Антикор

Всем приношу самые - самые искренние извенения, но влез совершенно не по теме, если кто ответит, то огромное человеческое спасибо, а если пошлете, - то, так мне и надо. Спасибо за то, что смогли прочитать вступление. Перехожу к сути вопроса.
Стало скучно мне жить некоторое время назад и решил приобрести ВАЗ - 21083 - спецсборки и на заказ, все, что просил, цвет, прибамбасы, мотор, салон - поставили. А шумоизоляцию и антикор с подкрылками забыли или сам прохлопал, вот теперь сижу и думаю, что туда поставить и чем намазать. В первую очредь интересует антикор, так как дюже хочется покататься и зарегистрировать в ГИБДД, но с чистым и сухим днищем кататься жалко. Посоветуйте, что делать и где, важен фактор - ЦЕНА-КАЧЕСТВО, а так же ЭФФЕКТИВНОСТЬ. Второй вопрос вытекает из первого где, сколько и на сколько нужна шумоизоляция.
Заранее благодарен
Вован

 

Вот и спасибо, опять же доверяя Вам ломанусь туда, очень хочется освоить управление переднеприводной машиной, да и на новой охота просто покотаться.
Спасибо

 

to KK:
ВАЗ - 2108, салон - Recaro, кроме заднего сиденья, торпеда и обшивки дверей, салона от Самара-2, ну вся такая облизанная сейчас часто ставят на 2115 и на 21099, подогрев передних сидений, морда - передняя часть как у 2115, узкие фары и другая форма крыльев (раздуты арки под колеса) и капота. Задняя часть практически как на стандартной 2108, только изменены задние фонари, сейчас пойдет в мелкой серии, со след. года. Другие бампера, передний и задний - в цвет кузова и более массивные, описать сложно, но такие продаются и на отечественных авторынках. Противотуманки в переднем. Тонировка заводская. Цвет - миндаль, нежно фиолетово-розоватый. Подогрев зеркал и стеклоподъемники. Тормоза 14" от 21106, задние дисковые (как передние на обычной) 13", ручник гидравлический, мотор - 16 клапанник стандартный с обвесом Bosch, и с нормальной сборкой. Гтдроусилитель руля - аналог стоит на Нексии. Коробка - 6 ступенчатая с блокировкой. Привод - передний. Подвеска - стандарт, тяга поперечной устойчивости - усиленная спереди и сзади, амортизатоы Koni, спортивные пружины, более жесткие и короткие. Резина - Файрстоун - 225/50-R15, кованные диски - ВИЛС
Мотор выдает - 112 л.с., дальше уже идет сокращение ресурса, поэтому решил остановиться на этом, правда очень хотел ротор, но из-за неразвитого сервиса отказался, хотя может быть когда-нибудь на след. и поставлю
Вот и все изменения.

 

В отношении килобаксов - около 6, так как нет ни музыки, ни антикора, ни сигнализации, ни страховки, ни шумоизоляции, короче голый автомобиль.
В отношении помочь - можно, но должен уточнить. Сообщу после праздников. В отношении поменять с доплатой вышеуказанной суммы е34 на е39, так это ближе к весне, а такое чудо техники лишним не будет. Тем более оставшись без Т34, как быть в клубе, поэтому с обменом пока подожду.
Вот в отношении музыки раздумья терзают - за праздники что-нибудь хочу подыскать и поставить, выйдет или нет не знаю. А с антикором, вроде завтра обещались сделать, правда с подкрылками не обещают, но что-нибудь придумают.
КК, бери ротор, говорят улет, сам пробовал понравилось, как М5 - заодно раскажешь, может и себе потом возьму ротор, Филя, тоже его хочет, но хочет уже полгода, а результат 0, так что должен же кто-то быть первым
Удачи
Вован

 

Спасибо, как-нибудь заеду покажу. Антикор сделал, музыку поставил - Пионер 6800 с чейнджером, все примерно тоже - что в БМВ, но звучит хуже, все-таки салон - "великая вещь", не зря баварцы их просчитывают, так что после накопления определенных средств - заеду к Вам на доводку.
С уважением
Вован