G05 Блог владельцев G05, часть 1

Разница есть. Но людям без ушей обычно это не докажешь

 

/

 

/

 

MP3 разный бывает, если он с битрейтом не ниже 256 думаю точно разницы на автомобильной акустике не будет никакой

 

На самом деле все зависит от качества исходника. Если взять студийную запись, то разницу между FLAC и MP3 слышна очень заметно - все таки сжатие потока дает о себе знать. А если исходник не очень - то и разницы нет.
А вот откуда воспроизводить - с диска или флешки - без разницы.

 

Владельцы G 05 подскажите, боковые стекла в грязную погоду также быстро засираются или косяк устранен?

 

Разницы на автомобильной акустике не услышите, если мп3 с высокой частотой дискретизации. При одинаково высоком качестве исходника

 

На 5-ке уже давно эта хрень стоит, тесты смотрел - все недоумевают, нахрен она вообще нужна. Работает только на хайвеях и когда в округе машин практически нет, а у нас это редко где найдешь... только если специально перед пацанами хвастануть

Вот лучше бы они пробочный пилот доработали, чтобы он сам заранее полосы менял, подъезжая к съезду согласно маршрута нави.. но так только теслы наверное могут. Ну и руки на руле не проверяла - вот был бы прорыв, а тааак.. баловство))

 

мр3 все одинаковы. Больше так не думайте ))

 

Серьезно ? Прочтите хотя бы это чтобы так не думать )) https://ru.m.wikipedia.org/wiki/MP3
http://www.finar.ru/Base/MP-3Fobomania
Одна из выдержек из текста:

• по данным многих тестов (например, германского издания "c’t" от июня 2000 г.) даже в них экспертам не всегда удается "угадать" сжатый до 256 kbps звук;

• при этом оценки производятся в специально подготовленных помещениях и на весьма недешевом оборудовании;
• и эксперт знает что надо "слушать", чтобы почувствовать сжатие. Охота за артефактами все-таки несколько отличается от собственно прослушивания музыки.

 

У Х7 кстати преимущество в подвеске - там одновременно можно поставить пневму (которая идет в базе) и executive drive pro

X5 обделили этим...

 

С одной стороны, несмотря на историю с «Death Magnetic», мой слух, а также воспроизводящее оборудование, очень далеки от идеала. С другой стороны, mp3 (или, по-правильному, MPEG-1 Layer 3) формату уже более 13 лет, и последние годы улучшение его алгоритмов компрессии напоминает подкрашивание седин глубокого старика. Ясно, что честь сжатого звука будет отстаивать молодое поколение компрессоров в лице Vorbis и AAC, развивающееся гораздо активнее. Таким образом, у меня нет никаких сомнений в том, что в качестве конечного носителя, сжатый звук может быть ничуть не менее предпочтителен, чем некомпресс.

Ключевое фраза "мой слух ..." и тд. Зачем давать ссылки на статью в которой даже сам автор пишет что ваш формат движется по пути "подкрашивание седин глубокого старика". Думаю сути этой статьи вы не уловили ))). ААС и Ворбис это не мр3. Хоть и лосси формат. Поэтому спасибо за ликбез. Да не в тему, батенька. ))

 

Идея статьи проста, армии великих слухачей выучили модное слово FLAC, ещё более продвинутые знают слово DSD. При этом ни фокусная группа профессионалов, ни любители реально не могут отличить качество выше mp3 256 и того ниже. Остальное это надувание щёк. Говорю как человек занимающийся музыкой. На своей домашней Hi-END системе я разницы тоже не слышу, не говоря уже про автомобильный HiFi.

 

Давайте пожалуйста не будем обобщать и закончим этот спор. Если не слышите вы, то это не значит что не слышат другие. За сим откланиваюсь и спасибо за советы.

 

Блажен, кто верует

 

/

 

Зачем спорить, когда итак понятно что BW априори звучит лучше, хотя бы потому что там 20 динамиков (четыре в потолке) и мощность больше. Тут вопрос переплаты в 400 тыс за эти 4 дополнительных динамика и алюминиевые накладки с красивой подсветкой может только заставить задуматься о целесообразности покупки. Плюс различные уже заложенные настройки.

 

Пробочный пилот уже работает именно так, как вы описали. Перестраивается в нужный ряд на съезд в соответствии с указаниями навигации. Сам был в шоке))

 

Да с потолком промах. Но тоже с апреля должен появиться. Не пойму в чем проблема сразу запустить. Неужели это нововведение подхлестнёт спрос спустя почти год. Тоже очень его хотел заказать.
А креслухи такие в Х5 наверное и не нужны на втором ряду. Пусть останутся привилегией Х7. А вот подвеску профешнл могли бы и предусмотреть.

 

Пожалуйста поподробнее. сам не разберусь (

 

насчёт музыки....... я конечно сначала очень расстроился плоскостью динамиков HK, но сказали ребята, они новые и раскачаются. я вывернул суррануд в эквалайзере на максимум и вроде раскачалось за пару месяцев. на ближнесрочную перспективу вопрос и доплате + 400 за, что то закрыт, мож привык.

 

Он же писал до этого, что в штатном навигаторе задаешь конечный маршрут и машина начинает заранее перестраиваться в ту полосу, где понадобится сделать поворот... Единственное не понятно поворот делает сама машина или водитель за нее?! В том ролике, который я скидывал с экспертом показывающий в действии пилот от БМВ, говориться что система 1в1 как в Тесла

 

У меня не перестраивается по навигации ни в полосу ни уж тем более заворачивает сама!!! . Вот и не понятно мне что и как я делаю не так. Вернее нави я задаю а почему она не поворачивает по нави?

 

Недавно проверял слух в больничной звуковой камере. Час наверное всякие частоты включали.
И?
Одно ухо как у 20-летнего, второй в узком диапазоне чуть хуже (там был разрыв после отита).

Скоро 45.

 

Кстати про Remote Control Parking, как у семерки – ничего не слышно? Будут опцию добавлять или не будут?

 

Странные ребята в бмв сидят. Для Х7 точно должна быть такая функция по умолчанию – машина больше и проблемы на парковке с открытием дверей, особенно третьего ряда с детьми, они будут априори. Просто открыл конфигуратор и на примере семерки - там эта опция идет за доплату 28000 рублей, вне зависимости от того, есть ли парковочный ассистент или нет его – плати за функцию деньги, она работает, судя по всему, при помощи парктроников базовых.

 

Я это уже давно заметил, поэтому и пишу сюда, так как ветка с Х7 почти мертвая )
Если на Г05 добавят, то и на Г07 оно будет