопонимания. А все эти "ступеньки по 50" лишнее. Они не дадут ничего. Пересаживаясь с каждой на более мощную (как движком, так и тормозами), ты будешь тупо констатировать - вот тут можно позже затормозить, вот тут нужно раньше открыться. А ещё будут такие открытия, на которые ни один полтинник не способен.
Да ты забудешь про любые полтинники, сев на литр!!! Это просто другой мир! Когда самый форсированный полтинник упрётся в "сотку", на литре у тебя всего лишь закончится 1-я передача! Это другое измерение. Если до литра ты наживёшь "товарищей по 50", то с пересадкой на литр, ты всех их потеряешь Придётся искать другую тусу. Хотя, кого можно нажить в полтиннике? Это же дети И будь их воля, они никогда не сели бы на 50!
Ну, а категория в правах... Первый сезон можешь пару раз проплатить мотобату - пехота даже не тормозит. А потом купишь "А".
Резюме: купишь полтинник, на следующий год литр. Будешь всем рассказывать, что сделал грамотно. А про себя будешь думать, нахрена тратил год, парился с куплей-продажей полтинника, когда можно было 3 дня отучиться в частной школе по часу, а дальше совершенствовать навыки на литре.
ЗЫ. Не ведись на красивые картинки в нете. Можно даже не ездить на аппаратах, а просто живьём посмотреть и пощупать эти итальянские ацтои, и сравнить их с K1200R

 

Начать можно все же с этого:

 

Можно и с этого начать

Как он мне нравится
Но k1200R все же мне нравится больше, не на том ни на другом не ездил

 

На нём можно и остановиться. Но если у человека есть мечта...

 

Да, но есть же еще R6 new

 

Неа, нету Баловство это всё.
ЗЫ. Тока вторым моцем в гараж, но не единственным

 

Наверно это индивидуально, мой друг например, предпочитает только спорт.

 

Безусловно, индивидуально
А сколько друг проезжает км за сезон. И где он их проезжает? Город, трасса, трэк?

 

я не знаю сколько ездит, исключительно вне рабочее время по Москве и МО. Говорит по началу уставал от спортбайка, теперь говорит супер!