BMW 650i xDrive

Всем привет!
В эксплуатации авто с 2014 года, по Москве ездила без малого 2 года, после в Краснодаре с 2016, зимой авто не эксплуатировалась, было 3 перевеса номеров, поэтому птс дубликат (всё видно по регистрационным действиям).

Купил в Краснодаре 4 месяца назад, заменил все форсунки на 12 ревизию, заменил ТНВД, покрасил передний бампер, крыло и дверь (просто царапины, фото ДО и отчёт о ремонте предоставлю). В Краснодаре обслуживалась в КанАвто, за последние 2 года были устранены все болячки этого мотора и дорестайла в целом, у меня второй 63-ий, выбирать их умею (предоставлю все акты выполненных работ на сумму более 500+ тыс, всё делалось для себя, продавать не планировали), расхода масла нет, от слова совсем, дыма нет, не на холодную/горячую/в отсечку и тд. Маслосъемные колпачки заменены по рекомендации КанАвто (акты есть), эндоскопом смотрел я лично при покупке, заменил масло 800км назад, готов на любые проверки, продавать не планировал, всё делал для себя, месяц назад купил у коллеги Х5 за который он пол года ломил цену, решил продать 650 т.к. и так в семье 4 машины.

Никакого тюнинга, выхлопа, чипов и т.д.

Любые проверки.

По комплектации: м тех, доводчики дверей, ломающиеся сидения, адаптивный свет(поворотный), камера заднего вида, панорама, лобовое климокомфорт, подогрев руля, хорошая музыка и что то там ещё) Резина ранфлет свежая.

Машина едет очень бодро, мне есть с чем сравнивать, звук потрясающий.

Мотор никогда не перегревали, предыдущие собственницы девушки, я за температурой всегда слежу, в планах было поставить холодный термостат чтобы забыть о вопросе температуры, но не успел.

С продажей не тороплюсь, но и необходимости с выпадением снега в машине не будет ввиду наличия Икса. Обмен на задний привод который выезжает 0-100 из 5 секунд.
Извиняюсь не совсем чистые фото.

 

Минус в том что от них бордюрка и царапки он ногтей в салоне, но зато мотор не перегревали

 

Я не сказал ч

Я не говорил что только в мотор, по нему маслосъёмный поменяли, ну это классика, покупателю я предоставлю акты на бумаге, не на словах, там всё написано.

 

Да смотря как ездить, его можно раз 50 тысяч капиталить если масло не менять и перегревать.
На самом деле мотор нормальный, просто БМВ сами его убили экологией, для того чтобы он долго жил достаточно даунпайпов (я кстати купил но не поставил) и замены масло хотяб раз в 10тыс, вот и всё, все проблемы от катализаторов которые перегревают последние два цилиндра и систему в целом, если их убрать, то вопрос исчерпает себя.

 

Если менять катализаторы желания нет, то ставить холодный термостат подобный или от м5/м6/х5м/х6м, либо куча аналогов.

 

Нужно просто следить за машиной, ничего не ломается просто так, достаточно потратить пару часов на чтение проблем чтобы понять как и из за чего они появляются, любая М Есерии требует городов большего ухода.

 

смотреть всегда эндоскопом
но у N63 проблемы не с цилиндрами, а с маслосъемными колпачками и цепью, на капиталку попадают те кто на старых форсунках ездит, когда они выходили из троя, мог произойти гидроудар.