G11/G12 Блог владельцев

Это самый сложный вопрос, на который невозможно ответить в рамках форума, я пару недель с дизайнером подбирал и обсуждал ширины, вылеты, конкейв, размеры резины и так далее. Могу в личку дать его номер, он все подробно расскажет.

 

ты еще наклейку M7 поставь там к красным тормозам и дискам адван

 

Остались 19 колёса от g30.664 стиль. Кто нибудь знает подойдут эти диски на g11? Думаю на зиму их оставить

 

Как ощущения от ковки по сравнению с литьём? Машина мягче поехала? Резина ранфлет?

 

Ну совсем другие ощущения - легкость в управлении, лежачих пролетает, стыки не ощущаются. Сзади -6,5кг, спереди -4,3кг с колеса. Резина - топовый мишлен, обычный, неранфлт конечно.

 

Очень хорошие показатели. С учётом того, что диски 647 и так лёгкие. Мишка прекрасна. Повторить путь не готов ))

 

Ого, крутая разница в массе. А случаем прокатить не сможете?) Очень интересно понять как едет. Если в ближайшую неделю, в ответ Q8 покажу).

 

Да без проблем. Давай ближе к вечеру спишемся отдельно, я в районе Шаболовки обитаю.

 

Отлично. В личку тогда напишу.

 

В качестве оффа на рестайл.



Не смог пройти мимо ))

 

Как уже достали все с этими ноздрями.

Сравнение мягко говоря некорректное. Если уж на то пошло, то пусть возьмут тройку новую и тройку "древнюю". А сравнивать теплое с мягким.....



А вообще пусть возьмут тогда уж для сравнения bmw 303. И дальше будут говорить что ноздри огромные на 7ке и х7

 

Что такого изменилось в двигателях рестов G11/12, что пришлось кардинально (в два раза) увеличивать их решетки радиаторов (сравнивая ноздри дорестов)?
PS как по мне в новую семерку приделали эти ноздри лишь выделить её из толпы от остальных BMW. Например в потоке машин дорестов хрен определишь кто семерка, а кто пятерка.

 

Посмотрите на пропорции решеток радиатора вага и мерседеса. Все соотносится +- также как и бмв.

А что касается причины почему решили сделать такими, я лично думаю так:
Прочие производители не были «зажаты» так традициями в оформлении решеток радиатора как бмв с ноздрями. А если посмотреть на машину спереди, то большую значимость в дизайне играет именно решетка, наряду с оптикой. Мерседес постоянно меняло их форму, как и ауди. При этом гриль мерседеса делает очень дорогой вид спереди у 222.
А бмв лишь немного имело возможность менять «овалы» ноздрей и тем самым сильно проигрывая в дизайне. Сейчас они сделали решетку которая выделяется и создает вид автомобиля и делает его «дорогим». При этом это все те же ноздри. (Хотя уже срослись и до кии осталось недолго)))

Посмотрите на старые бмв времен е34. Там ноздри- это кусок пластика черного, вокруг которого еще такой же пластик. В то время как у w124- это красивая решетка радиатора с молдингами, хромом и тд.

По поводу выделения рестайла на фоне пятерки- вы думаете в пятерке не сделают видоизменение в ноздрях? Думаю что тоже будут большие, но не настолько.

 

Пока одни производители шлифуют технику и ттх по всем направлениям применения авто на дороге, придавая рестайлингу внешности вектор минимализма и рафинированного пропорционального образа в т.ч. и по пседворешетке радиатора в дизайне...

Было:



Стало:


Большая тройка бежит в сторону азии (Китай) с всё большим и большим количеством хрома напоказ с целю увеличения объёма продаж папуасам, забивая на качество и надёжность. Поэтому спереди теперь все напоказ, а в салоне скрипы у 222, кожа затирается и идёт волнами (и бмв тоже), экран комманд не сенсор бестолковый с начала выпуска, моторы некосячные дай хоть один в линейке (как и у бмв) и тд.

 

Да тесла по салону полное гамно.
Просто пластмасска и все.

При этом используют все тоже «качество» мерседеса

 

Смотрю, сильно тебя задевает красный цвет тормозных суппортов ))) Просто оставлю это видео здесь, посмотришь на досуге
Хотя конечно можешь посмотреть всю линейку фотографий M-Performance для G11/12

 

Ну поменяй теслу на 911 в моём тексте. Сильно отличаются поколения спереди один от другого, особенно последнее? Зато динамические и временные показатели сильно. Целевой аудитории Порше это важно.

По салону эта пластмасска на тесле без сверчков, а скрипела только сдвижная секция люка. Знаешь как решили проблему? Просто убрали её из конфигуратора, теперь только глухая панорама всегда в базе. Не может поставщик обеспечить качество - нафик с пляжа, вычёркиваем. Очень понравились пистоны на тесле, они не мерседесовские, а общеамериканские, мягкие, многоразовые, кто разбирал крайслеры всякие, тот поймёт. Снял поставил обшивку несколько раз - ни каких звуков. А на своей 7 после шумки я ездил пистон менял в задней двери, ну не сдюжил он однократного демонтажа, хотя ставили его целым обратно. И вообще при выборе теслы модел s рецепт один - чем новее год, тем меньше косяков, ибо их полечил реально производитель, а не как v8 4,4 на наших машинах. И ещё, салон именно по качеству материалов при переходе с F01 на G11 стал лучше или хуже?

