Е60/E61 Активный руль, клапан ECO - кто нибудь чинил?

а что это за клапан? это не тот, который щелкает, когда машину глушишь?
симптомы какие у тебя кроме ошибки?

 

речь про сервотроник?

 

сервотроник на рейке..

 

у меня кстати доже по ЕСО клапану бъёт ошибка... висит снизу провод на него... но на Гидроусилителе нету не каких разъёмов для его подключения

 

А сам клапан присутствует?
Только что попробовал снять с него фишку. Проехал.Подсоединил на место.Что то разницы не чувствуется.Может кто попробует на своем авто? Изменится ли усилие?

 

сам клапан есть.. груша такая круглая возле гура... а вот где разъём для провода уже почти год найти не могу

 

Пожалуйста популярнее,в какой момент он облегчает работу мотора,каким образом?

 

Снял свой клапан и разобрал.Принцип работы тот же,что и на карбюраторах клапан ХХ. На эл.магнит подается напряжение и он втягивает сердечник-иглу,тем самым полностью открывая вход в насос масла из бачка..Когда напряжения нет,вход из бачка в насос частично перекрыт.Зачем это не совсем понятно.На других авто такой системы не встречал.Может с активным рулевым связано?Собрал на место но иглу не стал ставить.Усилия на руле практически никакого и пропал легкий вой,который был до этого.Назад вставить иглу дело пяти минут,но пока поезжу без неё.На фото она справа с пружинкой.

 

может это и есть типа сервотроника? регулирует усилие

 

что-то ещё не понятно?

 

Отъездил день без иглы.Ошибки по клапану нет.Шума ГУР не издает,руль очень лёгкий на месте. Актив работает. Но вопрос остается,зачем нужен этот клапан? Для чего он перекрывает частично вход масла в насос?Это тоже самое,что без него взять и пережать шланг от бачка к насосу. ?????

 

vpp Ну ты экспериментатор!)) А обратно иглу ставить не собираешься? Кстати а динамик драйв есть? Я тут где-то читал, забыл где, чел. отремонтировал рейку заменой второпластовой втулки внутри неё, сказал что стук исчез и люфт, а цена ремонта копейки по сравнению с новой рейкой!) Вот у него спросить бы!

 

Позже попробую поставить,самому интересно,будут ли изменения в работе гур.Если будет хуже,тогда её нафик навсегда. Динамика нет. Рейка с дополнительной втулкой и без малейшего люфта это на моём авто.

 

Быстро я этого человека нашёл!))) Респект и уважуха за проделанную работу!
А второпластовую втулку можно загнать в рейку, не снимая последней? Ссори что не в тему)). А ещё у меня тоже по морозу щас выскакивет иногда ошибка Active Steering Failty, хочу проводку посмотреть, ты не решил эту проблему? (выскакивающую ошибку)

 

Ошибка есть,диагностика не решила проблему,но Aktive работает.Втулка вставляется не снимая рейки,где то тема была там подробно.
Мне вопрос по клапану покоя не дает.Может кто владеет информацией об этом боченке? Для чего то он придуман.

 

vpp Ну чё, как полёт без этого клапана? Кстати, а руль сильно легче стал?

 

Может не легче,а скорее усилие стало таким,каким и должно быть.Поездил несколько дней и пришла мысль установить насос ,на котором клапана нет вообще.Такой же ZF который установлен на Шевроле Нива.Разницы в усилии не почувствовал. Пока поэкспериментирую ,если что нибудь нае... ,обязательно напишу.Но пока всё гуд!

 

vpp Т.е. сейчас у вас стоит насос от шеви нивы? На фото выше я так понимаю он?

 

На фото от 530D с активным рулевым и клапаном ЕСО.

 

ZF от Нивы установлен с небольшой доработкой кронштейна.

 

vpp Ну вы прям мастер! А жидкость щас какую залили? Pentosin 11S?

 

Никакого мастерства для выполнения этой простой процедуры не нужно.По силам любому НЕ профессионалу.Жидкость всегда лил ту,которая ближе,в любой торговой точке.Сейчас АТF. Все эти жижи одинаковая бурда только с разной ценой.

 

клапан ЕСО на рейке с актив стеринг стоит для отсечки давления, такую инфу нарыл в тисе. По-моему если клапан убрать/отключить то при хорошем усилие может что-то рвануть: шланг высок давления или какие нить сальники в рейке или насосе... ИМХО

 

Подскажите, можно ли использовать насос гур без иглы клапана ЭКО при замене активной рейки на обычную?