535d М57 печалька в разгоне

ну да дружище поздравляю! вобщем начинай с простого, так как остальное долго и дорого... 1 проверь выпускной колектор на предмет трещин или подсеканий(непросто так как до него хер доберешся, обрати внимание на наличие сажи в его районе, если сечет ,должна быть). далее вакумные шланги и преобразователи давления с электромагнитными клапанами, их много и добраться тоже невезде легко. но всеже попытай счасть с диагностикой, может реально упростит задачу

 

Какие люди! Привет Бо! помню в 2009 купил у тебя машнку е39 и в Питер на ней уехал.
Както долго ты завис на е60, может пора продать лапу и на е70? там салон большой, много кисок влезает, и думаю в Бибирево киски на е70 ведутся всяко больше чем на е60? =)

А по теме, то действительно глянь выпуск, на придмет сажи, и вони выхлопа под капотом, заодно турбины видно будет, нет ли маслоподтеков. Ну и конечно к диагносту хорошему, машина должна писать что ей ехать не дает, с инпой покататься надо параметры в динамике почитать, иначе все подряд менять очень дорого может встать. Все подряд меняют изза говнодиагностов, которые нормально диагноз поставить не могут.

 

испытываю те же проблемы с тем же мотором)). присоединюсь к автору.хотелось бы понять куда лесть и кто может провести грамотную диагностику.

 

Да уже посмотрел.
Херня все это, привязываться так к машине, это я понял еще когда свою е39ушатал и твою купил.
Вот недавно тоже продавал сначала 645жены, тоже типа жалко было, лапа и все такое, в результате купил за 1.2, поездил 2года, накатал 12тысяч км и продал за 750. Тоже типа жалко было, лапа и все такое...

Ну это ладно, продал, забыл перекрестился.
Потом продавал своего е53индвидуал, на котором проездил 4года, к нему так вообще прирос, тоже за 1.2 брал, с крученым пробегом, ну естественно отжигал на нем, поменял на тачке всю трансмиссию =) рублей 400точно ввалил, даже не считал, так продал в результате с месяц назад за 800, и ради смеха почитай сколько говна выливыали в теме о продаже:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=732718&highlight=

Это я к чему, е60 это тоже уже переходит в разряд старого ломучего отстоя как и в 09году когда я твою е39купил, нельзя приростать и костенеть с одной машиной, надо всеж вперед дивгаться.
Чини лапу, и продавай, пора двигаться вперед! И вообще хватит на пузотерках ездить, попробуй х5 наконец е70 лучше чем е60 абсолютно во всем

 

Друзья. Проблема в том, что перешитые авто как у меня и автора, несильно полноценно диагностятся. К примеру комп сразу выдает повышенный в два раза расход воздуха, я в панике кинулся менять расходомер. Реакции ноль. Звоню вадиму, а он мне нессы при удаленном егр так и должно быть... Короче диагностить очень нелегко.некоторые предлогают залить на времясток прошивку для диагностики, но при учете всего вырезанного количество ошибок на стоке вообще искаверкает картину. Остается методом тыка. На самая х...ня в том что чтоб снять эти турбины уходит 3 дня 500 $ на прокладки. И 3 дня поставить обратно. Знал бы хер когда купил этот мотор

 

да ниче там не меняется кроме расхода воздуха.
мне кажется вопрос в наддуве, заслонки или их актуаторы проверяйте.
а мотор отличный))

 

Все там прекрасно диагностится, в Питере есть как минимум 3 знакомых чловека, которые могут взять комп, поездить с тобой в тачке в разных режимах и поставить нормальный диагноз.
Причем чиптюнингом из них занимается только один, и то не любит заниматься подобной "херней" а другие именно диагносты к которым приедешь, все прочитают и все отдиагностируют, а у меня все тачки "прошитые".
И коль у вас сделан чип Вадимом, едте к нему, пусть он покатается и определит неисправность, или он не "ответственен за тех кого приручил?" оборудования и опыта у него хватит, или только "не ссы, так и должно быть"? По воздуху, так в ДИСе есть вообще отдельный тест блок на раходомер,причем тут чип? похуду ктото ссыт вам в мозг ...

