BMW F30 троит после удаления катализатора.

Всем привет! Помогите советом где искать проблему?! BMW F30 2016 г. 1,5 бензин рестайлинг, пробег 170 тыс. удалили катализатор, вторую лямбду, поставили пламегаситель, перепрошили мозги уехал домой. На следующий день завел все норм, прогрелась началась вибрация, вроде не троит просто сильная вибрация, загорелся джеки чан. Поехал в сервис сказали пропуски то 2 то 3 цилиндр, ошибка по лямбде то богатая то бедная смесь. Меняли местами свечи и катушки толку нет. Поехал во второй сервис, измерили компрессию сказали все ок, сделали эндоскопию одного цилиндра, все ок задиров нет, сервисмен сказал что возможно треснул поршень, с чего взял - непонятно. Поехал в третий сервис, и тут начались варианты, ДМРВ, КВКГ, клапан вентиляции бака, и далее бесконечность, если все менять, можно тачку сразу оставить в сервисе. В итоге на сегодняшний день , вибрация только на прогретой на холостом и то не всегда, пропуски зажигания, горит джеки чан, езжу иногда на ней - разгон нормальный если газ в пол, вроде так же как после покупки в салоне. Что делать непонятно, где искать причину? заранее благодарю за помощь!

 

А какую нужно? я возвращался к тем кто удалял кат, они сбрасывали прошивку евро 2 в сток и она перестала терять тягу, стала вибрировать.

 

У меня в турбине есть какой-то теплообменник и туда антифриз уходил, сначала 100 гр., потом больше я поехал устранять, и те кто проводил работы сказали, что гарантия будет только если удалишь катализатор.

 

Может написал непонятно, они наоборот когда кат вырезали, перепрошили под Евро 2, а второй зонд заглушили, незнаю зачем, так наверно нужно, у меня на Сиде так же делали, но там проблем совсем не было, только мощи добавилось. БМВ покупалась в Питере, сборка - Германия