Alpina B5 ~ Alpina B5s

тут дофига таких скоро отпишут

 

Еще никто не катал: на мануфактурке ALPINA машины только в ноябре появились готовые.
Разница не только в 30 силах, но и в другой программе работы спортавтомата.

У B6 S в базовую комплектацию вошел композитный капот, у B5 S внешне только ручка КПП поменялась.

В октябре на ALPINA в очередной раз ездила группа российских журналистов, но и им не удалось покататься на S - не было живых машин.

 

Ближе к началу следующей недели еще две B5 в на Зорге появятся: черная и зеленая. Вот и можно будет сравнить: на эти две машины ALPINA уже новые ручки поставила, хотя VIN'ы от B5, а не B5 S. Но ждем гостя из ALPINA с новым софтом.

 

Нет, вроде бы другая стала. Увидим через неделю.

Первые две картинки из каталога по B5S, третья - существующая ручка КПП Е60

 

Е60...

 

у другана видел в окно такой пепелац !
зачетная гравицапа

 

Ну на наддувном моторе 30 сил не проблема накачать
ИМХО мотор все равно остался 4,4л, просто чуть сместили обороты отсечки, или чуть больше дунули.

 

КПП, думаю, осталась та же, возможно поменяли декоративные элементы и программу управления

 

Так нет еще в природе живых B5S - откуда опыту взяться?

 

Тогда уж 550...

В свое время озадачился той же проблемой, даже с М5 сравнивал.
Так что совет правильный.

 

Странное замечание, если учесть один простой факт: из 30 проданных автомоблей по гарантийным вопросам, касающимся ALPINA, обращались двое. Благодаря этим обращениям (и на основании их анализа) была проведена адаптация настроек ALPINA для России.

ALPINA собирается на конвейере BMW и не содержит элементов, доставка которых может идти "месяцами". А учитывая, что поставки запчастей с ALPINA идут независимо от BMW RT, то подобное заявление (со ссылкой на сотрудника АВТОДОМа) выглядит просто провокацией.

Разница в драйве между 650 и B5 практически такая же, как между 630 и 650.

Другое дело, что ближайшая свободная B6 S появится в Москве не раньше конца декабря, а следующие - только в марте-апреле, а вот 650 - имеются, и их нужно продавать.

 

Сравнивал B5 c M5? Два абсолютно разных автомобиля, имевших лишь идентичные разгонные характеристики и мощности. Фактически, M5 - спортивный автомобиль, предполагающий нличие очень приличных навыков вождения спортивной машины. Иначе никакого удовольствия его вождение не может принести. У ALPINA же совершенно ровный характер, что в совмещении с АКПП и 500-сильным агрегатом делает его комфортабельным спортивным седаном. В дополнение к этому, отделка ALPINA позволяет персонализировать автомобиль больше, нежели это позволяет программа BMW Individual.

В сравнении с 550, Вы, опять же, получаете существенно более динамичный автомобиль, с адаптированными к существенной мощности тормозами и настройками подвески.

 

Да все так. Но, во-первых, люблю атмо, а на Альпине компрессор, а во-вторых, при цене М5, потери при продаже через 2-3 года будут, ИМХО, существенно выще, чем на той же М5. Эксклюзив - он на то и эксклюзив. А ездить на ней пол-жизни желания нет. БУ тоже не вариант, т.к. к новым привык.

PS А тормозолки можно и другие поставить.

 

B5 разве не быстрее?

 

Чем что ? 550 или М ?

 

Помучил сотрудника, любителя ALPINA:
B5: 4,7c до 100, 22,3с 0-1000м и 317км/ч максимальная скорость;
B5s: 4,6с до 100, 22,1с 0-1000м и 317км/ч;
M5: 4,7c до 100, 22,7c 0-1000м и 250 (но это с ограничителем и при старте с ланч-контролем);
550iA: 5,2c до 100, 24,1с 0-1000м и те же 250...

 

Странно, что разницы между В5 и В5S почти никакой.
Что-то подсказывает, что с ценой все немного иначе.

 

В базовой комплектации и B5, и B5 S стоят одинаково, а именно 122.200 евро. По факту, хорошо укомплектованная машина обходится от 139 до 147 тысяч евро. В случае двуцветного салона или двуцветной окраски кузова, эта цена может вырасти еще на 25-30 тысяч евро.

Кстати, сейчас обсуждается вопрос о возможной сертификации туринга, но это будет возможно только при наличии интереса к моделям и хотя бы двух заказов...

 

Тогда смысл заказывать B5 ?

Кста. Хорошо укомплектованная (в базе) М стоит 125...
Это к вопросу о сравнении В5 и М.

 

Смысл не в том, чтобы выбирать между M5 и B5, а в том, что у BMW, с помощью ALPINA, в линейке появляется комфортный автомобиль с постоянной мощностью выше 500 сил, с АКПП, адаптированный к высокой скорости и соответствующий заводскому качеству BMW.

ALPINA не является конкурентом BMW, т.к. является комфортным и эксклюзивным дополнением. Если Вы готовы ездить в городе на M5 (что доставляет удовольствие далеко не всем), то однозначно нужно брать М5. Если же Вы выбираете - а не взять ли Вам E63 AMG или Audi RS6, т.к. Вас пугает работа секвентальной коробки BMW, и Вы хотите иметь всю мощность в наличии постоянно, то ALPINA - это лучший выбор.

 

Альпина безусловно хороша в городе , но на автобане и ли шоссе очень уступает той же М5 не в плпне скорости а по части безопасности движения(рыскания и уводы обычное дело) , я очень был удевлен ее поведением , возможно альпина не делает многочасовых тестов в аэродинамической трубе а возможно это плата за комфорт в городских условиях , вообщем кто хочет ездить быстро и безопасно безусловно выберут М...