F48 Акб на bmw x1 f48 xDrive18d

У меня тоже родной еще, с завода стоит - тоже 70 Ah. Тоже удивлен - думал что 80 Ah должен быть.

 

А почему Вы решили его поменять? Тоже подумываю о замене, но надеюсь обойтись зарядкой.

 

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, чайнику - сколько кожухов и каких там надо снять, чтобы увидеть аккумулятор? Тоже надо поменять, но ошибиться с моделью не хочется.

Спасибо!

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...le-electrical-system/61-20-battery/1VncM9cU7O

 

Недавно помер аккумулятор на F48 20d. Снял его, а он оказался EFB, 70Ah(а не AGM). Причем этикетка на Английском и Русском языках.
Подскажите, возможно ли такое на машине 18 года выпуска, купленной у официального дилера в Германии или мне где-то на сервисе его подменили?
По моему ВИН номеру в базе идет код E070 70Ah battery.
В конфигурации стоит EFB

 

Все нормально, у меня 19г из германии и тоже ефб 70 Ач, можно заменить на агм, но надо кодировать.

 

очень странно -у вас и морозов то нет в ростовской области нормальных.
разбирайтесь с ibs.
а то что не заводилась зимой -дизель может не заводиться и не по причине аккума.

 

На самом деле это не единичный случай, когда акб на 18-19г выходили из строя, именно на х1, может брак... В ориге был Banner у меня. Заменил и уже год полет нормальный.

 

Подскажите пожалуйста x1 e84 при замене аккумулятора его обязательно надо прописывать ?

 

обязательно.

 

Если меняете на совершенно аналогичный (того же типа и ёмкости), то необязательно.

 

Спасибо

 

Спасибо, я поменял АКБ на такой же тип , но все таки сегодня заеду зарегистрирую его на всякий случай

 

крайне желательно

 

Неправильное мнение. Прописка нужна не только для того, чтобы бортовая система понимала параметры АКБ (тип, емкость и т.д.) для установки параметров заряда, но и для того, чтобы отслеживать так называемое "здоровье" аккумулятора, которое напрямую связано с его возрастом и количеством циклов разряд/заряда.

 

Сделайте это обязательно. Выше написал почему.

 

Я кстати перекинул сам и хотел заехать прописать, но наши местные официалы сказали не обязательно. )

 

Аккумулятор я поменял 3 дня назад, а сегодня его сам зарегестрировал и сразу заработал старт стоп

 

Странные официалы. Дело хозяйское, конечно. Только имейте в виду, что бортовая система продолжает думать, что АКБ у Вас старая и алгоритм управления ее зарядом будет выбираться в том числе исходя и из этого фактора. Поэтому не удивляйтесь, если батарея прослужит не столько, сколько Вы ожидаете.

 

У меня стоит 80ач корейский Sebang AGM. Машина продана в рф, но не калина.

 

Коллеги, подскажите через подкапотные клеммы зарядить устройством Орион PW265 можно? в инструкции к зарядному написано, что ток до 7 ампер, а напряжение зарядки 14,9-15В

 

Инструкция к машине? Наверное сечением проводов, что идут от подкапотных клемм дальше, определяют.
При "прикуривании" от другой машины, на сколько понимаю, гораздо больше Ампер чем 7 идет.
К Е71 ничего про ампераж не сказано.

 

не не, инструкция к зарядному стройству. не слишком ли велико напряжение для зарядки через подкапотные клеммы?

 

Напряжение конечно великовато. По моему мнению. Выше 14,6-14,8 не надо.
Видимо считают, что будут потери в сети до АКБ, вот и пишут что выше надо.

 

в общем лучше не экспериментировать да?

 

На Вашем месте. в зависимости от расположения авто и состояния АКБ ( у Вас же 70А АКБ?)
1) живой АКБ, просто подзарядить.
- на морозе - 10 А 14,8 В
- в теплом гараже - 7 А 14,6 В
2) мертвый АКБ - в тепло и реанимировать.

P.S. на самом деле в бортовой сети и 15+ вольт бывает)))

 

ну я и хочу его подзарядить, просто не хочу снимать. вопрос мой можно ли моим ЗУ зарядить через подкапотные клеммы.