E90/E91 BMW E90 Большие проблемы с холостыми оборотами.

Вакуумник я бы смотрел. К такому пробегу выработка у него 100%.
Дроссельная заслонка.
Но первое: подсунь другие катушки. На горячий - верный признак. А, поверь, на их не работу не всегда пропуски пишутся.
Ну и бенз не ниже 95, лучше 98, 100. Смени заправку.
Я так раз заправился в чужом городе: останавливаешься и мотор пытается заглохнуть, «звон клапанов», обороты падают, расколбас и двиг обороты сам поднимает, а затем по новой. Ещё глох на этом бензине при торможении.
Искатал: залил новый в другом месте и все ок.

 

А ты все менял на новое? Дроссель, вакуумник? Нигде с его стороны протечек нет?
Напряжение норм?
Форсы... ну я бы на них думал в последнюю очередь. Снять, на стенде почистить и посмотреть.
Ты не путаешь квкг и вакуумный насос, что стоит «за» двигателем?

 

Подсоса воздуха нет?

 

Ставлю на дроссель. Но не всё ))
Подкинь с рабочей дроссель или возьми на разборке пару.
Менял на двух машинах. В том числе и на н46. Заслонка работает, отзывается, но датчик скорее всего врет. Там шаговый двигатель - он не вечный. А она прям вот как раз работает на около нулевых скоростях, при остановке и на остановке. Тут есть тема - "глохну на светофорах". Народ года 2 мучался, пока не догадался почистить его. А сейчас чистка уже не помогает. Я менял, без этих симптомов. Но переключения коробки стали совсем незаметны. Так как по датчику положения дроссельной заслонки он берет информацию насколько "загружен" двигатель. Не правильные показания - не правильно ведет себя коробка. Ну а то, что он потом выравнивает обороты - это уже следствия того, что машина у тебя глохнуть начинает.
А на н52 менял - так нарадоваться не мог. Он мне 2 года жизнь портил. Накат пропал у машины, что я только не делал... первое и постоянно думается акпп. Но какая-то чуйка не давала покоя, поменял много мелочей - КВКГ, ДМРВ, катушки, свечи - все новое. И решил дроссель махнуть, нашел где-то информацию, что машина определяет едет ли она под горку по заслонке. А когда она едет под горку, она не отпускает связь колеса-двигатель. В итоге я на ровном месте имел такую связь, и отсутствия наката: ногу с газа - скорость тут же падает согласно оборотам.
Ну короче, последнее, что поменял - это дроссельную заслонку. И, о чудо, - накат появился! Переключения передач стали незаметные. Но это н52... но разницы нет. Меняй, хуже не будет. На н46 я свой вполне рабочий поменял на 100 тысячах. Валяется где-то...

 

Нет. Все чисто. Ошибок не показывали.
У тебя, конечно, может быть и что-нить с системой ванос, может что-то износилось (есть там херня связанная с ним), раз ты менял уже почти все там. Опять же не едет снизу - про ваносы часто. И расколбас тоже. Но лучшего предложить не могу пока. Я бы подкинул дроссель, и глянул. Можно же не покупать сразу новый, просто для осмысления ситуации взять другой. Уже видно будет, хоть как-то.
А еще, не помню, на некоторых н46 с германии был настоящий ДМРВ вместо нашей болванки. Ты не в курсе, что у тебя?

 

Ставлю на Квкг.

 

Его легко проверить. Маслозаливную на работающем моторе откручиваешь и если начинают плясать обороты то мембрана порвала.

 

"Не едете" - слишком общее слово.
У меня не ехало так:
1. На прогретом двигателе, нажимаешь на газ со светофора, машина начинает ехать и вдруг как передачу выбивает на нетралку. И снова "зацеп", передача включена, и снова "выбило". Таких пинков-тычков могло быть 3 за старт. А мог быть один. Обычно, когда плавнее нажимал - происходило все реже.
2. Ровно после 1 км дороги, после ночного простоя, нажимал на тормоз (даже иногда не останавливал машину полностью), и последующий газ "выбивал" скорость. И снова ты какое-то время как-будто (да так и было) на нейтрале. Потом сама снова врубалась скорость и ты ехал.
2.1. Подвид недуга был и такой: стою на светофоре на тормозе, стартую, а машина в принципе не едет. Обороты растут, а ты будто на нетрале - она что-то там катится (мож немного ее сдвинуло с места), а дальше рычит и все. Я успел аварийку ткнуть, газ убрать и снова газ нажать - поехала.
*****
Все эти случаи вылечились заменой катушек.
1. был года 3-4 назад.
2. был с августа по октябрь. я со своей одной машины поставил катушки на другую, а на первую купил новые.

Если у тебя "не едет" - это тянет, но очень слабо. Будто сзади вагон прицеплен, то это скорее ваносы и вальветроник смотреть надо. Расколбас тоже я бы к ним отнес. А вот тормоз и околонулевой скорости приколюхи - к катушкам. У нас странно иногда реагирует на них. Сам был в шоке, когда первый раз искал проблему. Думал хана коробасу.

 

Возьмите дым машину и продымите впускной коллектор

 

Rheingold / ISTA-D - не показывает подсосы! Софт показывает расход в кг, а наличие подсоса покажет только дым!

 

Господь с тобой! Норма у N46, N46N - 9-10кг!
12-13 уже не норма у N63!

 

Для начала посмотрел бы как работает с отключённым VVT

 

Ну как вылечил?