F10/F11 528 2.0 турбо или 3.0 атмо?

АхахахахахаЛадно ладно молчу молчу

 

Проголосовал за 3 атмосферник. По паспорту может и быстрее на пол секунды, но турбовый мотор означает выше турбоямы, ездил когда-то на компрессорных мерсах и турбовых японцах, на низких оборотах либо жмешь больше педать для турбы и следовательно - рывки, либо раскачиваешься без этой самой турбины и разгон у атмосферника по факту лучше выходит. Потому про низы я бы еще поспорил..... Да и последний доверия больше вызывает в плане технологий.

Расход у турбовых машин с 2 литрами явно не отличается от 3литровых атмосферников, независимо от того, что пишут в паспорте. Налог да, плюс.

Но это нужно тестировать и сравнивать конкретно эти машины. С учетом того, что ценник ниже на 100 - можно взять и 2 литровый турбо.

 

пока не поездишь не поймешь. Я бы выбрал 6 цил. Ну что за бизнесседан с 4-мя цилиндрами ? дрыгалка.

 

У меня 528 атма, но тебе советую турбу.

 

я бы брал атмо т.к. этот турбо все равно овщ) а с атмо и геморов поменьше все же как никак.))

 

Хи, хи... наивный, атмосферник у него масло не ест )))
Проголосовал за 3 литра сердцем, потому как это же Р6!!... и это бмвэ!

Нно... у трех друзей сгорели моторы 25i: полуторагодовалые на е60 и Х3, и еще один пятилетний опять же на е60...

 

6 котлов и бОльший объем в данном случае решают...

 

У меня сейчас 528 атмо, буду брать турбу, но 535 либо 530 , новый 528, 4С имхо тубопук, те кто ездил на этом моторе, говорят что более мение он едет только на F20 на остальных серьезные лаги причем и на низах и наверху, непонятный алгоритм, короче ахтунг, может с роботом он бы лучше сочетался, но пока

 

для F10 6 цилиндров не меньше.. я за атмо.!
А так если бы можно было заказать 530 бензиновый атмо, который для германии выпускают.. я бы его выбрал..

 

4 цилиндра уделают эти 6 цилиндров без труда.

 

А ты какую комплектацию заказал бизнес/люкс? Может стоить подумать о 530D, в нем все твои плюсы, кроме налога намного очевиднее просматриваются, и минусов в плане продажи не будет, а валит он будь здоров до 160 и с моментом никаких запар + мотор проверенный и как никак 6 цилиндров, стоит правда подороже, зато кмк и удовольствия больше

ЗЫ как показывает практика, быть первым на новых моторах дело опасное, можно ох как намучиться

 

Тоже мучался ))) но склонился всетаки к атомо 528

 

До 120 может и будет на корпус впереди, на высоких скоростях атмо быстрее
турбы при схожих бумажных характеристиках

 

если по трассе то атмо, если город, то турбо

 

3,0 атмо.

 

Атмо действительно не жрет, пробег 8 тыщ, масло на максимуме.2.5 атмо да, тот жрал литра два за 10000 пробега

 

В тексте

 

Чей- та??

 

А смысл заказа в ноябре?
Закажи производство начало января
В феврале уже будешь рулить
Авто 12года

 

Что ни на одной турбе я такого не замечал, едут с любой скорости.

 

Момента поболее да и диапазон его максимума шире.

 

Бери 525d бизнес

 

У меня есть такая турбопукалка на 4 горшка. 211 лс и 350 нутонов... Такая же тошнота как и 528))) разьве что дерганая очень, очень очень

 

Деэсгэ

 

Угу 7 ступеней аж

 

В свое время у меня была такая же турбопукалка, ой не могу сказать что тошнота, 528 будет ехать наравне и в итоге останется сзади. Я с вольво хс90 4 литровой заезжал, вот там шли вместе.