А то чего требует дочка, должно быть исполнено- точка!

После недолгих раздумий Isuzu Trooper заменен на Nissan Murano.
Я любил и люблю все свои ниссаны- от 300zx до Frontier-а.
Этот новый зверек тоже не подвел.
Движок - один из лучшиз в классе - 3.5L V6 245 лошадей.
CVT - continuously variable transmission залог экономичности и отсутствия дерганий.
Отличная динамика - 7.5 сек 0-100 км/ч
Тормоза ветилированые. Остановка со скорости 112.65 км/ч (70 миль/ч) за 50 метров, лучше многих спортивных седанов.
Отличная стабильность и управляемость.

В общем я в очередной раз говорю Ниссану - БРАВО!

Вот выдержка из теста Car And Driver:

The charms of this temptress went beyond mere eye appeal. With Nissan's lusty 3.5-liter DOHC 24-valve aluminum V-6 feeding its 245 horsepower to the drive wheels via the best continuously variable transmission we've encountered (Audi's CVT is equally effective, but it's not available with all-wheel drive), the Murano was quick too 7.5 seconds to 60, 15.9 seconds at 87 mph through the quarter-mile.
The Verdict: If sport is the priority, good times spoken here.

Nissan by far the best stopping distance of the group—166 feet from 70 mph. That's sports-car braking, and it makes the Pilot's 195-foot stopping performance look pallid.

When all-wheel drive is part of the package, as it was on our sporty SE, the Murano still operates as a front-driver until the front tires lose grip, whereupon the system's microchip starts apportioning thrust to an electronically controlled clutch pack that feeds the rear differential—up to 50 percent of available power. There's also a locking function, activated by a dashboard push button, that fixes the torque split at 50/50 until vehicle speed reaches 19 mph. Like the similar Pilot feature, it's a mechanical ace up the sleeve should you find yourself stuck.

The overriding objective here is fun. And if that's your vehicular priority, well, shop no further.

 

Фотоотчет

Старенький грузовичок еще послужит
Два поколения:


Пол автопарка:


Двойной выхлоп (а какой ЗВУК!)


Что СВИCАЕТ? :

 

Рассматривались еще:
BMW X3
Toyota Highlander
Honda Pilot
и в меньшей степени Toyota 4Runner.

Ниссан "hands down" вышел чемпионом.

 

Тут он в разбросе от $28К до $37К.
Взят был для дочки без наворотов, но с All wheel drive - для поездок в горы на лыжах.
Convenience Package - 10 регулировок сиденья, регулируемые педали, рельсы на крыше, и всякие еще мелочи.
Рулиться отлично. Я предпочел его Х3-му.
FX35 это та-же машина, но с очень жесткой подвеской. Для повседневного потребления жестче чем надо. Для трэка- то, что надо!
Но, поскольку машину брал для дитя, FX не рассматривал.

 

FX35 и Murano имеют одинаковый двигатель, за тем исключением, что в Инфинити он дает 280 лошадей. Платформа имеет общие корни и многие узлы переиспользованы.
В то-же время, расположение двигателя в Мурано поперечное, в ФХ продольное, как уже писал Датч, привод на разные колеса. Инфинити много жестче (до той степени, что хочешь спросить - "зачем"? Если-б я брал его, то в 45-й комплектации. 35-й в форме мурано имеет больше смысла.

 

В подарок читающим по-английски один из лучших блогов про БМВ и другие марки.
Парень профи
http://mydrive.roadfly.com/blog/HRJr/