G05 Блог владельцев G05, часть 3

Тогда для чего допуски по резине дают в одноширь?

 

Критерий простой - какой выбор в конфигураторе сделаете, такие колеса и будут. У BMW есть для каждого рынка т.н. Pricing Guide, где они подробно расписывают каждую опцию, включая ширину колесных дисков спереди и сзади. Вот, как пример:



Тут можно скачать один из последних документов для G05. Более свежий, если нужно, поищите самостоятельно.

 

Надо глянуть, думаю 20 или 21

 

У разношири два главных плюса: красота (которая, если верить Генри Форду, уже сама по себе перекрывает все недостатки), и предельная скорость прохождения поворотов. У разношири, в сухую погоду и плюсе на улице, она точно выше.

 

Вот и решение твоей проблемы с недостаточной поворачиваемостью - ставь размер от М 295/315

 

Для экономии, разноширь для управляемости и заметно дороже

 

Это очень заметный апсект

 

А вас сильно всё специфическое, я молчу, что дизеля нет, измерения в милях, топливо в галонах и тд. Вы не натягивайте рынок США сюда, для российского рынка используйте русские гайды. В немецком конфиге тоже всё иначе

 

На каком двигле и с какой подвеской ты заметил этот аспект?

 

Б57 ( таких в США нет), адаптив. На одноширь ни за что

 

Я слава богу не из сша. А ты сказки перестань рассказывать , что на 30-м тракторе и на пневме ты почувствовал разноширь в управляемости. Он раньше на бок упадет, чем она поможет . Эти колеса на гражданских авто в большей степени чисто эстетика, в меньшей - надо пересаживаться как мин на 50i , ну может и d, с профподвеской

 

Это очень индивидуально, кто -то разницы между 330i и солярисом 1.6 в управляемости не видит, это как слух: кто слышит ноты, а кто-то нет. И давайте не тыкать

 

По adblue помню было обсуждение но не могу найти.
Можно купить любое на заправке?
Обязательно допуск евро 6 и всё из критериев?

 

На нормальной брендовой заправке да, у нас в РФ все равно один производитель эд блю, только этикетки разные.

 

Эта гадость впрыскивается в выхлоп, думаю, что если залить в бак обыкновенной дистиллированной воды, то ничего как минимум не поломается

 

При отсутствии бордюров, даже на сухом асфальте, легковые и кроссоверы не должны падать на бок ни при каких обстоятельствах. Иначе сертификацию не пройдут.

 

Возможно да. Мне не раз казалось, что производитель вначале проектирует и испытывает именно М, а потом удешевляет всё для более слабых двигателей.
Но блин у F15 на 275/315 морду не сносило.

 

две зимы на разношири шипованной, полет нормальный, больше того скажу, при смене шин, машина дает выбрать именно тот размер который установлен, так что все это как говорится, одна бабка сказала))

 

Это скорее аллегория для простоты понимания. Вопрос по разношири трется с того момента, как она пришла на конвейер из автоспорта, придав псевдоспортивный вид гражданским авто. Народу это понравилось и производитель стал их шлепать на все подряд , включая обычные гражданские версии, которым до спорта, как до луны. В очередной раз повторюсь, что эффект разношири в повороте будет присутствовать только на мощном двигле, топовой подвеске и в исключительных случаях вне трека.

 

Это так и есть на самом деле- от F1 и далее по нисходящей.
Попробуй в разумном пределе побаловаться давлением на передних колесах в сторону уменьшения.

 

Не обязательно на мощном двигле. Войти в поворот на скорости, на которой можно вылететь за пределы обочины, можно на любом двигателе.
У Q7 на одношири, в подобных ситуациях, снос всегда начинался с жопы (по крайней мере с тремя пассажирами сзади, это я тоже сам проходил). У БМВ на одношири, думаю, будет также, по крайней мере на F серии. Разноширь делала F серию идеальным авто при подобных маневрах, дважды были ситуации, тоже с тремя задними пассажирами. С G за два года как-то не так, возможно да, выход в установке колес от М. Чего F серия не требовала.

 

Читай внимательно - только на мощном двигле и топовой подвеске можно почувствовать как работают широкие в повороте по сравнению с узким

А то, что морда гуляет, ты первый кто на это жалуется . Читай про недостаточную поворачиваемость и устраняй проблему

 

Вова, хорош. Тоже повторю, с любым двигателем можно войти в поворот на такой скорости, что вынесет с дороги. И с широкими задними предельная скорость сноса зада будет выше, чем с узкими.
А то, что никто не жаловался - кто тут регулярно входит в поворот под визг покрышек? Поэтому и не пишут.

 

Мы говорим о разных вещах. Ну да ладно, у тебя своя проблема в голове с гуляющей мордой, поэтому все смешалось .
Про не пишут. А может и не надо на таком авто входить в повороты под визг шин?

 

Да нет никаких проблем, просто контактировал факт отличия в поведении G серии от F про прохождении поворотов на предельных скоростях. Ответ ты сам написал, G кузов, как и все другие, создавался с комплектации М, а там передняя резина шире. Уверен, что поставив колеса от М, снос 30D с морды начинаться не будет.

 

Смешались в кучу кони, люди… (с)
Я не имел ввиду именно G кузов, все развитие автопрома с давних времен идёт от самых высокотехнологичных авто, одними из которых являются авто F1, и далее по нисходящей до массового сегмента.

Пример с колесами от М был приведен как один из многих вариантов борьбы с недостаточной поворачиваемостью , такими как развесовка, об этом кстати я писал тебе , изменение углов установки колёс , изменение колеи, клиренса и тд. Кстати техника прохода поворота также очень важна. У тебя же сегодня болид по сравнению с прошлым 25d,который ехал только под гору, а привычки остались теми же.

И про 295/315 на всякий случай. Передние диски шире твоих на дюйм и надо готовиться к дикому пескострую низа крыльев и дверей.

 

Сегодня с утра лупанул из Сочи домой в мск. 250 км. серпантина, в каждом повороте прямо чувствовал как работает разноширь .

 

Купил на ЛУКОЙЛе за 2200

 

Включаю как сейчас говорят душнилу . Объем бака под мочевину у нас 20 литров, оставлять остаток в канистре не рекомендуется, заливать из 20-ти литровой не удобно. 10 литров - наш формат.

 

Понял. Но мне ща пишет 15 л долив.
Остатки выкину чо