Что могли в бмв сделать на рестайле наших машин:
- 48 вольтовую бортовую сеть и кратковременную помощь при старте электромотором в акпп как на свежей а8 и теперь уже на а6, чтобы убрать экологическую задержку на отклик акселератора при старте.
- экран мультимедиа раза в два больше, нормальная OS с автоматическим обновлением по воздуху. Не нра пример теслы, смотри на пример эппла с их iOS. На дворе 19 год, а люди должны к ОД ездить, тратить время и обновлять машину за деньги.
- проекция в базе, раз проталкиваете кривой дизайн приборного щитка без возможности юзеру выбрать свою тему рабочего стола.
- повысить разрешения камер обзора, добавить омыватели.
- дворники с интегрированным в них форсунками омывателей.
- очешник в конце концов


Я не против изменений снаружи. Но то, как сделано это сейчас без внутреннего содержания - просто расчёт на увеличение продаж в обществе, подверженному дифференциации штанов по цветовому признаку. Чем больше хрома и атрибутов власти в анфас, тем выше твой социальный статус и количество «ку» с приседаниями от соседей по потоку.

 

Вот тут соглашусь, нужные нюасны. 222 в этом плане выигрывает - дворники модные и очешник есть

 

911 это очень нишевый продукт. И если будет качество гамно, то брать его со временем перестанут. А дизайн 911- ну так же про кайен можно сказать, что тоже не меняется. Только все равно он останется туарегом))

По поводу семерки- нафига огромный экран? Чего там в нем не хватает? Чтобы вообще все в экран запихнуть? Да это тупо отвлекает от дороги больше чем крлассические крутилки и тд. (Поюзайте новые поколения х5, х7, 8, 3). Эргономика умерла там.

В новых системах же обновление идет по воздуху, не?

По поводу камер обзора- да пусть без омывателей, но хоть убирающиеся сделают! Сцуки в новых машинах не могут же в эмблему воткнуть хоть заднюю. Позорище просто.

Дворники с омывателями- на примере 222 все говорят что жуть как неудобно и обычные лучше. Сам не юзал.

По поводу 48вольтовой сети и помощи при старте. Был такой гибрид на базе прошлой семерки 750. Сильно много машин было? На форуме пару человек было. Нафиг никому не нужно было. А тот гибрид именно помогал на старте при наборе скорости.

 

Коротко.

Большой экран удобнее, картинка с камеры больше.
Горячие кнопки типа климата и подогревов и прочего должны быть обязательно
В гибриде 7 был мотор не в коробке и не 48 вольт бортовая. Почитайте про новую а8 и всё поймёте. Его ваг поставил, чтобы компенсировать провал тяги по экологии. Сейчас прицел повторяет путь. А бмв на флагмане, который только что выпустила в свет, этого не захотела реализовать.

 

бмв флагман выпустила в 2015 году. А в 2019ом поменяла кузовные элементы)

про 48 вольт понятно что у гибрида f серии там было не 48 и не в коробке, но суть та же. Электромотор помогал машине на старте.
Да и наверняка в новом поколении они воткнут это в бмв. Но опять же, как от этого будет страдать масса автомобиля и надежность))

 

))))

Сделают бмв как у всех потом, без сомнения. Куда они денутся.

А наш с вами диалог о текущей модернизации, при которой нам дали хром ноздри, как папусам бусы, чтобы мы напялили и ещё три года ходили и гордились ))) Порше и тесла же дают характеристики без ярких украшательств по внешности, как просит передовое западное человечество.

 

Тормоза отличные Скажи, ты сам успел или это помощник сработал

 

Сам

Таких подобных случаев, когда тормоза пригождались - мало конечно, но каждый раз вспоминаю о правильности своего выбора по замене стоковых тормозов

 

У ауди решетка как у камри новой (не знаю кто первый из них, хотя если погуглить концепты оооо нулевых годов то скорее всего огромные решетки это их тренд, видать время пришло).
Вот ауди-мутант (wtf???????? ) -



Ничего не напоминает?

МВ красавцы, гнут свою линию - тотальная индивидуальность флагмана, ни с чем и ни с кем не перепутаешь. Начиная со w140 ни разу не посещали мысли, что что-то с флагманом не так.

 

ну 220 уродец, имхо. Особенно на фоне е65 и ее салона, которая была уже машиной 21века. Хоть и насрали на традиции в е65, но 220 ближе кажется к е38, чем к е65. А вот в 221 архитектуру салона слизали уже у е65 как раз, вставив часики в торпедо и изменив форму "горбов" приборки и монитора

 

Для этого была 740е и теперь есть 745е.

У Ауди в этом плане беда...

 

Нанешние гибриды это именно гибрид, допускает езду на электротяге со смешным двухлитровым мотором.

А то была по сути 750 с электромотором для старта в начале движения и помощи в езде

 

Так гибрид куда интереснее и практичнее.

Как раз прикупил гибрид 2018ого года и колеса к нему 646 стиль. Говорят, что это кованные. Так ли это?

 

www.cf-art.ru там моя машина со всеми карбошками)