BMW B58 3.0 Turbo I6

Привет!)) Нет, зеленая мат, валит адово на мете. А вот без мета сильно хуже, чуть больше 10. На б58 мет очень много дает. Я тебе больше скажу, если ставить самую быструю Н55 Ф30 против этой Б58, оба ст2 без мета, Н55 посильнее выглядит))

 

Ваг так едет на другой турбе))

 

Всем привет!
В ближайшем будущем рассматриваю к покупке BMW 5 в кузове G30.
Выбирать буду между двигателями B58 и B57.
Если забыть про транспортный налог, какой двигатель доставит меньше хлопот при обслуживании?
Про надежность 3л дизеля (правда N57-го, но наверное, они практически идентичны) наслышан, а вот намного ли B58 геморройней будет?

 

это вам к гадалке нужно))) двигатели совсем новые и никакой статистики по надёжности ещё нет.....единичные случаи не в счёт! но если опираться на статистику Н55 и Н57, то дизель понадёжнее будет...
пс: вам лучше обратиться в ветку 5серии или 7серии, там владельцев данных моторов по более будет, чем в форсаже)

 

B58 новый двигатель. Там ещё все владельцы на гарантии.
Но вообще негатива не слышно. Я после своего n54 , уверен в b58

 

Понятие "крепкий" в данном случае не очень отражает действительность.

Проблема не в том, чтобы выдержать давление в цилиндре на высокой мощности, проблема получить эту мощность, не выводя процесс в закритические значения (детонация, обороты, температура).

иными словами, современные "мягкие" моторы требуют очень точной топливной аппаратуры и качественного софта. А ковка, чугунный блок и прочее - это анахронизмы из тех времен, когда детонация и неоптимальные режимы были в порядке вещей на мощных конфигах.

 

Своим B58 доволен. По динамике и удовольствию от вождения он лучше чем дизель.

 

Только мотор там двух литровый и впрыск водометанола не используется, так что не вижу поводов для радости

 

Не было мысли до 360 чипануть? Тоже свой жду - заранее прикидываю.

 

Сразу выехал из салона с комплектом MPPSK на 360лс и 50кг момента.

 

это дилер официально предложил？интересно

 

Да. Туда вошёл выхлоп от катализатора и прошивка. Фильтр сам купил)))

 

Спасибки) озадачусь теперь. Там нет ограничений что в первые 10 моточасов перешивать?

 

Нет конечно)))

 

осталось найти прошивку, без балласта в виде выхлопа

 

Смысла нет. Купи JB4.
У нас есть M140i. Там стоит без кат и JB4. Разрывает 340i c MPPSK в хлам.

 

Вообще на сайте бургера пишется что jb4 с полным стоком дает 60 сил, стоит ли безкаттвую прошивку ставить.

 

Стоит. Юзали и так и так. Безкат лучше . Замерим на стенде, скажу сколько получилось .

 

Не могу замерить на стенде машину в режиме Спорт+. Не даёт стабилизация. Если Ее отключить с кнопки, включается режим Комфорт. В этом режиме мерит стоковую мощность 354лс и 51,6 момента. Стоит безкат и JB4. Разгон до 100км/ч 3,9-4,1с сейчас.
Получается JB4 не работает в режиме Комфорт. Как отключить полностью Стабу в режимах Спорт и Спорт+?? Или есть сервисный режим стенда? Подскажите, кто в курсе.

 

Кстати в режиме безкат сильно вонючее выхлоп?

 

Когда стоишь рядом , воняет конечно))

 

А можно поподробнее, что значит "не дает стабилизация"? И про какой авто речь, 340iX?
JB4 должна работать во всех режимах, зависимо только от степени открытия дроссельной заслонки.
Стабилизация отключается длительным нажатием кнопки ESP, после чего включается самостоятельный (!) режим DSC OFF, а не Comfort, как многие думают. В этом режиме полностью отключена стабилизация, открывается заслонка на выхлопе, педаль акселератора так же переходит в аналогичный режим работы, как в Спорт и Спорт+.
Поэтому как в режиме Спорт+, так и в DSC OFF, никаких проблем с замерами быть не должно, как и не должны отличаться результаты этих замеров.

 

Вы не правы. При удержании кнопки стабилицазии в любом режиме , она выключается но ----
выхлоп закрывается , руль лёгкий, педаль вялая, на табло не горит режим вообще и при замере на стенде получается 355лс, что полностью соответствует стоку. Хотя машины едут гораздо веселее стока. JB4, впуск, полный выхлоп. M140IX 4,1c до 100км/ч, 9,1с 100-200км/ч и 12с - 402м.
Машины две. M140IX и 340IX. У обоих симптомы, одинаковы.

 

При Спорт + на стенде мигает лампа Стабы и не даёт мерить машину.

 

Правы. В том и дело, что не важно из какого режима держать кнопку отключения стабилизации - хоть из ЭкоПро, при долгом удержании включится отдельный режим DSC OFF и на панели будет гореть соотв. лампочка. И заслонка так же откроется. Проверьте сами.
Аналогично есть отдельный режим, который включается коротким нажатием кнопки ESP - Traction, вот там как раз и заслонка закрыта, и все остальное как в комфорте, за исключением того, что допускается легкая пробуксовка.
Вероятнее всего у вас дело в стенде. Учитывая что Спорт+ дает машине ехать боком и буксовать всеми колесами, он никак не может душить машину при замере.
355 лс. получается у вас, а вы после стенда в маховичные силы пересчитать то не забыли?
У 140iX в стоке 4.4. до 100, а на вашем конфиге 4.1? Не сказать, что гораздо веселее) Хотя возможно, это не самый лучший результат, конечно.

 

Не спорьте)) я брал ее новую и знаю как она ехала и сколько в ней сил было.
При Dsc off нет ни тяги , ни выхлопа , ничего)))
Спорт+ Боком немного даёт, но при большем заносе тут же душит. Проворачивать колеса не даёт.

 

в dsc off руль тяжелый и педаль спорт. выхлоп не помню

 

Не поверите, я тоже Просто проверьте. По вашему инженеры сделали режим, в котором можно агрессивнее всего ехать боком, и даже не подумали, что наверное в нем будут сильно давить на газ, поэтому нужно и рулевое, и сам акселератор настроить для этого режима верно, и заслонку то приоткрыть?)
А Спорт+ дает боком не немного, а можно скажем по кольцу полностью протянуть в заносе. Момент когда он вмешивается зависит от скорости и резкости смещения какой-либо оси при заносе. Как можно ехать в заносе не проворачивая колеса то, ну вы что?)))

 

Спорт+ дает ехать боком до первой ошибки, если вы понимаете о чем я.