E87 АКПП - полный перебор или по чуть чуть?

умрёт - переберёте, сейчас я бы не стал влезать. у самого была е90 с такой коробкой. толкалась, пихалась, правда, не всегда, а когда ей хотелось. решил не жалеть. посуху боком, старт с двух педалей - а ей хоть бы что, хуже не стало. так и продал

 

У Гл. Инженера был?

 

Можно для начала заменить масло ради сброса коррекций, может станет получше, я себе поменял на 140к, напрягает переключение с 2 на 3, внутри было все чисто, стало слегка получше. Думаю лезть дальше не целесообразно, говорят она вот так отвратительно может работать и не сдохнуть вплоть до 300к.

 

Если речь о GM то регистрация замены масла, сбрасывает коррекции, насколько я помню.

 

Сбрасывается через рейнгольд там есть "замена масла" выполнив эту процедуру сбрасываются коррекции, плюс жизнь масла становится 100%, это обезательно надо делать при замене масла. Эффект будет, поначалу покажется что прям новый коробас, но потом вернется к своей тупой работе, но будет чуть лучше, а мож воще повезет.

 

масло в уровень? Течей нет? Масло какое лил? Фильтр оригинал?

 

А в клубном сервисе Саша бублик не предложил отремонтировать?

 

Товарищи, немного оффтоп, а что за клубный сервис по копейкам в питере?

 

Давление маслянного насоса? Хм, надо и мне посмотреть. Правда не уверен, можно ли это на ZF определить.

 

На софийской 6с

 

Это да, я просто кроме коррекций и наполнения ничего больше там не видел.

 

GM сама по себе очень тупая коробка и частичная пробуксовка ГТ заложена в неё программой для ускорения переключения передач. В связи с этим под нагрузкой чувствуются ощутимые толчки переключения.
Ещё есть такой эффект что если стоишь на светофоре на тормозе происходит небольшой толчек, это отпускает блокировку ГТ, если такие толчки появились значит в бублике существенный износ, но он ещё не умер.

Для себя на копейке решил это проще заменил GM GA6L45R на автомат ZF 6HP19Z
Разница в работе коробки просто бешеная, плюс экономия в расходе почти литр на сотню.

 

Понадобится сама АКПП с бубликом, задний кронштейн АКПП, Трубки охлаждения АКПП, По хорошему маховик и болты крепления маховика. Но можно и не менять маховик.
По механике все встанет без сюрпризов, а вот по электрике придется потрудится так как распаковка разъема и близко не подходит.

Коробку ставил сам себе, в своем сервисе. На механику ушло около 4 часов. Для того чтоб разобраться с подключением ушло 3 дня.

Коробку брал с праворукой E90 по ценнику все вышло 40 000. Работа соответственно бесплатно.

 

Да по факту не дешего выходит, но за то избавляешься от коробки GM. Хотя каждому свое.

 

Посоветуйте,может кто сталкивался.у меня копейка е81 2,0, АКПП 2007 года,столкнулась с пробуксовкой,по пути на сервис включился аварийный режим и ошибка коробки,компьютерная диагностика ничего не выявила.пришлось перебирать коробку,разобрали коробку,все детали целые,механических повреждений нет,говорят значит полетели мозги...а это порядка 120 к

 

Спросите что именно полетело в мозгах ? И чем они это мотивируют

 

Уточнение.Сказали заменить мехатроник,так как все механические детали целые,а пробуксовка идёт только на горячую,на СТО сделали такой вывод.читаю в инете,пишут что можно починить мехатроник и это дешевле,чем менять полностью.

 

Да мехатроник ремонтируется без каких либо проблем, есть в продаже ремкомплекты Sonax если коробка ZF
Ну а если GM то проще найти Б\У Мехатроник

 

Всем доброго дня. У меня Е81 2007 года пробег 150 при переключении с 2-3 пинок как можно вылечить? Думаю замена масла и адоптация не сильно поможет. Ещё говорят что гидроблок износ шариков может быть. Цена только ремонта без запчастей 40 к насколько запчастей насчитают тоже не понятно. Коробка ZF без пробега по России пробег 55 тыс км стоит 86 к ну плюс работа и кодировка думаю в 100к уложусь. Теперь вопрос стоит туда лесть или ездить пока не помрет а потом купить контрактную?