ALPINA B7 g12 LCI с минимальным пробегом

В продаже абсолютно уникальный экземпляр (и тут даже не надо писать "для понимающих") - Alpina B7 BiTurbo Allrad g12 LCI 2020-го года выпуска с пробегом менее 2 700 км. Такая "капсульность" стала возможной благодаря тому, что этот конкретный автомобиль был заказан дилером в Эмиратах в качестве выставочного и все эти три года с момента выезда из ворот фабрики в Бухлоэ не покидал прохладный шоу-рум. Кстати, перед передачей первому и единственному покупателю на нём заменили шины на совсем свежие, текущего года выпуска.

Ещё один интересный факт - эта машина в плане эстетики (а технически они все +\- одинаковые) полностью повторяет презентационную рестайлинговую В7, которую ALPINA демонстрировала на Женевском Моторшоу. И да, это автомобиль в максимальной комплектации, как по линии BMW, так и по линии ALPINA: в нём есть все «фишечки» последней не-гибридной «семёрки», включая подруливающую заднюю ось, камеры кругового обзора, полную мультимедийную систему, амбиентную подсветку всего и вся (включая панораму) и съёмный холодильник в багажнике. Но только в обрамлении расширенной отделки кожей Lavalina цвета Linengrau по-настоящему раскрывается ещё одна классная опция - Executive Lounge, позволяющая разложить кресло правого заднего пассажира в удобное «ложе» с оттоманкой.

Впрочем, не стоит обманываться: B7 - это автомобиль, в 1-ю, очередь, для вождения (не хочется говорить «для водителя»). 608 л/с, 800Нм крутящего момента - и менее 4 сек до 100 км/ч под посвист оригинальных турбокомпрессоров ALPINA. Между дорестом и рестом довольно большая разница «на бумаге»: если вы откроете соответствующие каталоги, то увидите, что на ресте нет никаких сведений о доработках ШПГ и турбинной группы, например. Это объясняется просто: всё то, что ALPINA внедрила на доресте, в ресте пошло в серию прямо с конвейера! Но даже при этом В7 BiTurbo стала самой мощной «семёркой» в том поколении, на ~ 90 сил мощнее базовой 750LiX и на ~ 10 сил топовой М760Li. При этом она будет наголову лучше в плане охлаждения, ведь тут как минимум 2 новых радиатора, которых в принципе нет на G12, плюс заменен 1 из основных на более производительный. Всё это позволяет этому супер седану «дышать полной грудью» даже в условиях пустыни, а полностью оригинальный выхлоп даёт ему свой особенный «голос».

Цена 220 000 Евро, возможен обмен на BMW i7

Все фото - мои, без ретуши и прочих штучек. По запросу возможно получение полного архива.

 

Ценю юмор) Надеюсь, дочитали до конца?

 

В Евро)

 

Зимняя резина будет в комплекте)

 

Ирония понятна, но если вы вооружитесь калькулятором (это даже без учёта невозможности найти В7 с таким пробегом в принципе), то, думаю, разговор продолжится уже не в аптеке.

 

Почему же? Мизерный выпуск, великолепные характеристики, статус «последней настоящей семерки»… все галочки проставлены, мне кажется.

 

Да, жаль, они в Эмираты свою фирменную бутылочку вина не кладут.

 

Соглашусь, пожалуй. Но S-ка на фоне этой машины просто фигня, положа руку на сердце.

 

Да, по моему мнению.

Отвлекаясь от темы, в очередной раз S-класс повис в межвременье - он как бы модерновее g12, но не дотягивает до g70.

 

А 25 за ублюдский ХМ?)

 

100 процентов. А когда рядом дорест стоит, вообще глаз не оторвать.

 

В основе своей 750-я.