Антифриз с G11 на G13

Без разницы, но если хочется, можешь залить.

 

Да любой, жиже пофиг в каком двигателе нагреваться. Но в чём профит-то?

 

G 12plus(G13) фиолетофый. красный это G12 и мешать его с G11 не рекомендуют в отличии отG12plus(G13). желтый это вообще хзч универсальное типа и туда(G11) и сюда(G12).
помимо состава у синего и фиолетового есть ещё одно существенное отличие - теммература кипения. 108 - G11 и 135 - G13.

 

Если бы он кипел при 108, ни о каких отжигах с маслом за 130+ не шло бы и речи, тачка бы вскипала сразу бы на первом же уходе со светофора.

Эта температура, по всей видимости, указывает на кипение при атмосферном давлении, а не давлении в системе. Только вот толку от высокой точки кипения, если система давление не держит.

 

Не занимайтесь ерундой))) Сколько миллионов авто ездят с G11 и не кипят. Почему? А потому, что у них с системой охлаждения всё ок. А вот если будут проблемы с термостатом, помпой или же с забитым радиатором, то даже G13 не поможет.
Так что не мешайте двигателю работать (С).

 

да заливай,только на кой

 

пришла температура плюсовая и вот уже после поездок вентилятор молотит по 2 минуты, что будет в +30 думать не хочется. двиг s63, пробег автомобиля с июня 2014 - 8,5 тыс. Конечно надо глянуть радиаторы, но антифриз хочу поменять и залить MoCool Inugel. Теперь думаю что выбрать MOTUL Inugel G13 Ultra или оранжевый Inugel Optimal Ultra?

 

а что зменится при увеличении темп. кипения? пробка сбросит давление когда уже поздняк метаться? система охлаждения расчитана под G11 и соответствующую темп. кипения.

 

У меня цель не увеличить температуру кипения, а увеличить эффективность теплоотдачи.

 

Судя по рассказам этого человека, g11 не очень то и хорош, если лить то g13 или g12++. Сомневаюсь, что у бмв система каким то образом с ними не совместима..

 

Так скажите кто-нибудь пробовал лить G13?

Отвез вчера семерку с n62tu в сервис, дал им антифриз FEBI G13. Они очень удивлены моим выбором. Но я в итоге сказал, все таки его залить.
Машину пока еще не забрал.

Как думаете я совершил глубочайшую ошибку?)))

 

Полагаю, нужно лить то что рекомендует производитель автомобиля. И не выебываться.
Денчик прав, давление в системе не даст закипеть G11 даже при 120 градусах. При определенном давлении и обычная вода может не кипеть при нагревании до 400 градусов (как в атомных реакторах и происходит).
На антифриз так же должны быть какие-то допуски. Они ж там силикатные/безсиликатные бывают и т.п.

 

катаюсь на g13 от мотюл уже с месяц, все в норме.

 

Менял антифриз в июне этого года.
Начитался про G13, очень хотел залить.
Но сказали, что в G13 есть присадки, которые убьют помпу бмв.
Залил G11 от Мотюль + присадка для понижения температуры.

 

Тоже сначала к Motul присматривался, но черт дернул взять Febi)

Спасибо за ответ. Пытался найти корректную инфу по этим присадкам в инете в G13, везде только обратная инфа о менее едком составе и т.п.

Ладно попробую все таки поездить с G13 (раз уж купил), а потом отпишусь, если что крякнется

 

Что за присадка? Есть эффект?

 

Называется Motul mocool.
Явного эффекта нет, возможно масло после отжигов стало остывать чуть быстрее, но боюсь это самовнушение

 

Мне этот дядя напомнил "стоматолога" из рекламы зубных щеток. Такого расскажут в рекламе, что как увижу, прям сразу бегу покупать чудо-щетку с вибрирующими миллионами щетинок, а то бактерии из-под ободка унитаза каааак.... ох уж эта реклама

 

Я тоже эту присадку залил, по скрытому меню температура антифриза падает на глазах, как только врубается вентилятор. У меня S63, в обычном режиме города 104 град и масло и антифриз, в спорт режиме, когда вентилятор крутит на всю, разница с температурой масла 15 градусов. То есть антифриз 88-89, масло 104. Причем эта разница образуется секунд за 20.

 

А когда нужно менять антифриз, с какой периодичностью?

 

2 года.

 

Отписываюсь, как обещал:
Заменил G11 родной синий на G13 FEBI + помыл радиаторы.
Мотор N62TU, проехал 800 км.

1) На улице +32 в тени, температура движка при стоянии в пробке 96-100 при 700 об. вентилятора. При 1400 и больше оборотах температура 89-93.
2) При езде температура ходит от 89 до 105. Выше 105 никогда не поднимается, независимо как давишь тапку и какая температура за бортом. При достижении 105 градусов, вентилятор увеличивает обороты и сбрасывает температуру до 96-98.