Белый дым/пар из под капота.

Надо для начала определиться - дым это все же или пар?
Пар может быть только при перегреве, он отличается от дыма.
Если дым - вариантов может быть больше. Если повторяется периодически - значит не электрика, это уже хорошо. Посмотри, может что-то капает на коллектор?

 

если от катализаторов и это пар ,то там только одно место- пластиковая крышка ниже вакуумника
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E87/48926/any+N+any+any/graphics/11/11_3178/

номер №17, со временем ее коробит от жара, вещь копеечная, но замена у дилера ЧЕРЕЗ СНЯТИЕ КОРОБКИ, проще самому сняв поводки дворников и пластик под ними, вакуумник можно не снимать,если что я сам менял-пиши подскажу

Диагносцируется визуально из под машины, предварительно прогрев машину основательно,течь или капли антифриза на крышке

 

как вариант масло капает из-под вакуумника, у меня такое было, белый легкий дым из-под капота и запах масла, все устранил ремонтом вакуумника. или масло может давить из-под клапанной крышки в задней части двигателя, и тоже может подкапывать на каты

 

А пахнет чем? Знать бы запах, можно тогда понять что течет, и, соответственно, устранять течь.

 

Слевой стороны как раз магистрали к печке идут.
На холодной машине есть такое?
Может и не на коллектор (на что-либо горячее) капает, а сама жидкость горячая, потому и испарения идут. В пользу антифриза говорит тот факт, что при увеличении оборотов давление в системе возростает.

Может попробовать "собрать" эти испарения, путем конденсирования на что нибудь? Хоть, пара капель чтоб получилась. Чтоб понять что это.

 

Крышку заказывай, она, те же симптомы что у меня были

Пар с сладковатым запахом , выдавлевает при прогреве двигателя,температура идавление возрастают , крышка срабатывает как клапан

Выходит с боку , потому что салоник мешает

 

Похоже.

Надо снять корпус микрофильтра, тогда всё ясно станет, что там течет и откуда.

 

С верху не увидите, только с низу , при снятой защите, смотреть строго между мотором и моторным щитом
антифриз капает на катализаторы, крышка прямо над ними, отсюда пар

 

С зеркальцем там всё видно должно быть.

 

Проходили, не просунуть

 

Хмм... Ну, хорошо, если вакуумный насос снять, то эта крышка точно вся прощупывается. И часть её я видел с зеркалом. Просто задачи её исследовать не стояло...

 

Я бы все-таки сначала поисследовал бы что именно течет, прежде, чем заказывать.

Из вакуумника (усилителя имеется в виду) нечему течь.

Для замены КВКГ снимать впускной коллектор надо. Три тысячи стоит в зимнем исполнении, отличие лишь в резиновом кожухе, который перекидывается со старого, и при этом эконимится 1,5к. Главное, чтоб тот, который стоит у Вас сейчас, был "зимний". Трубки если нет желания промывать, тоже стоит купить.

 

так тяжело яму найти?

вакуумник снять, поводки дворников, пластик под ними, тогда хоть с головой залесть можно, слить антифриз

 

Да, нет. Можно и без ямы снизу заползти, бывало и такое.))))

Просто, менять (если это она), то всё равно сверху работать.
Хотя, один фиг защиту снимать, антифриз надо сливать будет.

 

В принципе, можно... Но мне было бы не уютно, все-таки система охлаждения двигателя...

Я бы все-таки поисследовал бы еще на предмет откуда и что течет.

 

Вобще по шагово

ДЕл на два часа.
Снимаем
салонный
распорки
поводки дворников, пометить как стояли
пластик поверх лобового стекла
под ним пластик левую и центральную части , увидеш
Все доступ есть
лежа на моторе
правее и ниже вауукумника на трех болтах крышка снимаем, предварительно слить антифриз, немного так как верх няя точка рубашки охл.
новую поставить . все в обратном порядке

 

Главное понять что и откуда.
Конечно, с очень большой долей вероятности это крышка, о которой говорит sss1, но всё-таки сначала, я считаю, стоит убедиться на все 100.

 

если только прафилактически , для замены крышки не надо,масло ненадо

 

Ничего не надо сливать.
Лишь положить ветошь на коллектор, чтоб вытекшие несколько грамм масла из насоса потом не дымили. Главное потом не забыть её убрать.)))

 

Там больше не откуда, пар дает антифриз на катах, если шланги кипяток + пар на щите,на защите , на моторе

 

Согласен. Но всё же.