BMW 520D 2012 N47 ошибка по давлению 26CF00

http://etk.bmwsar.ru/ это по поводу запчастей, там сразу можно запчасти у разных поставщиков смотреть

 

По вину:


Описание процедуры замены и прокачки есть в рейне

 

это насос 100%, для уверенности загляните в бак на 20-ти литрах, при исправном насосе все топливо должно быть там где насос, а в другой половине практически пусто, если наоборот, меняйте.

 

Топливный фильтр новый, стало быть???

 

не зацикливайтесь на подкачивающем насосе
внимательно осмотрите разъем насоса,
проверьте линию питания от насоса до EKPS - долбаны цезарьщики любят ставить в эту цепь реле блокировки и в нем плавятся контакты
проверьте параметры температуры топлива в момент ошибки

 

Но два момента которые указывают в сторону - насоса.
1) пробег - 129 000км. По моему пора. В топливную не лазили не разу

 

129 000 не пробег. У моей пробег 240 000 - снял насос прочистил сетку, воткнул назад. ДЕЛО ЯВНО НЕ В НАСОСЕ,,,,

 

верно! сетка очень даже может быть забита, у меня зимой так машина не заводилась (заводится и глохнет) снял насос и увидел смесь парафина с кучей грязи которая напрочь забила сетку, все вычистил и уже два года ок (пробег 260)
кстати эти насосы очень долго живут (у од узнавал их даже никто не заказывал), у знакомого уже 450тыс и с насосом все ок

 

всё правильно. так и есть. если есть лишние деньги то можно насос на новый поменять.

 

ну как бы пробега вероятно далеко за 200. 80 у нее было в апреле 12. Меньше,чем за полтора года она наездила 80,а потом за 4 года еще 40?)) Так не бывает..

 

с каких это пор, изменение класса ошибки стало предотвращать аварийный режим работы мотора?

 

Летом парафина быть не может!

 

серьезно! вообще то грязь забила сетку, а не парафин (парафин добавил лишь не проходимость напрочь), когда сетка отогрелась, все было именно в грязи!

 

Дмитрий, очень интересно, чем закончилась история с появлением нового насоса? Прочитав Вашу соседнюю ветку http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/konnektor-nasosa-podkachki-bmw-520d-f10-2010.1107887/ напрашивается ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ, что причина ошибок на низкое(недостаточное) давление в выгорании разъёма насоса подкачки. И что Вы столкнулись за 4 месяца с 3-мя 520D с одинаковыми симптомами.

Мой интерес связан с очень похожей ситуацией на мой машине:

X3 F25 20D 2011 г.в. пробег 140 000, тот же двигатель n47. Те же ошибки 26CF00 , 247500 и ещё несколько производных от них и близких по содержанию: 26D200, 248600, 249300. Ошибки вылетают, если во время движение резко нажать на газ «в пол» или почти «в пол». При не заведенном двигателе давление на насосе 3,5-3,7 бар через ISTA.

Вчера пока заказал только топливный фильтр (хотя в забитость не верю) . Сегодня почитав форум, понимаю, что нужно, в первую очередь, посмотреть на состояние разъёма насоса. Посмотреть получиться только через пару дней. А пока, буду рад любым мнениям.

 

а глюки датчика НД перед ТНВД не могли поспособствовать? уже сталкивался что из-за него екп дурковал

 

Влезу в тему с Вашего позволения. Сегодня жена не смогла завести f20 n47, пробег 35000км. На улице было -15. Сначала запустилась на 2-3 секунды затею затроила и остановилась . Выскочила ошибка привода, почему то зажглась на панели спиралька накала. Помучила жена немного ее и оставила до вечера. Я вечером накинул ренгольд посмотрел ошибки : в первую очередь аккумулятор севший. И ошибки по давлению в магистрали rail: 248500, 248600, 248900, 249300. Вот незнаю чего думать . Неуж-то топливной трындец. До этого никаких проблем небыло. Приехали , машину поставили в субботу, сегодня такая беда? . Может как-то с холодами связно или с аккумулятором разряженным, до этого выскакивали часто ошибки по заряду Аккума, но последнюю неделю ошибок не было. Ещё не могу понять стоит или нет цезарь у неё? Лампочка мигающая на зеркале заднего вида есть . Но меток никаких дополнительных при покупке вроде не давали. Народ какие мысли ? Буду рад любым предположениям

 

Всем спасибо за участие, проблема решена. Оказалось, что всё же забит топливный фильтр.
Проверили разъёмы на насосе подкачки - всё в идеальном состоянии. Покатались со сканером. На ходу давление просаживалось до 2,8бар. Ошибка 26CF00 формируется при просадке давления ниже 3,0бар (определено экспериментально ). После замены фильтра проблема полностью ушла. Из старого фильтра вытекала гелеобразная бурая мутная жижа. Удивил насос: со старым фильтром потребляемая мощность на ХХ 150Вт, с новым 24Вт. Нормальный запас мощности.

 

Может и мне кто-то поможет. х1 n47 177л.с. перестал ехать, диагностика показала следующие ошибки:



Куда копать??

 

У меня тоже проблема решилась , потеплело Топливо оттаяло, машина завелась ошибки пропали.

 

На g30 не сталкивались с такой проблемой ?