G05 Блог владельцев G05, часть 1

Так в чем правда, брат?)))))))))

 

Пока понравился, мега тихий.

 

Зачем колхозить? Нельзя воткнуть оригинальную, которая бывает в спорт сидухах?

 

Да там не сложный механизм , ориг не ориг пофиг

 

Ну...и в чем вопрос-то? Получайте удовольствие ровно настолько, насколько позволяет производитель. Купили ассист про - наслаждайтесь тем, как он работает.

 

Как вариант поставить по кругу 275/45/20-это будет более правильно.
Вот кстати бюджет вариант,
https://www.avito.ru/moskva/zapchas...dium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
Продавца не знаю и не имею никакого отношения.

 

В новую тачку не оригинал, так себе не решение....

 

Так может тогда подушку подложишь?
Пофиг же...

 

Ну она не спрятана же) не гони, вопрос был кто что то делал с спорт сидухами

 

Будет очень некрасиво.Там заметно профиль меньше

 

Товарищи! никто не придумал как рециркуляцию заставить работать?

 

Что с ней не так? У меня зимой с улицы настроено что бы тепло дуло с двс, летом с компрессором с салона что бы по прохладнее

 

Тот же вопрос, не работает вообще.

 

Лобовик менял кто с проекцией?какой ценник

 

Закрывает на 30 сек а потом автоматом опять вонючка

 

Несколько дней лопатил я американские форумы, нашел мильон свидетелеьств и пришел к выводу, что это не баг, а настоящая функция БМВ. При температуре около 0 внутри БМВ обречены дышать говном из-за борта. Так оказывается было всегда. Нашел даже случай, у чела в Шотландии у жены аллергия на какие-то соединения выхлопа, они мучались несколько месяцев, им поставили логгер на борткомпе, ездили, записывали алгоритм и ОД посылал данные на завод. Нашел американский лайфак - некоторые забивают впускные сопла губками, то есть перекрывают подачу внешнего воздуха. Жаль не умею по-китайски, наверняка бмвешники в Пекине придумали как запретить ей открывать клапан. Анголоязычные обращения к ОД по этой теме в лучшем случае заканчивались заменой фильтра, а в основном ничем - "все работает штатно".

Немецкий алгоритм работы рециркулятора не допускает, чтобы автомобиль ВООБЩЕ ездил без внешнего воздуха. Для бывших владельцев американцев и японцев это, конечно, дикость, у меня были авто, на которых я вообще никогда не получал воздуха извне, как включил рециркулятор при первой поездке, так с ним со включенным и продал.
Вот из инструкции:
If the AUC II sensor detects an increased level of pollutants in the environment from spark-ignition and diesel engines, the IHKA control unit will automatically switch to air recirculation mode. To make sure there is still an adequate supply of fresh air, air recirculation is only available for a limited time:
• At ambient temperatures less than 0°C: 2 minute re-circulated air mode -> 20 seconds fresh air mode -> 2 minute re-circulated air mode -> etc.
• At ambient temperatures from 0°C to 6°C: 3 minute re-circulated air mode -> 20 seconds fresh air mode -> 3 minute re-circulated air mode -> etc.
• Operation without a/c function at ambient temperatures greater than 6°C:4 minute re-circulated air mode -> 20 seconds fresh air mode -> 4 minute re-circulated air mode -> etc.
• Operation with a/c function at ambient temperatures greater than 6°C: 12 minute recirculated air mode -> 20 seconds fresh air mode -> 12 minute re-circulated air mode -> etc. When the engine is started and the AUC function activated, fresh-air mode is always selected for approximately 40 seconds due to the warming phase of the AUC sensor

Сам документ для серии Е, во вложении. Судя по описаниям это стандартный функционал и точно так же работает и на G. Может быть какой-то файнтьюнинг провели, но я заметил что на последней прошивке автомобиль даже 2 минуты не выдерживает рециркуляцию, вырубает через 30 сек.

Что с этим делать, я не знаю. Тут советовали поизучать кодирование, но пока что-то не дошли руки прочитать ветку по этой теме. У иностранцев ничего такого, что бы кодировало рециркулятор я не нашел. Во время поездок, когда брызгаю омывайкой или в пробке просто выключаю климат контроль и еду, пока физически возможно.

Можно конечно позвонить ОД и потребовать, но сдается, только время потратишь зря. Хотя наверное звонить и жаловаться надо, может быть таких несчастных, кто не выносит вонищу, окажется много и они что-то поменяют, в будущем. Немцев бы на наш ТТК посадить, и пусть бы изобретатели этого говна подышали бы в пробке пару часов, я бы посмотрел как они задышали, фашисты, у них к душегубкам, видимо, врожденная любовь.

 

А при +10 он тоже сам быстро переключается на наружный забор?

 

Хороший вопрос, не знаю.
По их алгоритму должен 12 минут работать рециркулятор затем 20 сек сосать извне, затем снова рециркулятор. Я заметил проблему после обновления, температура выше 10 не поднималась. Попробую завтра на паркинге включить рециркулятор и протестировать.

 

Что у вас там пахнет ? У меня с улицы стоит принудительно + ионизация , ничего не пахнет , в салоне полный штиль , только арому вырубил , из за нее глаза слезятся

 

Респект вам! Серьезное исследование. У них там наверное действительно воздух чище и трава зеленее раз они так задумали. А датчик грязного воздуха по моему нифига не работает, стоял возле вонючки Камаза и ничего не перекрылось

 

нужна помощь !!!!после демонтажа нижней части крышки багажника перестали работать кнопки открытия и закрытия на обеих частях багажника

 

По гарантии не?

 

Какая гарантия, после самостоятельного демонтажа?

 

я мастер))поэтому искал решения

 

Он перекрывает, но или не мгновенно, или не до конца. И не соблюдат свой технологический режим, он должен быть при 0 градусов 2 мин - 20 сек - 2 мин. Но ведь и этого нет.
И совсем ничего не перекрывает при включении омывайки, даже не реагирует на нее, похоже.

У всех разная чувствительность, если вас не касается и (нет никаких болезней), то мой вам дружеский совет - молча радуйтесь и поблагодарите господа нашего, что у вас нет такой проблемы

 

Это не стоит говорить им, они не заметят , кроме замены масла ни черта не умеют

 

Несмотря на тот факт, что в моем а/м рециркуляция работает иначе, чем в выдержке выше, я могу поделиться следующим наблюдением.

Когда в августе в Калифорнии горели леса, мы с супругой решили сбежать от них на пару дней в горы, на озеро Тахо. Так вот, несмотря на то, что во время движения по трассе была активирована принудительная рециркуляция воздуха, в салоне время от времени пахло горелой древесиной. Получается, что рециркуляция даже в ручном режиме не до конца автономна.

 

Не могу сказать, что разделяю/одобряю такую позицию.

 

У вас должно было по этому алгоритму:
Operation with a/c function at ambient temperatures greater than 6°C: 12 minute recirculated air mode -> 20 seconds fresh air mode -> 12 minute re-circulated air mode ->
Вонючка была раз в 12 минут?
И лампочка не выключалась всю дорогу?

 

Я не замерял с секундомером, конкретной привязки к времени не заметил. Лампочка горит постоянно, хотя это тоже все личные ощущения - когда смотрю на лампочку, она горит (прям как кот Шрёдингера).