F01/F02 740d дымит черным

Добрый день. Может есть тут люди которые прошли через черный дым на своих битурбо?
В машине вырезан сажевый, установлен чип.
Если ехать спокойно, то не дымит, если давать подзад и разгоняться выше 3000 оборотов то все время валит черный дым и едет вяло.
Вылетает ошибка, 277с00, низкое давление.
Проверил все клапана, заслонки, все чудесно ходит и держит.
Единственное что смущает, когда делаю тест турбины электро, она показывает заданое значение 95%, а фактическое упирается в 76%. Снял рычаг и открутил болтик в который упирается геометрия, болт отрегулирован правильно, так как упирается как раз флашками.
Кто сталкивался с этим дымом? Было до этого много битурбо моторов чипованых, все пёрли как черти и без копоти, а этот вроде едет, и чадит. Сделал замер от 0-100, едет всего лишь за 7 секунд. Где то есть косяк.

 

Уважаемый. Дым должен валить в момент рывка 1-2 сек максимум, но никак не 20 секунд. Повторяю, что это не первый битурбо чипованый. Исправный мотор не выдает ошибок низкого давления.
По паспорту она едет 6.2-6.3, после чипа куда лучше. У меня 530д ехала бодрее.

 

Вы свои личные отношения с исправным мотором выясняйте дома у себя пожалуйста. Меня интересуют советы людей которые сталкивались с этим.

 

Болтик трогал чтобы проверить упор геометрии, думал что отрегулировали плохо ибо не было даже метки на болте. Но все вернул в свои русла.
Вот что показывает тест малой турбины, ибо ошибка загорается на 2000 оборотах.
Как я понял, у меня две проблемы, первая малая турбина, вторая Дым после 3000 когда малая турбина уже не активна.

 

Машину осмотрел всю от а до я. Патрубки в первую очередь, заменил всю вакуумную систему, проверит все клапана, исполнители и привода, все чётко. Ощущение как будто впускной коллектор не открывает заслорки и мотор тупо голодает.
Если ехать с компом и смотреть на наддув, то есть задержки на низах, но на верхах выдаёт максимум заданое и фактическое 1к1. 3.3 бара помоему.

 

Чип тут не причем.
Проблему решил!
Снял коллектор впускной, а там официалы заслонки не правильно поставили, и электроприводом не попали в паз заслонок, от чего заслонки были попросту в закрытом состоянии а привод молотил в пустую. Выкинул заслонки.
Дыма нет, машина прёт страшно.

 

Тест также и показывает 95% и 76 по факту. Возможно до 3000 она должна ехать легче, но едет в 5.2с до 100 и 7.5с до 140, до этого ехала 7.2 до 100. Надо попробовать заменить на малой турбине механизм, возможно что датчик в нём выдаёт некорректную информацию.

 

Возвращаясь к тесту, переодически вылетает ошибка по диагностике про низкое давление нагнетаемого воздуха малой турбины.
Раз в 50-100км пути, постоянно вылетает на 2000 оборотах.
Снял актуатор от турбины, делаю тест актуатора через Исту и все равно палец ходит даже без штока с опозданием на 15% от заданого и вконце уже на 20% не доходит.
Вопрос, этот актуатор как то калибруется? Могут ли мне на машине откалибровать его чтобы у него появилось начало 5% и конец 95% как требует того диагностика...

 

Причем тут это? Косяк в регуляторе турбины, как его адаптировать если это возможно вообще?