BMW i4 M50 опережает M3 Competition

Важно:

I4 — первый электромобиль со значком M серии, и, хотя это не полноценная модель M, он составляет близкую конкуренцию самому мощному M3.
• На тесте BMW i4 M50 2022 разогнался до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,3 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем M3 Competition.
• Однако M3 Competition опережает его на 0,1 секунды на четверти мили (402 метра) и превосходит его после 80 миль в час (129 км/ч).
• i4 M50 — это первый электрический автомобиль со знаком M серии, мощность которого составляет 536 лошадиных сил от двух электродвигателей. M3 Competition это более мощная версия M3, оснащенная рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и мощностью 503 л.с.


Добро пожаловать в центр тестирования Car and Driver, где мы рассматриваем результаты тестов. Мы доводим автомобили до предела с 1956 года, чтобы предоставлять объективные данные, подтверждающие наши субъективные ощущения.
BMW i4 M50 2022 года это первый электромобиль бренда M. Хотя это не полноценный автомобиль М, у него есть все необходимое, чтобы не отставать от лучших компактных спортивных седанов и купе от М на прямой. В тестах от Car and Driver, он обошел M3 Competition по ускорению до 60 миль в час (97 км/ч) и обошел такие автомобили "M lite" как M340i и M440i. Когда он в конце концов выйдет, мы не сомневаемся, что первый полноценный электромобиль M будет серьезным игроком.
В ходе нашего тестирования i4 M50 разогнался до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,3 секунды, на 0,2 секунды опередив M3 Competition с задним приводом и почти на полсекунды опередив первоначальные заявления BMW. И это даже с учетом дополнительных 1243 фунтов (564 кг) веса i4 по сравнению с M3 Competition на наших весах. Частично это связано с его литий-ионным аккумулятором мощностью 81,5 кВтч и двумя электродвигателями. Один двигатель приводит в действие каждую ось, а в сумме они обеспечивают общую мощность 536 лошадиных сил и 586 фунт-фут (794 Нм) крутящего момента. Как более мощная версия M3, модель Competition имеет 503 лошадиных силы и 479 фунт-фут (649 Нм) крутящего момента от 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя BMW S58 с двойным турбонаддувом, с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Теперь доступен полноприводный M3 Competition, и, хотя мы еще не подключили к нему наше тестовое оборудование, мы ожидаем, что он будет соответствовать производительности i4 M50 до 60 миль в час (97 км/ч).
Однако M3 Competition демонстрирует преимущество в соотношении мощности к весу и превосходит i4 M50 при тесте на четверти мили. M3 обгоняет M50 свыше 80 миль в час и проносится за 11,6 секунды на скорости 124 миль в час (200 км/ч), в то время как i4 отстает на 0,1 секунды и едет на 4 мили в час (6 км/ч) медленнее. Тем не менее i4 M50 использует преимущество его полного привода и мгновенного крутящего момента от электродвигателей, разгоняясь с 5 до 60 миль в час (97 км/ч) на 1,0 секунду быстрее, чем M3. Результаты тестов также показывают разницу в скорости: M3 требуется дополнительные 0,9 секунды, чтобы разогнаться с 30 до 50 миль в час (48 - 80 км/ч), и дополнительные 0,7 секунды, чтобы разогнаться с 50 до 70 миль в час (60 - 113 км/ч).
M3 Competition более эффективен в поворотах, достигая 1,03 g на skidpad (заносной площадке) по сравнению с 0,97 g i4 M50. M3 был оснащен шинами Michelin Pilot Sport 4S, а i4 M50 прибыл с шинами Pirelli P Zero Elect PZ4. Его поперечное сцепление делает его более похожим на M340i, который в наших тестах имел максимальную способность проходить повороты в 0,96 g и также был оснащен шинами Pilot Sport 4S как M3. На нашем 15-м ежегодном мероприятии Lightning Lap, мы отправили M3 Competition xDrive на Virginia International Raceway's Grand Course, который он прошел за 2:53.5.
Стартовая цена BMW i4 M50 2022 в размере $66 895 является относительно выгодной с точки зрения производительности, которую ты получаешь, поскольку M3 Competition стоит дороже минимум на $7100. Конечно, вы не сможете получить в i4 классический задний привод и механическую коробку передач, как в нашем долгосрочном тестовом автомобиле M3, но цифры говорят сами за себя. Нам не терпится увидеть, на что будет способен будущий полноценный электромобиль M на испытательном треке.


Источник: caranddriver.com