Audi A4 Allroad vs Porsche Macan 2.0 на пружинах

ауди потом фик продаш

 

Да любую сарайку, Ауди не виноватая...)

 

Сравнивать это днище а4 с порхе?!Да оно еще может быть и дороже Поначалу подумал,что хоть а6 аллорд сравнивается.
Все турбомоторы сейчас чипуются.

 

Это делается,когда существует действительно хорошая разница в цене.И то часто не получается.Ибо экономишь,потом смотришь на машину и вечно жалеешь.Я конечно не знаю,если в вашей визуализации и ощущениях,эти два авто особо не отличаются,то никак не смогу прокомментировать сие .
Мне макан очень нравиться.И я его замечаю на дороге.Красивый авто.А4 не замечаю совсем.Это а80))Колхозным счастьем раньше именовалось)По цене макана,да еще даже и не Sка.Абсурд какой то.имхо.

 

Двухлитровый макан - это техническая копия Q5, только в других кузовных панелях и с салоном порше )) но если нравится, почему бы и нет? за систему полного привода не скажу, но коробас там S-tronic по парт номерам запчастей, хотя и назвали тоже PDK, настоящая PDK идёт только с мотором 3.6

ПС: Если цена одинаковая то полюбому порш, пусть и унылый порш, а так урод будет практичнее, быстрее, но менее пафосно.

 

и там, и там подтыкалка в полноприводе, (аудь кватро-ультра уже не торТсен)
но, одна к мордоприводу, другая к заднеприводу. подтыкалка в с мысле. компоновка авди, с висящим перед осью мотором = развесовка и традиционное авдяшное плужение, вследствие. двигатель, вроде бы GTI mk7 (EA888 gen2) - первый стейдж того же рево 280 коней. и если на авде он, имха конечно же, уместен, то на макане - это порнуха, как и солярка)
урод нынче - просто набор пластмассы сверху. чистый сарай интереснее (но фиг найдешь из наличия - смотрел как-то))
опять же имха - по езде легковая, при всей моей любви к макану, будет интереснее.
отсек для шмудряка однозначно победит у сарайки.

 

Нефига, у макана такая же раздатка как у Туарега и дизельного кайена - вполне себе полный привод... вытаскивал с полтычка 3л дизельным маканом глубоко засевший ку7 с вывешенными в болото колесами - буксанул полсек всеми 4-мя колесами и вытащил как пушинку)) а перед этим засевшую груженную газель, спешившую на помощь ку7 и перегородившую дорогу)) в общем полный привод и раздатка там норм!

 

имхо у Макана подключаемая морда как у мощных бензовых Каев прошлого поколения с муфтой или у 911, а у дизельных прошлого Кая/Тура постоянный полный вроде бы 60/40 в пользу зада ... так что Мак условно на заднем постоянно с блоком морды когда надо, хотя может она при старте тоже блокируется ... но для драйва так веселее, он более вертлявый чем мой бывший Кай

 

Сейчас быстро не ездит никто.Некоторые дроч...передергивают со сфетофора до 100.Ну и между камерами до 130.Жгут бензин,колодки,моторы,коробки.Для этого достаточно любого 2л турбо мотора.У макана до сотки 6.7 в стоке.Куда еще быстрее?!Сейчас нафиг не нужны 400-500 сильные,многолитражные моторы.Это бред.Как не доходит до людей,не понимаю?!Просто бабки на ветер.Ну если бабла не мерено,то как показатель статуса,еще допустимо.

 

там в опциях есть "кваттро" тысяч за 90 вроде. это не старый добрый кваттро?

 

мне светофорное дрочево не интересно, речь не 0-100 (это для школоты))

 

не обращал внимания, гляну, спасибо)

 

ну так туарег и нужен, для таких забав, нет?)

 

Да забав то никаких не было... хотели срезать проселочной дорожкой десяток км на ку7 и застряли, побежал позвать газель - застрял не доехав до меня пару км)))
Пришлось идти до дома и на макане жены всех выдергивать, раздатка там как у Туарега и есть - дернул всех. Зачем Туарег?