 

И еще раз по теме: до 2к не едет, потом стреляет это недодув маленькой турбины, тут к бабке не ходи, если еще чернота сзади, значит смесь богатая, опятьже воздуха мало, топлива много.

 

вот и я о том. преобразователь давления хандрит 95%

 

Уважаемые! Вот на словах все пипец умные, и пипец с какими мастерами знакомы. А я вот у отличных мастеров поменял пол машины, и ездил с компом , и к другим отличным кумастерам ездил. И нихера не меняется. И то что вы говорите к бабке неходи , недодув на малой, может быть по десятку причин. И некоторые из них недиагностятся , как например подклинивание заслонки управления турбинами... Ты бля хоть с бубном и со ста компами вокрух танцуй, незадиагностируешь, а начнешь менять шланги и т.д. Управление турбинами вакумное и сложное, куче херни способной выти из строя. А диагнстика покажет общи дифект

 

Может все же Ваши мастера отличные от других потому что как раз они говномастера в отличие от хороших?

Как можно говорить что мастера "отличные" когда изза них пол-тачки было зазря поменяно?

 

думаю разбор и починка нерезон. я менял.

 

Ну началось... Пол машины, образно, но почти все связанное с турбой. Мастера проверенные годами и многими уважаемыми людьми. Ниразу небыли замечены на недобросовестности. Все чтотменял согласовывал лично, предварительно изучая и ли советуясь на форуме... Проблема у меня другая, неедет после 3000 , если выкрутить двигатель больше 4500, лечится только перезапуском. Год борюс с этой херней. Снимались- чинились турбины, мех часть управления, преобразователи , шланги, выпускной колектор полировался в плоскостях, прокладки и т.д. Процес неприятный и недешевый, учитывя отсутствие результата. И теперь уже изучив принцип работы впуска, ответственно заявляю, что причин масса и не все диагностятся. И мотор этот говно, так как в стоке неедет. И совершенно ремонто непригоден в отличии от 3.0д. Еще раз повторю, снять поставить турбы 6 дней минимум, можно прикинуть сколько стоит работа

 

это как у G r e k - а беда была в свое время?

 

Ненатыкался, кинь ссылку если несложно , может пригодиться. Похожая хрень у citizen. Тоже бьется с чипованным америкосом

 

я тут на форуме уже все надежды потерял получить что-то в ответ, но нашел ребят. хочешь контакты скину в личку.
кстати да, расход показывает 600кг/ч на чипованном моторе.

 

Сегодня обнаружили еще один косяк. Лопнуло уплотнительное кольцо на патрубке после интеркулера, и часть воздуха благополучно вылетала обратно... Завтра дособерут отпишу о эфекте

 

11 61 7796621? тоже заказал. в конце недели менять буду вместе с патрубком входным.

зы. а что, не лило на выходе с интеркулера?

 

Чуть сопливило. Проявлялось в виде шипения от 1500 об, но неявного...

 

Главное алгоритм работы этого всего пойми

 

шток должен быть закрыт на холостых (утоплен), при глушении мотора открываться через несколько секунд. его плавную регулировку, как в тисе написано, не проверить без нагрузки. если заклинил в открытом положении, то ситуация может напоминать твою. а заклинить он может по нескольким причинам: нагар на оси заслонки, сломалась лопатка, закрывающая "калитку", разбило посадочное отверстие оси (но тогда бы оно люфтило и свистело). а может гайка, как у меня было, на штоке подоткрутиться, не будет закрывать "калитку" полностью, эффект тоже, как у тебя.

 

Тоже на 35д заметил такую хрень - как бы до 2000 об. затуп - провал, а потом всё нормально.