BMW F30 disel против Volvo S60 II 2.0-2,5

Коротко к вопросу ощущения за рулём. Смотрел новые. Проехался на 60-ке, потом f30 320xd. Про вольво сразу забыл и больше не возвращался к этой теме. Небо и земля. Вольво была ещё и дороже!

 

Была s60 2.5t и сейчас F32 N20 - обе машины классные, какой-то особой магии БМВ не чувствую. Чувствуется только то, что салон в вольво не из 90х как на F серии) А так выбирать надо то, к чему душа лежит

 

Была S60 T5 AWD 2014 года, на пробеге 50 ткм что-то глюкануло и машина перестала нормально ехать при холодной погоде, как только температура ниже +5, дергается и не едет, вбухал примерно 200 тр в ремонт, так ничего и не нашли, так и продал)))
Сейчас F10 задний привод.
БМВ рулится интереснее, расход меньше, в Вольво салон моднее и удобней.

 

лучше f30

 

Была с60 2011 года 1.6т на роботе : 3 года прекрасно отъездил с 40 до 90 ткм , сейчас ф30. Брать то что нравится , автомобили концептуально разные и под разные характеры .

 

Согласен с автором, седан Вольво с пробегом 150-180 замучаешься продавать. Берите БМВ, на него всегда есть покупатели, даже на 20-летний.

 

в семье была s60 1.6t, куплена с пробегом 27000. на 35000 развалился поршень. по "кулансу" отремонтировали, заменили поршневую и шорт-блок. на 71000 история повторилась. да, это проблема фордомотора, но как-то не тянет к Вольво больше.
ф30 отнюдь не дорогая в обслуге: рейка - проблема только ЗП моделей. на доресте рейка меняется по акции, а вообще можно заменить болты крепления моторчика самому. цепь ГРМ с заменой стоят порядка 50-60 тысяч, на бензине менять желательно к 100 000км, на дизеле по мере появления звука, обычно тысячах на 150. демпфер ходит более 100 000 км, хороший аналог 14000р. как видите, страшного ничего нет )) подвеска на удивление крепкая, кстати: амортизаторы прошли 100 000 км( не помню стоимость, но относительно дорого), на 112 000 поменял задние плавающие сайлентблоки( 5000р с работой), остальное в норме