А как решается в массах вопрос натурализации американских аФто? +

меняйте оптику

 

купите новую раз уж машину берете за 40 к еще 1-1,5 имхо найдете

 

Совершенно нормально..на скорость не влияет

 

Попробуй канадские машины поискать, у инх вроде и со светом все ОК

 

Прикольно, гаец остановит мою тонированную машину и подумает, что у меня левый талон ТО. )))

 

На БМВ Х5 - фары одни. Что европа, что америка.

 

fari odny. Svetyat po raznomu

 

чёта я даже и не задумывался что у них фары разные......а чем отличаются???

с одной стороны, по поводу ТО я без него ездил год, и ни чего....максимум 1оо р и поехал дальше, но это как повезёт..........с другой, погляди на какой нибуть грузовичек из области..........я тут в районе Внуково ехал за одним не спасло даже включенная полная церкуляция из салона!!!!!синим дымом так поливал, что аж его в этом облаке не видно было


и как спрашивается возле постов ГАИ проезжает???

 

вопрос в тему, а лексус рх300 из сша - они все с милями и фаренгейтами? и действительно в чем принципиальные отличия по свету?

 

Сами американцы признают, что головная оптика продаваемых в Европе американских автомобилей превосходит по эффективности «оригинальную». Дело в том, что европейские стандарты жестко регламентируют форму светового пучка. Свет от фар должен далеко освещать правую обочину (в Англии — левую) и при этом не слепить встречных водителей — в результате зона освещения состоит из двух разновеликих эллипсов. В Америке направление светового пучка регламентируется только по углу наклона, а зона освещения получается почти симметричной. Именно поэтому ближний свет фар на «серых» заокеанских машинах иногда воспринимается как дальний. Кроме того, на американских машинах один и тот же задний фонарь часто отвечает и за стоп-сигнал, и за повторитель сигнала поворота — схема, недопустимая в Европе. Светотехника, отвечающая европейским требованиям, маркируется заключенной в кружок буквой «Е» с цифровым кодом страны, где фара одобрена для использования (Е1 — Германия, Е2 — Франция и т.д.). Американские фары маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transportation, Министерство транспорта) — такая оптика может вызвать проблемы при прохождении российского техосмотра.

источник АвтоРевю

 

Ложь!

 

Уважаемый! Потрудитесь аргументировать!

 

Они регулируются. На любой сервисной станции имеющей стенд для этой процедуры.

 

а на меринах тоже?

 

Не знаю. С МВ из америки дел не имел никогда...

 

Не знаю как там на Х5 ,а у меня на фарах(ксенон) стоят сзади крутилки такие желтые- они меняют пучок света,вроде это сделано для великобритании когда туда едешь переключил и все
Может это для сша тоже подойдет
А вообще если света мало - ставится Luminator Xenon или Micro D от хеллы и все будут делать так

 

Уважаемый Den_X5-3.0!Использование слова "Уважаемый" подразумевает и использование имени собственного,типа "Тотон-макута",иначе это намёк на лёгкую предъяву.
По сабжу-фары таки разные,и стеклышки и отражатели.
Разный пучОк света,батенька Вы мои,разные стандарты.
Ваш Тотон.

 

Вы, "Уважаемый" спец по понятиям?

По теме. Фары - то, одинаковые. И стеклышки и отражатели.
Разница только в том, что на америкосовских нет отверстия под габаритную лампочку в дальнем свете, т. к. габбариты у них в поворотнике. Если Вы и далее будете настаивать на том, что это ЛОЖЬ, как вы красноречиво выразились, я получу специально для Вас справочку из представительства фирмы Хелла (производителя этих фар ) о том, что СВЕТОВОЙ ПУЧОК на этих фарах регулируемый, и фары могут быть использованы в обоих версиях авто (европа - америка).

ЗЫ. "Легкая предъява" сотоит видимо в том, что утверждать стоит только то, что знаешь наверняка.

СУВЖ, Денис.

 

Денис,я морально уничтожен.Прости,если сможешь.Был обманут подлыми америкосами-пиндосами с целью внести конфликт в конфу по югославскому сценарию.Благодаря Тебе я прозрел и отрубил имперские щупальца американского автопрома.Не надо справку...

 

Нуууу... Не надо так...

 

тотон крут

 

денис крут

 

тотон точно крут

 

шютк,Ден