F30/F31 Авторство чип-тюнинга на 320d

шил разные авто у обоих
хочется попробовать 3й вариант...

 

Опыт чипа гарантийных машин у кого ни будь имеется? Проблемы с гарантией возникали?

 

А какие проблемы? Снимают с гарантии и все, проблем никаких.

 

так проблема будет только если мотор или коробка бахнут.
т.е. то, что от чипа явно зависит.
если у тебя, скажем, фара сдохнет - никому твой чип не будет интересен.

 

До или после бахнувшего мотора?

 

Удаляли сажу и перепрошивали. Очень доволен! Жалею, что раньше этого не сделал.

 

С гарантии не снимают, а отказывают в гарантийном ремонте или замене, и распространяется только на узел который неправильно эксплуатировался

 

А вот с узлом вопрос, мозги двигателя завязаны с множеством устройств автомобиля, тут х/з какой узел в результате неправильно эксплуатировался. Вмешательство в систему управления автомобиля, программой не одобренной производителем...

 

Ты специально не добавил Spirit'a, чтобы дизельбуст хорошо смотрелся на фоне остальных говноделов?

 

Все владельцы бахнувших н20 отписались?

 

Dieselboost st2. Шили на 70 000км, сейчас 122000км, едет 6 сек, по городу ест не более 8. всё хорошо

 

Так как есть же вкладка: «Другое»

 

Я б на их месте воздержался по объективным причинам.

 

А вот этот дизельбуст ваш реально чипует только 320d? Почему не бензин тоже?

 

Потому что он дизельбуст

 

Поставил коробочку DTUK 3 канальный 118D B47, если хорошо зацепиться выезжаю из 6.4с до 100. Доволен! Расход упал на 0.2 литра.

 

Нормальный софт это спирит и дизельбуст. Остальные заливают непонятный треш с бисиконсалтринга и подобных файлообменников. Т.к. пользователь не понимает и оценивает качество софта по динамике - это хорошо прокатывает, ведь кривые небезопасные калибровки сразу не проявляются.

То что в списке есть севенфорс, работающий дай бог год после распада к8 и киберкар - который занимается в основном установкой китайских бошек в тойоты, говорит о том, что решает не качество софта и работы, а маркетинг и вложения в рекламу.

 

Да, раскройте тему, пожалуйста.

 

С точки зрения софта. Упрощенно:
Берем заводскую прошивку, находим кривую запроса момента, увеличиваем на хх%, выезжаем на дорогу, при разгоне до 150 машина падает в аварию по перегреву EGT и снижает мощность. Дальше два пути, медленно и кропотливо причесывать прошивку так, чтобы показатели работы двигателя не превышали разумных поеделов или просто отключить контроль температуры на выпуске. На выходе ехать будет примерно одинаково, но для мотора одна прошивка будет безопасной, а вторая будет медленно (или быстро) его убивать. Чтобы сделать корректный софт нужно очень много в него вложить сил средств и времени. Это реально дорого и сложно. В итоге очень часто сырая прошивка с откоюченными лимитерами попадает в распоряжение тюнинг контор предоставляющих файл сервис, а там ее занедорого покупают организации из списка.

С точки зрения маркетинга. Самый сладкий клиент - свежий. Который недавно купил бмв и не шарит. У него своих дел хватает и некогда лазать по форумам драйвам искать отзывы. Он набирает в гугле яндексе запрс "чиптюнинг бмв" (если его не окучили уже манагеры в салоне) и получает оплаченную рекламную выдачу. Туда и едет шиться. Соответственно некоторые организации предоставляющие услуги чиптюнинга вклалываются только в рекламу и в откаты салонам для поддержания потока клиентов, но не имеют мотивации вкладываться в качественный софт, т.к. расчет идет на первичного клиента и вообще нет разницы что там будет с обратной связью от него. "Если бахнет вернем деньги" © одна из организаций в списке. Покупка прошивки в этом случае идет по статье издержки и делается с максимальной экономией. Редкие всплывающие факапы на драйве и форумах, когда в лучшем случае просто не могут залить софт в машину, а в худшем убивают мотор кривым софтом никак не влияют на продажи, т.к. не пересекаются с целевой аудиторией для рекламы.

Вот я сейчас пишу это и у меня внизу болтается баннер от одной из контор заливающих прошивки даже не европейских поставщиков, а тупо из базы "10,000 прошивок" скачанной с торрентов.

Вчера у одного из ОД - g20 на прошивке stage1. Цена для клиента 75тр. Спрашиваю что заливают, говорят что понятия не имеют, то ли польский чип, то ли чешский. Всем плевать.

 

Здесь расчет "на авось". Может не бахнет. А если бахнет может в брт не спалят. А если спалят может получится клиенту доказать, что он бензин паршивый залил и за деньги его починить. Ну а если все плохо будет и клиент попадется скандальный, то причастные получат по шапке и несколько лет дилер снова шить не будет машины, пока не забудется.

 

Это сплошь и рядом даже в очень узких и нишевых рынках, где, казалось бы, конечный потребитель есть специалист, который должен ориентироваться на качество продукта - но нет (не всегда).

 

А UDM разве не его прошивку льют?

P.s. Прошился в стэйж 1 где-то в 27000 км. (у них). Ехать стала бодрее, расход, естественно, чуть подрос.
По гарантии на 40000 км. меняли рейку с обновлением ПО болида. Перед данным прошивку откатили в сток. Всё прошло ровно.
Сейчас 84000 км. Проблем пока не возникало.