BMW iX5 Hydrogen сочетает знакомый дизайн с водородом в Гудвуде

В море внедорожников с батарейным питанием BMW iX5 осмеливается быть не таким, как все. Не дизайном, поскольку он выглядит примерно так же, как обычный X5, а тем, что его питает. Представленный на Фестивале скорости в Гудвуде наряду со многими обычными электромобилями компании, X5 с нулевым уровнем выбросов не будет доступен для покупки, так как менее 100 экземпляров будет выпущено исключительно в целях тестирования. Его разработка велась в течение четырех лет и свидетельствует о приверженности люксового бренда водородным технологиям.



Вариант на топливных элементах скрывает свои новые технологии под привычной оберткой, поскольку BMW не стала отходить от общего облика четвертого поколения X5. В отличие от предыдущих попыток, таких как V12 на водородном топливе, шикарный внедорожник отказался от двигателя внутреннего сгорания в пользу топливных элементов, что повторяет прототип 5 Series Gran Turismo, представленный в 2015 году. Естественно, за последние восемь лет технологии значительно продвинулись вперед, и BMW намерена выпустить серийный водородный автомобиль в конце этого десятилетия.



IX5 оснащен парой резервуаров из углеродного волокна, в которых хранится шесть килограммов сжатого водорода (при давлении 700 бар). Один из них располагается на месте тоннеля трансмиссии обычного X5, а второй - под задними сиденьями. Эти баки используют топливные элементы, поставляемые компанией Toyota, которые образуют Т-образную форму в полу автомобиля. Что касается технических характеристик, то, по имеющимся данным, штатная мощность составляет 170 л.с., но может временно увеличиваться до 374 л.с. для максимального ускорения.



По оценкам BMW, с полными баками автомобиль может проехать почти 500 км. По словам Юргена Гульднера, отвечающего за водородные разработки BMW, вполне возможно, что серийный автомобиль будет иметь больший запас хода. Сообщается, что iX5 ведет себя почти так же, как аккумуляторный электромобиль с задним приводом и при этом такой же бесшумный. Вес тестового автомобиля составил около 2 500 кг, то есть примерно столько же, сколько у подключаемого гибрида X5 xDrive50e.



Компания серьезно настроена на выпуске доступного автомобиля, работающего на водородном топливе. Руководитель отдела продаж Питер Нота заявил, что это может произойти к 2025 году, а председатель правления Оливер Ципсе пообещал выпустить автомобиль в продажу до 2030 года. Единственным другим автопроизводителем, активно заинтересованным в создании жизнеспособных электромобилей на топливных элементах, является партнер BMW – Toyota.

Источник:

www.bmwblog.com