E65/E66 АКПП не могу победить пинки с 1 на 2 и обратно.

А машина полноприводная?

 

А вы уверены,что проблема именно в акпп?Может не там копаете?

 

Как вариант у знакомого была пробелма,похожая у него приговорили редуктор,он когда тормозил машина пиналась на месте(1 пинок при каждой остановке),заменил редуктор и всё решилось.Гула никакого нету?

 

а что с температурой коробки? в мехатронике гидроаккумуляторы поменяли?

 

Я ставлю на проблему в редукторе,как уже писал раньше..

 

и проблема в редукторе решается сбросом адаптации?

 

А адаптации только коробки сбрасываете? Если проблема с двигателем, то почему перестает пинаться при сбросе адаптаций АКПП? В моторе если бы была проблема, то пиналась бы всегда

 

У меня на обоих E65 - бывшей и текущей, коробки 6HP19 и точно такой же пинок 2-1, но только в S-режиме.
Мехатроник новый, был поменян в 2012 и потом перекочевал в нынешнюю E65.
Полностью это не лечится, это фамильная болезнь этой АКПП. Но стал значительно меньше после замены эластичной муфты кардана и ремонта самого кардана (меняли крестовину) - т.е. после убирания любого люфта из тракта после коробки.

 

А коррекции по пакетам какие? Втулки латунные меняли?

 

Рейном точно можно, во вкладке сервисные функции. Разговаривал с коробочником, он сказал, что из-за износа втулок пакет плохо держит давление и включение пакета происходит с задержкой. Можно попробовать скинуть адаптации мехатроника и значения коррекций, посмотреть на результат. Обычно такой пинок происходит на горячем масле в АКПП.

Напишите "Главному Инженеру" - Олег, форумчанин. Он направит в правильном направлении, куда копать.

 

А можно номер этих латунных втулок? Я тоже обратил внимание, что пинок 2-1 именно "на горячую".

 

я масло в коробке менял, залил Равенол с супротеком для акпп - стало практически идеально.

 

Может есть проблемы в мехатронике, поэтому разорвало прокладку, ну или моменты и последовательность затяжки прозевали когда меняли

 

это особенность этих АКПП

 

Пинок с 2 на 1 на какой примерно скорости происходит?

 

У меня была похожая история. Пинок примерно на такой же скорости при торможении иногда не очень сильный, а иногда как-будто в зад кто-то приехал. При переключении вверх был, но не сильный.
А решилось все так-
Менял масло, смотрел ошибки, но ничего не помогало. Уже коробку менять или ремонтировать хотел. Но полез менять свечи и увидел, что порвана гофра от МАФа к к дросселю (т.е. подсос), поменял и все! Проблема решилась- никаких толчков! Как это связано с коробкой? Думаю так, что из-за неправильно посчитанного воздуха попадающего в двигатель, дроссель открывался не так, как должен и наверное в мозг коробки шли неверные показания.
По мимо гофры проверьте патрубки вентиляции картера. Двигатель при этом не колбасило, ошибок небыло.

 

Столкнулся с похожей проблемой, с разрешения тс напишу здесь, возможно найдется решение.
При переключении 1 -> 2 был небольшой толчок практически всегда, иногда, при резком ускорении появлялся небольшой толчок 2 -> 3.
Отдал коробку на полную диагностику и ремонт. Со слов мастера (доверять или не доверять ему я не имею оснований) все разобрали, почистили, что то заменили. По итогу вышло почти на 2000$. После того как забрал авто, первые впечатления - ничего не изменилось. Толчки как были так и остались. Через 20 км. появились пинки с 2 -> 1 при остановке. Поехал обратно в сервис, за 5 км до него заехал на заправку, попил кофе. После завел машину и получил ошибку коробки. Вызвал эвакуатор, завез авто на сервис.
На следующий день забрал, сказали сбросили адаптацию и только. Машина поехала без толчков, но не долго. Через примерно 50-100 км начались толчки 1 -> 2, причем на холодную постоянно, на горячую периодически. Снова вернул на сервис, снимали гидроблок, что то сделали, сбросили адаптацию, мастер со мной проехал 10 км, все ок. На сегодняшний день (через примерно неделю после последнего ремонта) толчки на холодную 1->2 есть, на горячую периодически. Причем если трогаться резво (на горячую) из может и не быть, а могут появляться "смазано", не как толчки, а как небольшой чувствительный провал при переключении.