530D M57N хлогнет на ходу и подтраивает

привет, тезкатакая же шляпа у меня

иногда при сбросе газа одна форса лить начинает в обратку жутким образом, давление в рампе падает, вот оно и глохнет. Это версия, будем проверять путем отправки форс на стенд

 

у меня на холостых тоже коррекции близкие к нулю, если тему смотрел, а когда газовать начинаешь, то в момент сброса газа они ползут. и это носит рандомный характер - то ползут, то не ползут. я тебя ни в чем не убеждаю. мысль лишь в том, что на холостых, когда всё норм работает, то ты и не увидишь никакого криминала. мой выбор - стенд, ибо жена с дочей ездят порой, нуевонах он то глохнет на каждом светофоре, то 4 дня никаких симптомов.

 

я тоже думал, датчик какойто барахлит (топливная то у меня огого), а потом подумал что менять по кругу все датчики исправные на исправные при их стоимости неумно, решил узнать какой именно, а они суки живые все. Ты уже один круг прошел с заменой датчиков, три недели думал, что починил, не думаю, что тебе понравилось и ты хочешь продолжить с заменой датчиков на рейле пока есть версия с форсой, фантазировать смысла не вижу стенд на след неделе будет. сделаю отпишу

 

Привет, трактористы
Хочу дополнить ваше обсуждение своими наблюдениями. У меня машинка временами теряет обороты, будто пытается заглохнуть, но потом, похоже, вспоминает, что нехорошо так делать самовольно и всё ок. Случается это, когда перед перекрестком скидываешь на нейтраль, обороты движка были, например, 1500, и когда они должны упасть до ХХ, они падают ниже и движок вздрагивает, но потом тут же всё выравнивается. Такое встречается не постоянно, но раз в день стабильно. Заменены все форсы, регулятор количества на ТНВД и ДПКВ. Датчик давления и регулятор давления в рейле пока старые. Все эти замены не были бесполезными. Но вот эта хрень осталась. Наблюдал в рейнгольде за клапаном тнвд и клапаном в рейке. Педаль газа в большей степени управляет клапаном в рейле, а клапан на тнвд не сильно меняет скважность. Теперь думаю, не пора бы и клапан в рейле заменить

 

Попробуйте почистить ДМРВ.

 

Попробую, всё равно это не так дорого, как менять клапан в рейле) Но что-то сомневаюсь я в его вине Сегодня первый запуск - раньше несколько раз я слышал при холодном пуске будто шелест цепи, как на тазиках. Готовился закупать комплект. Но сегодня это было с открытым капотом и звук совсем не цепной и в такие моменты стартер крутит на пару оборотов дольше. Будто цокот клапана, который судорожно пытается закрыть обратку из рейла, не зря же к нему индивидуальный кожух шумки ставится, а у меня этот кожух менять пора. В общем ни разу я не смог поймать эту ерунду. Зато когда я без ноута - пожалуйста) Не часто, но всё же.

 

Была похожая проблема 730д м57, но глохла именно при тапке в пол, ближе к 3500об. Заменил регулятор давки тнвд. Проблема ушла, через 10 мин опять. Заменил насос в баке ничего. Заменил насос под днищем, проблема ушла, 3 раза прокатился, опять. Заменил датчик давления топлива на рейке, топливный фильтр, никак ) снял форсы, привез на стенд - в параметрах, поставил обратно, проблема ушла, опять 10 минут счастья, потом тоже самое, в итоге оказался тнвд ))) отребилдил в дизель сервисе, второй год без проблем. Вообщем начал с малого, хотел сэкономить, но вот такой попадос! Пару раз кстати глохла тупо на ходу, без нагрузки и не заводилась вообще, на эвакуаторе катался ) Вообще может быть все что угодно из перечисленного ) Пути решения и последовательность выбирать Вам, но диагностика в 3х сервисах, покатушки с компом и прочее, заканчивалось фразой попробуй смени это, попробуй то.

 

Чушь.

 

Взять бутылку с очень холодной водой и полить медленно на ТНВД в район плунжеров в тот момент когда заглохнет и не будет заводиться.Если после этого заведётся,то............Там стоит 3 плунжера,которые по очереди качают топливо в рейл.Если плунжер износился,то при нагреве он начинает косячить,ну и т.д.

 

сначала потрогай радиатор охладителя топлива. Он должен быть обжигающе горячий.
Есть такое что зимой долго без глюка ездишь, а как плюс на улице начинается троение в пробке через минут 20-30 после начала езды? А на оборотах все нормально?
Если на оборотах глохнет, особенно после 3500 тогда надо в сторону ТНВД копать.
Если на холостых скорей всего виноваты либо электронасосы либо биметаллический клапан подогрева/охлаждения топлива. Особенно проявляется когда мало топлива.

Еще важен топливный фильтр. Какой фирмы он и какая модель?

 

Проверьте подачу электропитания на насос. Время с контактами делает страшные вещи.

 

Вчера вечером ехал в гараж и включил кондиционер (всю зиму не включал). Поработал он минут 5, пока ехал до гаража. Сегодня утром завел, выгнал из гаражного бокса и оставил рядом заведённой. Сам возился в гараже, минуты через 3 был один провал, но не заглохла. Минуты через 3-4 всё-таки заглохла. Завёл и выключил кондиционер - больше не глохла на ХХ. Температура наружная 5,5 градусов была. Завтра с кондеем буду разбираться. Машина такая же.

 

У знакомого на ЛР было так.
Не работает насос в баке, это как бы уже выяснили. Проверяем питание - есть!
Снимает насос - тот работает. Ставит назад - не работает. Питание есть, смотрели лампочкой тестером. Тут меня посещает бредовая гениальная идея. Берём второй аккум, и напрямую подаём с него питание на насос на авто. И чудо, оно заводится и насос работает. Короче проблема была в реле насоса - подгорели контакты.

 

Тот, что под днищем. Магистральный.

 

Вы бы прежде чем совет давали изучили бы для начала конструкцию. Е60 это вам не е38-39. Там магистральника нет.

 

В случае автора - в баке. У меня на Е53 "заболел" магистральный.

 

Здравствуйте, столько лет прошло, но тоже самое у меня. Что в итоге оказалось ? Что за проблема?

 

Е70 на м57 бывало начинал глохнуть по жаре, решилось заменой датчика коленвала, ошибку по нему записывало в память через раз с букетом других указывающих на топливную, типа низкое давление в рейл и ещё что то.

 

Эти датчики висят на одной шине. Один неисправный дает ошибки по всем остальным.
Но в результате у меня сдох датчик давления и температуры топлива, который встроен в подводящий топливопровод.