E53 акпп х5 е53 3,0 д

А5s390r -это по любому 5l40e,ставилась на дизель дорест.

 

5hp24 это а5s440z

 

Да уже сто раз обсуждалось!
Все они 5l40e , но дизель и бензин отличаются пакетом фрикционов как я понял.
Полный привод значения не имеет, хвостовик меняется. Есть нюансы по колоколу, но точно не скажу.

 

Искать проще от дизельного икса,в дизеле другой гидротранс,набор фрикцинов в пакетах,дизельные поршни тоже отличаются от бензина,кроме того,другой колокол,поддон ,фильтр и хвостовик(если сравнивать с легковой),гидроблоков на эту коробку в зависимости от года выпуска было не мнньше трех модификаций только на бензин,на дизель свой гидроблок,в нем другое количество пружин гидроаккумуляторов и сами пружины отличаются диаметром и высотой.Не ну если все это не смущает,то можно конечно воткнуть от е46 с переделками,тут попадались на форуме темы от умельцев.

 

А что мешает свою то починить?

 

От 46 го подходит точно, только переделать много чего придется. Думаю, с учетом экономии (если в этом дело) разница в цене с 53 ей будет 5-10 тыс. Они сейчас неликвидом уже стали, так что мое мнение лучше родную искать.

 

Н

Надеется на хорошего кота в мешке.

 

Мне одному кажется, что вопрос странный?
Вроде бы всё логично, кто не попал шлицы того и косяк.

 

Конечно, судя по фоткам и так все понятно. Давайте попробуем по другому - случаев, когда установщик не попал пазами в насос, в результате чего насосу кирдык, МНОГО. Надеюсь спорить никто не будет?
А вот о случаях сборки насоса так, что его стартер провернуть не может, я не слыхал )))))
И потом - масло залили под давлением, ЭТО ЧТО значит? Ипочему только десять? А в гидротранс заливали?
И самое главное - если мастер компетентный, при установке гидротранса он сразу бы обнаружил, что насос заклиненный. Он же его руками должен был проворачивать )))) Как так, он руками провернул, а стартер не может...?
Эти строки наводят на сомнения в компетентности установщика )))) И пусть он бьётся хоть об заклад, хоть об угол, думаю ему это не поможет, умней точно не станет.

 

В любом случае виноват тот кто устанавливал! Даже если заклиненый насос бублик бы не проворачивался - сразу должен был сказать, а раз не сказал значит просто не попал на шлицы и все! Там действительно не так чтоб сразу попадает( надо приловчиться)

 

Да что за идиотизм то какой?! Если сразу после установки АКПП стартер не смог прокрутить двигатель, то соответственно насос должен быть уже заклинивший! Тогда вопрос, тот кто ставил бублик и коробку идиот или даун, или он каким то образом поставил бублик и не заметил что он не вращается в коробке?!!! Короче всего скорее товарищ не попал бубликом в прорези насоса, т.е. не вставил его до конца и дурной силой потом закрутил коробку, которая зажала бублик, прикрученный к маховику, отсюда и туго проворачивающийся мотор! Ну и насос если и заклинил бы, то только потому, что в АКПП забыли залить масло!))) Правда изначально мотор стартером прокручивался бы как обычно легко!

 

Конечно можно
http://www.yasnovidyaschiy.ru/gadanie-po-foto.php

http://studportal.net.ua/page.php?al=gadanie_po_fotografii

 

На ступицу трансформатора посмотри - не дослали его в насос, вот он его ( насос) и изуродовал...
Зы спроси у установщика, как он отверстия ловил на маховике и трансформаторе с заклинившим насосом..
Ззы
На установочные втулки на блоке посмотри - наверняка смяты...

Виновник, полагаю, тебе понятен....

 

Тебе уже все написали!

 

Его тебе уже не раз определили! Смотри торец фланца ГТД, обо что он так мог износиться, если он вращает насос прорезями, а торцом не упирается в ступицу насоса?! Читай что написал Главный инженер и дуй дрючить горе-установщика!

 

Всем привет вопрос такой, купил б/у коробас на e53 m57 184лс WBAFA710X0LU93342
По вину на new.tis.info коробка идет с кодом XW под масло ATF 3, а на моей купленной коробке код XU под масло dexron IX
Вопрос могут быть проблемы с акпп и стоит ли менять её на XW?
Ps. Сейчас наблюдаются характерные толчки на ходу при понижении с 3 на 2ю передачу и со 2 на 1ю передачу. После остановки толчков нет. На данный момент в акпп залит DEXRON IX
На сколько понял ATF 3 мешать с DEXRON 6 незя.

 

DEXRON с dexron только допускается смешивание... в любых пропорциях...
ну то есть 6 с 3, например, и наоборот... Хотя лучше, конечно,- полная замена...

 

Я говорю не про dexron 3 а про atf 3
Atf3 можно смешивать с dexron 3 а вот с dexron 6 нельзя.

Масло ATF (на заводе заливались масла типа Texaco ETL-7045 E), хотя и считается несменяемым, нуждается в замене каждые 50-60 ткм, а при агрессивной езде и частом перегреве - можно и чаще (из-за насоса и поршней, читай ниже). Коробка к типу масла неприхотлива, при полной замене можно заливать любое масло класса до Dexron VI. Потребуется ок. 9 литров масла.

 

ATF-320- это тот же Dexron III

 

Дексрон3 - полусинтетика. 6 - синтетика. Вот и вся разница. И то и то - АТФ