E39 акпп на мкпп

за 20 рублей можно найти акп, и свою продать как донор. Всяко дешевле

 

закажите в МСК с доставкой транспортной компанией...
я привозил себе из германии, отдал 250евро, за установку отдал 5т.р. + масло... так что не занимайтесь ерундой, если с завода стоит АКПП, то не стоит изобретать велосипед!

 

ок,
коробка МКПП (кстати тот же "кот в мешке"),кардан, редуктор, цилиндрики и педали.
если не изменяет память ещё мозги надо менять... сколько будет стоить ищите и считайте сами!

 

редуктор меняется тоже, т.к. у акпп и мкпп разное передаточное число!
а про вечность мкпп лучше не стоит, нет ничего вечного, к сожалению.
а и ещё с приборкой могут быть проблемы... ну если реально такая тяга к механике, то удачи)

 

Вот тут мужик меняет на мкпп, правда на 540i. Редуктор менять необязательно, по электрике нужно сделать следущее:

1. Выкинуть авто мозги.
2. Перекодировать DME для мкпп.
3. Или перекодировать EWS на евро без сцепления, или проложить провода от DME к переключателю педали сцепления.

 

приветствую тебя земляк!я не двно поменял АКПП на МКПП стоит это 25000.мозги не трогали,все работает изумительно!

 

Про третий пунктик можно по подробнее? Поменяли мне акпп на мкпп редуктор не менял пришлось варить и балансировать кардан по длинне не от механики не от автомата не подошол ну да и ладно. Вопрос в следующем не подключено реле выключения сцепления я бы как то его хотел подключить чтоб ну совсем все работало хорошо. как надо. Поможете советом? За ранее благодарен.

 

Какую-то ерунду вы тут понаписали.

Я менял АКПП на МКПП 4 раза и считаю такой выбор правильным и верным.

Никакие мозги выкидывать или перепрошивать не надо. И про EWS забудьте. Остальное - тоже бред.

У человека 520 м52ТУ

При переделке на палку надо сделать лишь перемычку между двумя толстыми черными проводами, которые идут к EWS.

Бобром элементарно поставить галку в разделе приборки в графе Manual.

Редукторы заднего моста, как правило, надо менять. Отличаются и по числам, и по диаметру переднего фланца (3 вида на машинах с рядной шестеркой).
На 520 может повезти и менять не придется (уточняйте в ЕТК).

Педальный узел/вакуумник - все взаимосвязано. По ЕТК надо найти свои педали и дозаказать педаль сцепления и пару коротких накладок на педали.
Педаль тормоза надо снять и отрезать от нее часть площадки по форме уже купленной педали сцепления.

Магистраль от ГЦС прокладывается под ковром. Пробивается заглушка в кузове и трубка выходит наружу в районе коробки.

Шланг от ГЦС выходит в отсек с вакуумником. Придется откусить носик у бачка с ТЖ, что бы шланг обрел смысл.

Все, убегаю. Потом допишу

 

бюджет моего перехода на мкпп -25 или 30 тыс
Собирал все сам.
Ничего сложного нет.

 

нужна помощь

е39 530ia 2002
поменяли акпп на мкпп
отключил коробочные мозги, больше ничего в проводке не менял
прошиваю ews и ihka блоки новым sa. но в приборке продолжает гореть сектор (PRND) и высвечивается ошибка transmition failty

старые данные
FG WBDAT610X0CJ538770
GM 5F610000E
SA 28010C910C3407A4F
VN 1010001983C

заливаю теже FG, GM,VN и
SA 28000C910C3407A4E

куда копать?

 

Замена SA в EWS и IKE ничего не дала.



завел таким способом:
считал EWS, открыл fsw_psw.trc

PARK/NEUTRAL_EINGANG
aktiv--->nicht_aktiv
сохраняю как fsw_psw.man
загружаю профиль MANUAL
программируем блок EWS (функцией SG_CODIREN)
после этого мотор заводится.

после каждой операции надо удалять все файлы из папки WORK, я просто каждый раз переносил файлы в новую папку

теперь как подлечить приборку.

профиль expertmode, читаем блок IKE
в fsw_psw.trc должна быть строчка
GETRIEBE_TYP
schrittschaltung
заменяем schrittschaltung на handschaltung
сохраняем как fsw_psw.man открываем профиль MANUAL кодируем IKE функцией SG_CODIREN

PRND в приборке должно потухноть
ошибка transmition fault тоже пропала

 

остался такой вопрос считываю ews в fsw_psw.trc есть такие строчки про коробку GETRIEBE automatik GETRIEBE_TYP schrittschaltung на что поменять эти значения что бы ews совсем забыл про автомат, а не только заводил мотор?

 

Просто закодировать евс в соотв с новой комплектацией (для пионеров: пустой ман)
Дсц/асц как кодировал? Почему горит значок?

 

я правильно понимаю, что нужно сначала прописать новый ZCS в IKE в профиле expertmode, а потом в профиле manual программировать IKE (функц SG_Codiren) пустым fsw_psw.man?
у меня есть один ламерский вопрос какой функцией прописывать в блоки IKE, EWS только ZCS: sg_codiren или чете-shreiben?

дсц/асц не трогал. Сейчас вся панель разобрана может по-этому лампочка горит

 

измененный цш кладешь в блоки, в которых он хранится.
потом выбираешь нужный блок, выбираешь смена операции - сг кодирен - нажимаешь ф3.
ман при этом должен быть пустой.

 

все получилось.
закодировал ews и ike новым zcs.
кодировка типа кпп находится в GM а не в SA как много где пишут...
осталось прошить блок двигателя, что бы не подвисали обороты при переключениях.

alvlad, спасибо! сделал как ты написал

 

пжлст
недавно е60 на мкп кодировал, там веселее)))

 

на 60ке в FA все прописано?

 

ага.
но кодирование всего авто по фа не рекомендовано, плюшки слетят))