 

кусемь по грязи вообще не ездец, да, было у нас тоже выступление, у соседей, на тему на нем изобразить оффроуд лайт...
но я немножко о другом. идеология макана, в исходняке, правильная. но народ хочет дизеля и четыре горшка - и большинство проданных машин, насколько помню статистику, - они четрехгоршковые. ну вот и пожалуйста - делают такие, народ покупает и радуется. но это, имхо, про другое совсем, чем бензовэшесть. мне показалось, в том числе из предыдущей темы автора, что речь об этом)

не знаю про раздатку дизельной версии, кста
может быть

 

Нет, большинство проданных маканов как раз бензовешесть) тк их в таком виде только и продавали изначально, и стоили они тогда по 2,5-2,8млн, а дизеля в6 и бензы 4горшковые только с 2016 после минирестайлинга пошли. Кажется раздатка у всех одинаковая.

 

ты про РФ, а я чуточку шире подразумевал)
доберусь до нормального тырнета гляну
думаю, склероз меня не подводит про привод)

 

А о чем?Я на днях,как не старался по Москве.Больше 120 не ехал.Навигатор о камерах предупреждал.Все равно один штраф словил.Хрень полная.Если есть желание быстро ездить,надо брать вторую машину для трек дней.Или арендовать периодически.А для города брать оптимально экономичную,как в обслуге,так в расходе топлива.Ну и комфортную по своему пониманию.
Все это по моему бла-бла.Я вообще практически не вижу водятлов,едущих быстрее потока 30-50 км.Дураков нет почти.Платить никто видимо не хочет.Только мотоциклисты остались.

 

без дифа, пишут: The tremendous dynamic performance of the new Macan is thanks in part to the Porsche Traction Management (PTM) active all-wheel drive system. It comprises an electronic and map-controlled multi-plate clutch, the automatic brake differential (ABD) and anti-slip regulation (ASR). The electronically controlled multiplate clutch regulates the distribution of drive force between the rear axle and the front axle

здеся)

 

Здесь тоже самое на русском, только что дает? У кайена тоже многодисковая муфта. Не парт-тайм же ставить - он по асфальту не але.
https://www.porsche.com/russia/mode.../macan/drive/porsche-traction-management-ptm/

Вот нашел:
«В отличие от Q5, где постоянный полный привод, а тяга идет через несимметричный дифференциал, в Макане трансмиссия подключается, также как у Панамеры и Кайена. Момент на передние колёса передаёт электронноуправляемая многодисковая муфта, способная заблокироваться за 0,1 с. За счет отказа от постоянного полного привода добились снижения веса в 33 кг и потери в мощности. При расчёте степени блокировки межосевой муфты учитывается много параметров: от скорости перемещения педали газа, до угла поворота руля и перемещения колёс по вертикали. При нормальном движении, передние колёса получают не более 10% тяги, но в определенной ситуации, на перед может передаваться до 100% крутящего момента.»

 

это то, о чем выше - подтыкалка) это не хорошо и не плохо.
это другое, но не фултайм с центром. он деманд эту схему называют)
у компетитора Макана - Стельвио - такая же раздатка. и тоже типа Ку4 (был торсен всегда на центре)
в общем, к ней желательно нежно - греется. в песке например, потому что проскальзывание.
купять, кстати, тоже уже на ультре

 

Я хз, что такое Стельвио и Ку4, но факт, что Макан и едет с этой муфтой вполне, при том вытягивает из луж Газели... ну и что старшие его собратья Кайен и Панамера на такой же раздатке

 

Афля это, Рамева)

ГТ второй сезон, 10-я серия Macan vs Stelvio vs Velar фрагмент
аварийный режим полнопривода? легко!)

 

Аааа... ну в таких режимах только на прочность поиспытывать, вряд ли при гражданской езде такое случится, но видишь они сейчас все такие)