BMW Е60 Alpina B5 VS BMW M5

M5 объедет Alpin'y!

 

Эмка красава ...энд зе бест

 

Альпина прелесть!!!!!

 

Ну если у обоих заявлено по 4,7 сек до сотни, то в М-ке опытная "прокладка" должна быть, чтобы ее так разогнать, а в Альпине дави на "тапок" и все.

PS Ей бы еще зеркала как у М-ки, на 0,1 секунду быстрее была бы

 

И сарайчик

 

уже ведь были тесты, и видео немецкое выкладывали.
вобщем Альпина для любителей быстрой езды размеренно - с автоматом, мягче подвеска, больше крены. типа АМГ мерсов. М5 же быстрее, жестче, и так далее.

кстати на М5 тоже просто дави тапку в пол с ланч контролем
Альпина кстати быстее 5-ти секунд не разгоняется вроде

 

Альпины всегда нравились

 

+1

 

Сарайчик

 

где-то читал, что Alpina стараются позиционировать свои автомобили как бы между топовой заводской и эМкой (545 - М5; 330 - М3)

 

в февральском AMS тестировали на нардо Альпину B5 Touring
0-100 - 4,4 сек
0-200 - 14,5 сек
0-300 - 52,7 сек
причем это сарай, думаю седан быстрее будет, а у М5 какие ТТХ?

 

m5 e60 vs alpina b5 видео

 

И это правда! На Альпиновском сайте читал что седан B5 от 0 до 100km/h удовалось разгонять за 4.2 сек ALPINA порвет M5! Я конешно понимаю что большинство присутствующих здесь поклонники M5! Но что правда то правда! Как говоритца, "против танка не попреш"! ALPINA ето сила!

 

Мне эм больше нравится, всегда

 

что то слишком быстро.. имхо у амс всегда какие то быстрые цифры были

 

харизмы в альпине больше

 

м5 больше нра
четА цифры в 4,4 с у Альпины вызывают сомнения

 

Обе офигенские...

 

В декабрьском Evo есть сравнительный тест Alpina B5 v Cadillac CTS-V v Maserati Quattroporte. Так вот, круг автодрома Бэдфорд длиной 2,9 км Альпина проходит за 90,1 сек, а М5 - за 89,95 сек.

"...Благодаря чудовищной тяге мотора на прямых этот автомобиль (Alpina) выстреливает, как иной суперкар. Однако в поворотах упрямая и непредсказуемая автоматическая КПП отказывается переключаться "вниз" при резких поздних торможениях, вынуждая входить в повороты без торможения двигателем. Вдобавок к этому коробка отказывается держать мотор на высоких оборотах, переключаясь вверх, как только стрелка тахометра приблизится к красной зоне. Спровоцировать переключение вниз можно только одним способом - полностью утопив педаль газа. Однако обрушивающийся на задние колёса чудовищный крутящий момент вмиг выводит шасси из равновесия. Тот факт, что В5 показала время на круге близкое к результату М5, свидетельствует лишь о дрэгстерских способностях Alpina на прямых".

 

Я бы М взял. Мне и по виду она "ближе".

Хотя Б5 тоже хороша, сволочь

 

Так у Альпины же вроде обычная BMWшная коробка, только доработанная под нагрузки. Сделали бы в ручном режиме возможность коробке не перескакивать на повышенную, как у Хонд например, М5 отдохнула бы.

 

АКПП это в первую очередь гидротрансформатор, а значит о точности дозирования газа речь идти не может, даже в ручном режиме переключения! Абсолютно уверен, что на гоночном треке с массой поворотов, М5 уедет от Альпины!

 

короче вывод напрашивается М5 для трека Альпина для города

 

На самом деле рулит интерьер и экстерьер альпины с начинкой от М5.

 

Если брать Alpina b5, то можно разориться на запчастях и ждать их по полтора месяца.
С точки зрения покупки обслуживания М5 практичнее!
Хоть детали можно найти и заказать!

 

Аха, и всего лишь 400-сильный Мазерати уехал и от Альпины и от М5

 

На треке, какой-нибудь слабосильный Lotus уедет и от Мазерати

 

Некорректно, речь шла о лобовом тесте 4-х дверных седанов класса премиум и лакшери.