520 Е39 Кто нибудь сталкивался с прблемой датчика распредвала???

Купить оригинальный датчик.
И еще: антифриз случаем на датчик не капает? На М-52 частое явление

 

Легко
Фирма какая?

 

Оригинальный датчик поставьте и забудьте. Сейчас много "китая" в магазинах.

 

онли оригинал и должно быть без проблем.

 

смени диагноста )))
а неоригинал работает так же как и оригинал, проверено мульЙон раз.

 

на счёт датчиков,было много раз "Феби" не работают с нова.

 

а провалы на малых оборотах, когда педаль давишь чуть более 40% на 1-ой и 2-ой передачах тоже могут быть из-за ДРВ или это с системой топливо подачи связано?

 

Может быть и то и другое... грамотная диагностика все расставит по местам.

 

так вот, какая интересная история у меня произошла. тоже машина ехать перестала, еле заводилась, трогалась со второй, ошибку коробки показывала. сегодня съездил на комп, сказали - дотчик распредвала. я в общем-то уже обрадовался, потому что минимальная потеря, но открой и посмотри в багажнике предохранители, особенно 4 ый сверху. я так и не понял за что он отвечает, но у меня он был сгоревший, после замены стало всё ОК.

 

Можно подробней или фото?

 

А что за предохранитель был??

 

че за предохранители ? поподробней плиз. Фото в студию

 

наверное ABS/ASC )

 

самый верхний, красный.

 

фото замечательное - тока всеравно ничего не понятно. Гду именно он находится ?

и по поводу датчика тоде фигня была. В декабре ставил оригинал - проработал 2 месяца и сдулся. На той неделе поставил заново (правдв неоригинал simens, а спутся несколько дней опять нарисовываются подозрения на этот датчик ( завтра поеду на диагностику ).

Антифириз нигде не подтекает.

Так в чем может быть проблема ?

 

симптомы теже::::компьютер тоже показывал на дк распрелваля--- поменял клапан кг и все стало ок--- померяй давление воздуха в картере --должно быть 14 кг на м3

 

тоесть получается так, что датчик накрывается из-за того что накрылся клапан вентиляции картерных газов.
Так а как понять, что клапан накрылся ? Слышал, что при работающем двигателе нужно крышку (куда масло заливают), открутить, и если обороты сильно прыгать начнут, машину начнет колбасить или глохнуть она станет - то клапан накрылся ?

Так ли это ?

 

Присоединяюсь к проблеме. Та же фигня.
На диагностике выбило ошибку ДРВ. Но одно но, что это непостоянно а временами. И еще, на холодную, венее еще неразогревшемся до рабочей температуры движке вообще такой проблемы не наблюдалось. И тяга есть и не глохнет при переключении на нейтраль. А порой задолбает.
Может ли еще что влиять на работу ДРВ. А от то может и рабочий.

 

смотри зазор между датчиком и венцом.если увеличен не будет наводится эдс.

 

Мы говорим о датчике распредвала который стоит на впуске? как этот зазор определить и что для этого надо сделать.
А может на нем налет какой образоваться и от этого он потерял рабочие параметры?
И как он снимается, не геморно?

 

Испорченый датчик на распредвале влияет на ходовые качества, д. коленвала-двигатель будет глохнуть. А работают они в паре. Я менял оба. За 12 лет изоляция у них пришла в негодность.Вот и появлялись "помехи". Спасибо за внимание.

 

Ребята не молчим. Темка хоть и изъезженная но до конца так и не изучена. Не хочется методом тыка устранять неполадки и при этом так и не узнать причину.
Что вообще может влиять на работу этого датчика.
У меня заводится на раз, едет тоже. А бывает и глохнет и не едет.
Если датчик был бы мертвый наверняка бы симптомы были постоянными.

 

я тоже 2 мес. назад поменял ДАТЧИК положения КОЛЕНВАЛА- и только ОРИГИНАЛ. что было- машина плохо заводилась, подтраивала, плохо набирала обороты, потом все сразу прошло , ездил 3 дня норм. и на ходу вдруг нистого глохла, иногда теряла мощьность и так же на диагностике датчик коленвала и 5и2- катушка. Купил новый ОРИГИНАЛЬНЫЙ датчик ( до этого ставил новый ХЕЛЛА- машина заводилась с 3-4-й попытки) и ещё поменял новый КРГК- клапан мембрану тоже оригинал и его патрубки- и О ЧУДО работает мотор как положенно и заводиться с первого раза( да хоть на диагностике показывало 5 и 2 катушку - ничего не пришлось менять их после нового датчика все ОК ), и ещё поставил новые свечи и опять же ОРИГИНАЛ БОШЪ.

 

Второй раз в ответах читаю про замену КРКГ. неужели этот клапан может играть роль при этом. Или это совпадение, при замене датчика распред.вала или колен.вала?
Хоть темка и не моя, но спасибо за инфу всем ответившим. вдруг кому пригодится.
Ни гвоздя ни жезла на дорогах))

 

короче сьездил я на диагностику, комп показал ошибку датчика рапредвала.
Значит получается неоригинал simens накрылся медным тазом всего за неделю.

короче тогда попробую я поставить оригинал. посмотрю что будет.

 

а может просто контакт плохой?провода ни прозванивали?

 

о каком моторе речь идет? или хотя бы год и месяц выпуска напишите. Если мотор двухваносный, то при поломке впуского датчика чаще всего наблюдается явление остановки мотора(глохнет) при сбросе газа. При этом пропадает управление по впускному ваносу и нет фазированного впрыска, следует повышеный расход и спад мощности.Если же в ошибке датчик выпуска, то чаще всего на езде это не сказывается, а пропадает только управление по выпускному ваносу. Так же были случаи неправильной установки задающего диска на м52ту на выпуске. И существует еще кое-какая ситуация с м52ту на е46, там с прошивкой блока и заменой датчика одновременно

 

машинка е39 528 м52 февраль 1998 года.

По признакам похоже что датчик полетел.
Иногда машина едет очень хорошо, иногда тупит. Давишь на педаль, а скорость набирается очень медленно.