Alpina vs M

начать стоит с уточнения, о какой модели БМВ идет речь. Альпин много.

Вообще их концепция - больше фана, меньше неудобств.

 

ALPINA дорабатывает подвеску, двигатель, коробку, рулевое управление, тормоза, систему выпуска, систему охлаждения, шумоизоляцию, внешний обвес, интерьер и прогаммное обеспечение автомобилей BMW ALPINA.

В итоге, если говорить о верхних моделях, получается отдельная модель BMW, идущая в вершине модельного ряда BMW параллельно с М, но имеющая более комфортные настройки, более относящие её к Роскоши, чем к Спорту, при этом обладающая сопоставимыми с М динамическими характеристиками.

Сравнения моделей стоит искать в зарубежных автомобильных изданиях...

 

Стоит уточнить номер кузова...

 

По сути, это другая модель BMW, со своей технической документацией на серийный выпуск и отдельной сертификацией, использующая компоненты различных модификаций BMW и сторонних омологированных производителей, и собственные технические разработки и решения. Это не чип-впуск-выпуск-обвес, а серийная модель BMW с гарантией BMW, регламентом обслуживания BMW, техподдержкой на дилерских станциях BMW, и с характеристиками, превосходящими другие модели серии...

 

Ещё раз: BMW ALPINA это "сток". Потому что ALPINA, во-первых, старается использовать в своих моделях комплектующие, используемые в серийных BMW, но зачастую в других моделях, а во-вторых вносят изменения в конструкцию автомобиля, передавая на сборочный конвейер комплекты собственного оборудования для изначальной установки на автомобиль при сборке.

Руками в Бухлое "допиливают" интерьер, аэродинамические элементы и диски, проводят настройку каждой машины, тестирование, и готовят к отправке дилерам...

В чем суть вопроса в "отличии от стока", если 80% успеха лежит в инжиниринге и изначальной сборке автомобиля с применением узлов ALPINA?

Условно, установив доработанный задний редуктор, или изменив настройку АКПП, или заменив штатные поршни 650-й на поршни Mahle и прикрутив титановый Акрапович не удастся собрать BMW ALPINA, да и нет в этом смысла: готовая BMW ALPINA является цельным омологированным продуктом...

Здесь на форуме есть пара тем по особенностям BMW ALPINA:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=252799&page=22
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=786346

Да и поиск по слову ALPINA вполне даёт результаты...

 

Альпина - это доработанная версия городского авто, а М - это спортивное авто на каждый день, которая имеет мало общего с гражданской версией.
Тут уж дальше кому, что нужно.

 

1. Принципиально иное шасси. У эмки не просто другие аморты и пружины. Там все другое. Отрицательный развал по кругу в стоке.

2. Двигатель. Две турбины, другой блок цилиндров. Более жесткий. Отклик на газ очень близок к атмосферным двигателям.

3. Вся система охлаждения иная. Электронасос работает в паре с мех.помпой. запас по охлаждению - коллосальный.

4. Другие тормоза. Возможность карбон-керамики.

5. Легкий карданный вал без крестовины в середине, все наружные панели другие (можно ставить широкие колеса и они не будут задавать арки), более жесткий кузов.

6. Масса.

7. Другой руль, другие сиденья.

 

Мка - это другая машина относительно бмв. Альпина - это тюн бмв.
В Мке практически все детали другие, подвеска, жесткость кузова и прочее, что важно для спорт авто.
Альпина думаю более комфортная для города. Быстрый городской авто, но не спорт.

 

Человек интересуется 6й серией. Там половины всего этого нет

 

М это такой же "тюн", как ALPINA, только более массовый и с претензией на спортивность...

Спортивность есть в машинах кузовной серии DTM, в M3 CSL, а обычные M это просто более эмоциональные повседневные машины с псевдоспортивными настройками...

 

Настройки подвески "трогают"."Железо" от серийных BMW, по стойкам и пружинам сходу не скажу, давно не интересовался...

Полный список доработок - в Бухлое в альпиновском сейфе лежит, это же собственные разработки ALPINA...

 

Кстати, сайт Альпины: http://www.alpina-automobiles.com/en/models/b6-biturbo/chassis/

Без подробностей, но описано что именно "трогают".

Ещё раз хочу подчеркнуть, что ALPINA - это в первую очередь инжиниринговая компания, разрабатывающая собственные серийные автомобили на базе автомобилей BMW, и интегрированная в производственную цепочку BMW. Гаражная замена одного железа на другое и заливка непонятного софта не превратит обычный БМВ в БМВ Альпина. Лучше либо покупать сразу БМВ Альпину, либо строить машину под свои требования без жесткой привязки к Альпине или М. Второе - существенно дороже, и машина, скорее всего, будет ездить мало...

 

Да, сорри.
Тогда Писсин абсолютно прав. Нечего добавить.

 

И чего там половины нет? Все там есть
Там еще и крыша карбоновая

ЗЫ Альпина это тюнинг, пусть и очень хороший, но на любителя
М-ка совершенно другой автомобиль, вершина БМВ, причем во всех отношениях.

 

Еще раз повторю. Одна доработанная версия машины, а вторая другая машина похожая внешне.
Пример:
Alpina B3 - доработанная версия модели f30.
М3 с f30 имеет общего только задние фары и электронику (NBT и прочее). Остальные детали авто все другие.


ПС про М6 и B6 не в курсе, как дела обстоят.

 

Не, ну там еще стекла, люк, двери
А в целом, полностью согласен

 

У B3, к слову, свой двигатель и другая коробка. Ну и дифф с самоблоком.

 

Другая прошивка коробки zf8.
Доработанный двигатель n55.
Про самоблок на сайте у них не нашел никакой инфы...

 

Стекла да, люка в стоке нет. Двери там даже другие - облегченные.

Есть в семье и f30 (335i full m-pack) и f80 - совсем разные машины.
А что такое доработанная 335i в сравнении с М3 знаю не по наслышке)
И в первую очередь тут разница в шасси, жесткости кузова и весу авто. Лошадиных сил сегодня на любом авто можно сделать много при желании.

 

А какое отношение доработанная 335 имеет к Альпине?

 

Альпина B3 - это доработанная 335.