Audi Audi A6 3.2 Quattro 2007г.в.

Привет!
Была у меня когда-то а4 с таким мотором. При пробеге 70т.появились ошибки по распредвалам. В итоге ремонт обошелся в 150 тыс.руб. Может тебе 3.0 дизель поискать?

 

ТО на всех Ауди, 15000 км. Там в личку отписал тебе...

 

Не пугайте человека. Хорошая машина, для наших зимних условий - то что доктор прописал.
Цепь да, надо смотреть к пробегу 80т.км, там как раз большоеТО надо делать.
Самое важное смотреть ЗАДИРЫ В ЦИЛИНДРАХ, если все ок, бери и не парься.

 

меганеликвидная телега. лошадей там же больше 250?
движок этот на аудиклубе как раз пинают постоянно, что очень проблемный

 

Если 249 то это хорошо, на тактх моторах бывает 255, это налога в 2 раза больше. Смотрите задиры, а замена цепи, тысяч в 80 встанет. По рекоммендации вроде на 80 ткм, но по факту может и 150 пройти. Цепь сама прочная, проблема на самом деле в натяжителе, когда умирать будет поймете по посторонним звукам на холодную

 

Была точно такая же у моего компаньона. За 4 года пробег 200 тыс. No problem.

 

У самого был такой тачан
В общем ничего, только, действительно, смотреть мотор надо - бывают проблемы с натяжителем и цилиндры овальные.
Мне, правда, привод quattro по зиме не понравился (там еще 50/50, старая версия). Х-драйв получше будет в смысле управляемости. А так нормальная, очень комфортная машина.

 

Аппарат не плохой, но без огонька, пресный какой-то. Зажигать на нем никакого желания нет. Но каждому свое. Хотя по трассе, для семьи, вполне комфортно. По городу, расход топлива великоват. 255 л.с. тоже -. Вой на холодную начался этой зимой при пробеге за 80, но до сервиса не успел доехать, умерла полностью естественной смертью. Безопасность водителя, на высоте.

 

как правило так обо всех оооо можно говорить

 

годный тяговитый мотор, звучит приятно.
кватра по зиме тоже вполне ок.
драйва ноль, зато комфортно-безопасно.
при покупке обязательно смотреть задиры уилиндров эндоскопом и диагностировать износ цепи грм (в профильных сервисах знают как посмотреть через VAGcom)

 

Я покупал такую с пробегом всего 29 тысяч и возрастом пять лет. До меня меняли акб, колодки задних фонарей дважды т.к плавились и коротили, кнопку парк троника и блок кнопок старт/стоп т.к продавились. Я проехал 35 тысяч. За это время заменил ксеноновые лампочки т.к горели одна розовым другая зеленым, один стаб, помпа протекла на трассе в мороз и дважды доливал по 1 литровой боклашке масла с мотор. По деньгам вышло все на 25 тыщ. Больше ничего не делал т.к продал. Продавал долго. В резальтате с новым владельцем подружился. Он до сих ездит без единой поломки. То не дорогое. Но бензин жрет ведрами.

 

А6, 3.2, 2006 год. Катаю с нуля. Сейчас 100 т км. Менял какую то клипсу в замке багажника. Катушки зажигания по отзывной компании поменяли бесплатно ( после гарантии). Больше ничего . Хотя нет - хром поцвел. Забил. Управляемость - по прямой нормально. От резины, кстати, очень сильно зависит. За 6 лет - мишлен, гудьиер и конти. Как будто три разных автомобиля. Кватра - весчь!!!! На асфальте мож кому и не шоколад - зато как в снежок выпал - так сразу шоколад
Салон - кому скучный, кому правильный. Фломастеры короче. Масло - валяется в бакажнике пляшка. Где то 0.5-1 л на 4-5 тыс доливаю.
Городского пробега из 100 тыс - около 20. Остальное трасса. 180 кмч - вполне комфортно и не надрывно.
В городе 15-16 л если по пробкам толкаться и со светофоров отжигать. На трассе - в режиме 120-130 кмч - 8-9 л.
Если совсем тошнить - видел на компе "запас хода 1010 км"

 

Это же как тошнить-то надо? у меня была с 2,4 движком, так расход был как у вас приведен.
И натяжители да, еще та засада, я на нее попал со своей!

 

селектор кпп в положение s или типтроника переключите
з.ы. и эта... коврик из-под педали газа выньте)))
з.ы.ы. для зажигать у оооо другие модели))

 

3.0 дизель поинтересней