740 или 750

750 меньше попадалова с двиглом У 740 96года никасил..... со всеми отсюда вытекающими. (остальное там примерно одинаковое)Но их больше. У 750 больше проблем с криминалом. Да и бензину больше кушает. Но едет не в пример лучше. Да и понтов больше намного. + комплектуха будет боХатая. Моторесурс у М73 просто нереальный около милиона. . Минус один, что если за этой машиной следили, то и цена будет на порядок выше. Только не в коем случае Лонг не берите. 99.9% будет труп, сначала из под ответственной Ж. германии потом из-под пацанов России.

 

Лучше 740, но 97 года, но за 20к$.

 

Мужики, да вы что?

мне вот например говорили что пятилитровй мотор это ГИМОР.а, 4.4 рулит.........

Аль я не прав?поправьте?

750 лонг не брать) помойка будет)

 

Если 94-96 года, то лучше уж брать 750. Какая разница, во что вбухивать деньги, а так хоть комплектация скорее всего будет самая богатая.

 

Ееее.. поправим товарисчь.
По своему внутреннему устройству М73 более простой двигатель чем М60 (о нем и идет речь) 2 клапана на цилиндр(вместо 4 как у М60/62) всего 2 катушки зажигания, 2 трамблера(вместо 8 катушек у М60/62) А также степкнь форсирования двигателя меньше 5,4 литра и 340лыс(63лыс с литра) и 4.0 и 286лыс(72лыс с литра).
Далее АКПП там стоят совершенно одинаковые. выпуск похож.
Поэтому при прочих равных и одинаковом состоянии как ни странно но 750 будет лучший выбор нежели 740 с мотором М60. Не надо забывать, что М60 после пробега в 150к начинает колбасть на холостых(что лечится довольно сложно. Здесь об этом писали и не раз) + никасил, а М73 это алюсил.
Все это не относится к мотору М62 который более сложен чем даже М60, но и более надежен. Хотя у него тоже есть БОЛЬШУЩИЙ минус. Это рабочая Т в 110градусов цельсия. . От этого и более трепетное отношение к системе охлаждения и термостат с програмным управлением + умный внешний вентилятор и призрачная экономия топлива в 1% на другом конце.

 

Почему?

 

в опыте 2 750 лонг
ну да, на обеих пробег скручен, но на счёт помойки готов спорить до слюней!!! как раз лонги берут чаще под водителя, следовательно и бабла у пассажира больше - следовательно и обслуживание лучше.

Единственный минус лонга - просиженно и протёрто всё до чего может дотянутся водитель! Он же живёт в ней практически...

С плюсами и минусами лонга до сих пор не определился... всё по ситуации... но то что по трассе лонг - линкор... однозначно!

Что касается двигла - со всем вышеперечисленным согласен - вариантов попасть на 5000 в 750 меньше...

Что касается юр.чистоты - первым делом бей VIN! не бьётся - даже и не думай!

 

имхо 740-97 года
многие сервисмены не хотят браться за 750 мотивирууя сложностью, неудобностью и т.п.

 

730!

 

725 td... полный бак до Питера довезёт... возможно... к утру...

 

2,5td не катит, у друга в Опеле стоит такой, в плюсах тока расход, остальное минус. Хотя 200 км/ч ездит

 

740 однозначно......Самая золотая середина...

 

286*100руб=28,600 рубликов год.

 

это меньше чем у 745 и 750

 

Была у меня 740 -1995 года и 750 1999 обе короткие !

1. про бензин -18/20 - я считаю этот пункт вообще не следует учитывать или покупать тогда хундай гец он хавает меньше

2. 750 не едет а летит а как там мотор поёт - только ради этого можно покупать

3. на 740 мотор нормальный ломается как все остальные и ремонт любит , а на 750 с мотором гемора небыло ваЩе но подвеска и так расходники колодки там это уходит быстрее и по денгам конечно дороже

ИМХО покупать Е38 старше 3-4 лет считаю вообще делом неблагодарным сам покупал вкладывал 10-15 к $ а потом продавал через год два за гораздо меншие денги

 

на 745 ему и на покупку денег не хватит

 

так вы скажите какой мотор надежнее 4.4 литра м 62 или 5.4 литра м 73?

почему сервисмены говорят что 750 ездящий гимор и действительно не хотят брать ее ремонтировать?

 

Надежнее М73 по всем показателям.
Но так как это V12 то, многие сервисмены и причитают о якобы дорогостоящем ремонте и сложности в обслуживании. Развод ИМХО на бабки. Самый гемморой это замена свечек в М70-М73 реально трудно подобраться к первым двум. Хотя они ходят минимум вдвое больше чем у М62(на М70 я менял свечи раз в 60к, а вот у М63 30-35 предел) Остальное навесное похоже или такое-же. Вся загвоздка в том, что машина достается после продолжительной и неправильной эксплуатации пацанами уже здесь, тогда как авто из гаража всеми уважаемого человека будет ездить и приносить радость, только дешево вам его не отдадут.....

 

ПравилЪный выбор И даже свечей там платиновых 8 а не 12 когда ТО буш делатЪ

А откуда в опросе 745 - Е-65 уже так подешевели?

 

Я бы по ген доверености не советовал брать только с полным снятием эх гдеты был раньше такую лайбу 750 1999 со всем фаршем на альпиновских дисках отдал за дёшево

 

Если человек приобретает семерку Е 38 по идейным соображениям (только Е 38 и все, все остальное не хочу и баста, никакие пятерки и трешки не годятся), тогда надо брать флагмана, то есть V12.

 

У нас на фирме есть 7 с м70 двиглом.
Один большой ездящий гимор.
Постаянно жидкости кудато хотят утечь.
Парит мозги печка.
Были серьезные проблемы с инжектром. Которые не могли решить у нас в области. Гоняли машину в Литву в Каунас.
Может новая и отличная машина. Но те которые нам могут достаться со вторых или третьих рук. Это уже дрова.

 

где Я был раньше

 

да объява висела в автолавке и в авто ру

 

Наерное да но если за машиной толком не следить любая 740-750 будет тоже самое а если систематически всё делать и если говорят менять значит менять

вот например у меня на 740 уходил тосол 100-200 граммов за 2 недели
оказалось тройник печки ерунда 36 евро стоит а замена 400 евро и 3 дня работы так что вот такие дела .


а 750 супер машина куруче только В12 Альпинская

 

540 .....

 

Абсолютно согласен с подходом. Можно, простите, зас....ть и убить любой автомобиль.

И, конечно, надо отдавать себе отчет в том, что и 740-я и 750-я - это автомобили требующие к себе постоянного внимания, почти женского (в том смысле, что к машине больше).

Таких историй, как с Тойотой, что мол два раза за год глядел в моторый отсек и уже четыре года не тратился на подвеску никогда не будет, да и быть не может в принципе.

Скорее вопрос в следующем. Выбирая между этими авто, будущий хозяин имеет свободный запас прочности кашелька или идет на пределе?

Ну и еще раз. Если хочется топовую семерку, то это только V12.

P.S. И категорически отказывайтесь от непонятно дешевых вариантов. С таким авто это особенно опасно.