G30/G31 b57s m550d

масложер на дизеле - звучит дорого

 

Пока никаких вопросов не было с мотором
Ни на старом 3х , ни на новом 4х

 

Речь про бензин, с дизелем все ок.

 

Просто пятаков с таким мотором раз и обчелся, нет статистики.

 

Именно g30 есть в пользовании
Больше 30 км проехала машина
Все время в нагрузке
Вопросов нету
Расход 12
0-200 16с
Только тормоза полное гамно

 

M550D серии G30 действительно мало даже в Германии. Они начали сходить с конвеера где-то в конце лета - сентябре 2017 года. Точно такие же моторы появились раньше на семерках и похожие моторы были на соответствующей модели F10. По семеркам отзывы неоднозначные, а по F10 отзывы положительные. На мой взгляд, достоверная проблема в первой турбине.
Сам владею такой G30 ровно год, пробег чуть больше 10ткм. Пока проблем нет, вообще никаких. Чтоб не сглазить!

 

конкретно за g30 не скажу, но катал 750д, сейчас х6 м50д, обе чипованные. на семерке доездил до 100 ткм, на х6 сейчас 30 ткм, проблем вообще никаких. ни ухода масла, ни прочих.

 

Там н57, а на g30-б57. Другой, лямениевый блок без гильз.

 

и всё, теперь с ними проблемы? считал дизели бмв лучшими. жаль, если они испортились.

 

Не знаю, но двигатель новый и статистики мало. У самого почти такой.

 

на G30 530d есть проблема с повышенным уровням масла
вроде как топливо попадает, у меня не дизель, не вникал

 

Мы же вроде о 550 д ?))

 

Все в кучу смешали, обсуждали конкретный мотор - B57S с 4мя турбинами (не 1,2,3). Есть какая то свежая информация по надёжности ?

 

Если часто (раз в 7500 км.) менять масло, заправляться Танэко, ездить по трассе и не пользоваться режимом старт-стоп, то гарантийный срок он отходит.
Если молотить целыми днями на ХХ, хранить машину зимой на улице и при этом ездить на короткие расстояния, менять масло раз в 10000 км и реже, пользоваться режимом старт-стоп, то начиная с тысяч 40 уже будут проблемы.

Ps: настоятельно рекомендуется сразу же изменить коррекцию по работе EGR с целью минимального открытия клапана, на гарантию это никак не повлияет.

 

Это все общая теория, хоть и полезная
Спрашиваю о ситуации именно с B57S Quad turbo. Понятно, что статистики ещё маловато, тем не менее может у кого то есть информация

 

Их мало совсем, а у кого есть на форуме не сидят

 

может кто-то появился?) что к этому моменту статистика говорит про m550d g30?

 

Проехал 20 тысяч. Ни каких проблем не выявлено, кроме повышенных штрафов с камер.
Турбины все работают. Расход 10 литров. В пике был 10.5
Масложора не наблюдал. От замены до замены по максимум и на щупе и на электронном. Меняю масло каждые 6-7 тысяч. Одна замена своя, следующая у дилера.
Валит отлично. 3.8 до сотни. 9.25 100-200
Разгонял уверенно до 310. Дальше камера не разрешила.
Все проблемы наблюдаются на бензиновой версии. Вроде кто то даже 2 раза мотор поменял по гарантии. На дизеле этого нет. Авто только радует

 

... уже стали хвалиться, что на дизеле без поломок мотора 20 тыщ можно проехать.
У меня 330д была на М57, пол миллиона прошла на всём родном.

 

Почему хвалиться? Наблюдения.

 

3.8 до 100 в стоке на м550d ? 310 это что ? )

 

Ну конечно же не в стоке

Ну не мили же) Км/ч

 

а до 310 камера штрафов не присылает? ) или бескамерный отрезок заканчивался?
Странно что мотор не бахнул
Чья прошивка и сколько сил у вас ?

 

Да, там камера знакомая была

А чего ему бахнуть? Я же не весь день ехал 310. Там от силы минута была

На чипе примерно 470-480. Прошивал в Ростове у хорошего специалиста